Инфо для ездующих в Финляндию.

[серж]

2 декабря 2011 г.
С 1 декабря по 1 марта въезд на территорию Финляндии возможен только на автомобилях, "обутых" в зимнюю резину.
По распоряжению дорожной администрации зимой ездить по Финляндии надо на зимних, желательно шипованных, шинах. При этом минимальная глубина рисунка протектора шин - 3 мм
Зимой в Финляндии по трассе можно ехать с максимальной скоростью 80км/ч, на скоростной магистрали - 100 км/ч.

[ZAGORANKA]

Интересно, а "родная" АТ на двухе-подходит?

[Аркадий]

Интересно, а "родная" АТ на двухе-подходит?

Здрасьте вам, а ты в финку никак на двухе собрался?
То есть оставляем?
Это гуд!

[mitia]

про АТ прошу подробней лень шипы ставить

[серж]

Интересно, а "родная" АТ на двухе-подходит?

Игорь,скорей всего нет.Конечно АТ как бы универсальная резина,но универсальность тут означает некий компромисс между дорожными и внедорожными свойствами, позволяющий не менять колеса при преодолении не очень страшного бездорожья, а в остальное время спокойно ездить по асфальту. Температурный класс таких шин, как правило- B, формально они всесезонные, но это вовсе не значит, что на таких шинах безопасно ездить при отрицательных температурах - скользят они почти так же, как летние, а то и хуже из-за специфического рисунка протектора, который рисовали в том числе для езды вне дорог.Можно услышать мнение, что на шинах АТ есть ламели, прямо как на зимних. Это правда. Только назначение этих ламелей несколько иное - это одно из проявлений компромисса между дорожными и внедорожными свойствами. Ламели на шинах АT нужны для улучшения поведения на асфальте, а вовсе не для зимней эксплуатации.Думаю на АТ тебя в Финляндию не запустят

[KINGWAAR4X4]

Серж, я пожалуй не соглашусь с Тобой. Дело в том,что АТ - это клас - в любом случае - внедорожных шин, и даже самый низкий их уровень - в разы превосходит - дорожные. а по сему уверен, что ни каких проблем - не будет, ну у меня во всяком случае - не было, а катал на них - как на сменке - по всей европе, и зимой кста BFG AT - мне показались идеальными - как вариант зимних шин- для не бездорожья. Держат мертво - хоть на укатанном снегу, хоть на рыхлом - но на асфальте. На бездор на них соваться в настоящий снег - не стоит, т.к. они быстренько замыливаются, или точнее- заснеженно-залепливаются . Для этих целей - BFG MT - в самый раз, ( если нет - мишки томпсона канешна... он рулит - по любому.)Кста - по совку у меня такая развлекуха была - все тянуться по трассе - по прочищенной части трассы - в одну линию, естессно. А разделяет потоки - попутный и встречный - снежный бруствер , оставшийся от грейдера расчищавшего дорогу, так вот я на понижайке - на 80 примерно влетал в этот бруствер - и шел по нему обгоняя всех попутных - и это на АТ... ни какая зимняя , обычная резина - такого исполнить не позволит.

[серж]

Дело в том,что АТ - это клас - в любом случае - внедорожных шин

Полностью с тобой согласен ,да я об этом выше писал.Но внедорожные шины это ещё не значит зимние.
Если судить по температурному классу шин,а их всего как три: A, B и C. Формально принадлежность к тому или иному классу означает степень сопротивляемости шины нагреву. И эти буквы указывают, насколько эластичной будет шина в известных температурных условиях. Шины класса A сопротивляются нагреву лучше всего. Это как раз летние шины. Оборотная сторона медали - при отрицательных температурах такие шины становятся чрезмерно жесткими и непригодными для эксплуатации. Класс C - зимние шины. Они не дубеют зимой, но становятся излишне мягкими летом, из-за чего катастрофически быстро изнашиваются при эксплуатации в теплое время года. Класс B - это та самая всесезонка. Такие шины можно эксплуатировать при несколько более низких температурах, чем летние, но это вовсе не означает, что они будут лучше на льду или в снегу.Ну а резина АТ если мне не изменяет память относится к классу В,поэтому по думаю при поездке в Финляндию на такой резине могут возникнуть проблемы при вьезде.

и шел по нему обгоняя всех попутных - и это на АТ... ни какая зимняя , обычная резина - такого исполнить не позволит.

А вот это уже во многом зависит от прокладки между сиденьем и баранкой Вполне вероятно ,что неопытный водила и на АТ по ровной дороге улетит.

[KINGWAAR4X4]

А вот это уже во многом зависит от прокладки между сиденьем и баранкой Вполне вероятно ,что неопытный водила и на АТ по ровной дороге улетит.

Эт естессно, но я для себя отметил, что они весьма цепкие, ну и разумеется - скорость нужно выбирать максимально- минимальную, для таких маневров - т.к чем выше скорость - тем выше риск улететь. но если сравнивать АТ и МТ - на асфальте - то АТ значительно лучше, а на гололеде - МТ практически корова- на льду. Ну а зимний индекс - безусловно имеет значение, но вот мне кажется, что АТ - все ж злее, чем просто классическая зимняя - по этому я и склонился к АТ. Хотя - если конечно минус за боротом будет силен (как у Тебя к примеру) - то однозначно надо исходить при выборе - из именно индекса, пожалуй, т.к. дубовая резина - какой злой бы она ни была - будет по-любому хуже. Кста а как себя Твой Томпсон в такие морозы ведет?

[серж]

дубовая резина - какой злой бы она ни была - будет по-любому хуже.

Вот это верно Видимо этим и руководствовалось дорожная администрация Финляндии издавая такое распоряжение.В Финляндии ведь морозы порой до -40 бывают

Кста а как себя Твой Томпсон в такие морозы ведет?

После -38 примерно подзастывает после длительной стоянки,приходится понемного раскатывать на маленькой скорости(разогревать так можно сказать ) Колесья ведь бескамерка,и если на застывшей резине резко стартануть по нашим дорогам,запросто шина от борта отходит.Ну это не только на томпсон,это в Якутии болезнь любой бескамерки.
Ну а в общем резина вообще классная,лично я доволен.Правда уже совсем лысая Блин,уже больше 5 лет на ней На фото температура -46,резина чуствует себя нормально.

[mitia]

я сейчас на АТ рассекаю и токая же АТ шипованная лежит в гараже разнице не какой по этому пока не переобуваюсь

[серж]

Митяй,разница не осущается пока тепло,а стукнет -30 сразу почуствуешь Главное тут - внимательно следить за прогнозом погоды и успеть переобуться до того, как понадобятся шипованые шины.

[mitia]

у нас зимы в этом году нет сейчас -2 , а вчера на улице хомяка мыл кому скажи не поверят