Боевая версия Jeep Wrangler.

[серж]

Техасское оффроад-ателье Starwood Motors построило в Далласе уникальный Jeep Wrangler. Профессионалы снабдили свой полноприводник кузовом, изготовленным из волокон кевлара. Защитная оболочка должна предохранять Jeep от камней и даже огня. Кроме того, передняя, задняя и боковые стенки усилены дополнительными "слоями" для особо экстремальной местности. Starwood Motors отказались от традиционных крыльев в пользу свободы передвижения 22-дюймовых колес. Специальные пружины и амортизаторы, а также приспособленные к особым условиям оси расширяют диапазон проходимости Wrangler Full Metal Jacket.
Учитывая очень крепкий каркас и плотно облегающие спортивные сиденья, можно сказать, что Starwood позаботился о безопасности пассажиров. Вместо нормальных дверей и крыши салон обтянут крупноячеистой сеткой. Под капотом разместился 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат с системой изменения фаз газораспределения и мощностью около 290 л. с. Лебедка с кевларовой нитью гарантирует, что "цельнометаллическая оболочка" не застрянет где-нибудь в глуши и выберется своими силами. За монстроподобный внедорожник Starwood Motors просит около 83 000 евро. Право на эксплуатацию по дорогам общего пользования поставлено под сомнение.

[Lex]

Крутой аппарат получился!

[Дмитрий62]

Зачетный. Меня впечатлил.

[mitia]

монстр

[серж]

Jeep Wrangler как проходимец очень отличный автомобиль,но ради справедливости можно отметить,что для совершенства не хватает самой малости,а если быть точнее,то дизельного мотора и версии с кузовом пикап. По слухам, фирма-производитель планирует исправить эти недостатки в следующем поколении модели, но пока что выполнять "работу над ошибками" приходится тюнерам.Например компания Bruiser Conversions строит свои пикапы JK Crew на базе Jeep , удлиняют раму "Рэнглера" и монтируют на ней грузовой отсек собственной разработки. Прочие модификации — по желанию клиента. Не устраивает штатный мотор? Никаких проблем, Wrangler могут оснастить восьмицилиндровым двигателем HEMI, объёмом от 5,7 до 7,0 литра и мощностью от 375 до 610 л.с., «джи-эмовскими» восьмёрками объёмом 5,3 либо 6,2 литра, развивающими от 325 до 1000 л.с., либо одним из дизелей Cummins: проверенной временем «четвёркой» 4BT, либо новым мотором серии ISF. Хочется лучшей проходимости? Пожалуйста,можно заменить стандартные мосты на аналоги Dana или Sterling с блокировками всего и вся, установить усиленную подвеску и поставить большие колёса с бедлоками. Про силовые бамперы, расширители арок и дополнительную светотехнику даже не стоит упоминать — все, что заблагорассудится! В этом можно убедится по фото двух дизельных пикапа от Bruiser Conversions, прекрасно демонстрирующие диапазон возможностей компании,бесшабашность и дух приключений сквозят даже через фотографии пикапа!

[Romario]

Для Техаса - норм. В условиях Российской реальности - нет. Он в какашках будет вечно. Даже не съезжая с трассы.
Третий хомяк - без нормальных брызговиков - и то чумазый вечно. А тут ваще звиздец....

А так да... Красиво.

[угрюмый]

Для Техаса - норм. В условиях Российской реальности - нет. Он в какашках будет вечно

Так-то оно так,только вот им помоему пофиг

[серж]

Так-то оно так,только вот им помоему пофиг

Павел,это на пять с плюсом,прямо в точку ржал до слез)))