Напомню историю вопроса: в декабре 2008 года правительство РФ приняло пакет мер по поддержке отечественного автопрома. Одной из них стали «временно повышенные» импортные пошлины. Они были введены 12 января сроком на 9 месяцев. Для подержанных легковых автомобилей ставки увеличились почти в два раза, а для грузовиков – почти в три раза.
Из-за этого импорт автомобилей в страну сократился катастрофически. Регионы, зависящие от импорта – Приморский и Хабаровский край, Калининградская область, оказались в критическом положении, а люди, привыкшие регулярно покупать себе машину помоложе, решили переждать окончания срока действия грабительских пошлин.
Похоже, ждать придется долго. Правительству понравились протекционистские меры. Коммерсант приводит выдержки из презентации Минпромторга, подготовленной к заседанию комиссии, которая будет решать судьбу высоких пошлин в конце августа.
Согласно Минпромторгу, введение повышенных пошлин имело исключительно положительный эффект.
Во-первых, доходы федерального бюджета за счет повышенных пошлин увеличиваются: за первое полугодие собрано денег на 2,7 миллиарда рублей больше, чем в прошлом.
Во-вторых, выросла доля автомобилей отечественного производства в структуре потребления. В январе и июне этого года объем продаж автомобилей был примерно одинаковым. Но в начале года машин российской сборке в количестве проданных было лишь 43%, а летом – уже 61%. АвтоВАЗ увеличил свою долю на рынке с 25 до 30 процентов.
В-третьих, благодаря такому изменению структуры авторынка, удалось сохранить рабочие места на российских автозаводах и не допустить роста социальной напряженности в соответствующих регионах.
Заинтересованность правительства понятна, но Минпромторг пока не дает комментариев по поводу исхода заседания комиссии, назначенной на конец августа. Временные пошлины могут быть, как планировалось, отменены, либо продлены, либо введены уже на постоянной основе.
Замечу, что чиновники преувеличивают значение пошлин в структуре изменения спроса.