Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Техасское оффроад-ателье Starwood Motors построило в Далласе уникальный Jeep Wrangler. Профессионалы снабдили свой полноприводник кузовом, изготовленным из волокон кевлара. Защитная оболочка должна предохранять Jeep от камней и даже огня. Кроме того, передняя, задняя и боковые стенки усилены дополнительными "слоями" для особо экстремальной местности. Starwood Motors отказались от традиционных крыльев в пользу свободы передвижения 22-дюймовых колес. Специальные пружины и амортизаторы, а также приспособленные к особым условиям оси расширяют диапазон проходимости Wrangler Full Metal Jacket.
Учитывая очень крепкий каркас и плотно облегающие спортивные сиденья, можно сказать, что Starwood позаботился о безопасности пассажиров. Вместо нормальных дверей и крыши салон обтянут крупноячеистой сеткой. Под капотом разместился 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат с системой изменения фаз газораспределения и мощностью около 290 л. с. Лебедка с кевларовой нитью гарантирует, что "цельнометаллическая оболочка" не застрянет где-нибудь в глуши и выберется своими силами. За монстроподобный внедорожник Starwood Motors просит около 83 000 евро. Право на эксплуатацию по дорогам общего пользования поставлено под сомнение.

Крутой аппарат получился!

Зачетный. Меня впечатлил.

монстр

Jeep Wrangler как проходимец очень отличный автомобиль,но ради справедливости можно отметить,что для совершенства не хватает самой малости,а если быть точнее,то дизельного мотора и версии с кузовом пикап. По слухам, фирма-производитель планирует исправить эти недостатки в следующем поколении модели, но пока что выполнять "работу над ошибками" приходится тюнерам.Например компания Bruiser Conversions строит свои пикапы JK Crew на базе Jeep , удлиняют раму "Рэнглера" и монтируют на ней грузовой отсек собственной разработки. Прочие модификации — по желанию клиента. Не устраивает штатный мотор? Никаких проблем, Wrangler могут оснастить восьмицилиндровым двигателем HEMI, объёмом от 5,7 до 7,0 литра и мощностью от 375 до 610 л.с., «джи-эмовскими» восьмёрками объёмом 5,3 либо 6,2 литра, развивающими от 325 до 1000 л.с., либо одним из дизелей Cummins: проверенной временем «четвёркой» 4BT, либо новым мотором серии ISF. Хочется лучшей проходимости? Пожалуйста,можно заменить стандартные мосты на аналоги Dana или Sterling с блокировками всего и вся, установить усиленную подвеску и поставить большие колёса с бедлоками. Про силовые бамперы, расширители арок и дополнительную светотехнику даже не стоит упоминать — все, что заблагорассудится! В этом можно убедится по фото двух дизельных пикапа от Bruiser Conversions, прекрасно демонстрирующие диапазон возможностей компании,бесшабашность и дух приключений сквозят даже через фотографии пикапа!

Для Техаса - норм. В условиях Российской реальности - нет. Он в какашках будет вечно. Даже не съезжая с трассы.
Третий хомяк - без нормальных брызговиков - и то чумазый вечно. А тут ваще звиздец....

А так да... Красиво.

Romario писал(а):Для Техаса - норм. В условиях Российской реальности - нет. Он в какашках будет вечно

Так-то оно так,только вот им помоему пофиг

Так-то оно так,только вот им помоему пофиг

Павел,это на пять с плюсом,прямо в точку ржал до слез)))