Автомобильная система ночного видения .

[серж]

Кто нибудь озадачивался этой темой?
Шведская компания «Autolive», специализирующаяся на выпуске оборудования, обеспечивающего безопасность автотранспорта, намерена в будущем году вывести на рынок автомобильную систему ночного видения (СНВ) третьего поколения. Она может издалека распознавать крупных животных – лошадей, лосей и коров, – появившихся или стоящих на дороге в кромешной тьме.Первые СНВ для автомобилей появились на рынке примерно десять лет. А предыдущие версии от «Autolive» используют, в частности, в моделях премиум-класса такие бренды, как «Audi», BMW и «Rolls-Royce». Более широкое распространение этих безусловно полезных устройств ограничивает их цена. Так, в 2000 году GM оснащала популярную люксовую модель Cadillac DeVille прибором ночного видения компании «Raytheon» стоявшей $2250. Однако интерес публики к слишком дорогому устройству вскоре угас и с 2004 года GM перестала предлагать эту опцию.
Сейчас, на вопрос, не намерен ли «Cadillac» вновь опционно оснащать свои модели СНВ представитель бренда ответил уклончиво: «Мы интересуемся прогрессом в этой области, однако СНВ не входит в наши ближайшие планы». Однако приборы ночного видения по-прежнему интересуют японские бренды, которые традиционно оснащают свои модели разными хитроумными гаджетами. Так, «Lexus» с 2002 года опционно устанавливает прибор на модели LX 470, «Honda» с 2004 года ставит свою версию СНВ на модели Legend.
Компания «Autolive» свою СНС первого поколения представила на рынке в 2008 году по цене $1000 за штуку. Маркетологи считают, что это изделие может стать опцией на для массовых моделях, если ощутимо подешевеет. Руководитель проекта СНС «Autolive» Стюарт Клаппер полагает, что лет через пять четвертое поколение прибора будет стоить около $300 (что уже вполне может заинтересовать массовогопотребителя), а если автопроизводители начнут заказывать его в больших количествах, то он станет еще дешевле.
Наиболее активно продвигают использование СНВ в своих моделях BMW и «Mercedes-Benz». В 2005 году эти производители представили две СНВ – активную и пассивную, снабдив их функцией распознавания на дороге пешеходов. «Mercedes-Benz» выбрал так называемую активную инфракрасную систему фирмы «Bosh», которая «прощупывает» пространство впереди автомашины инфракрасным лучом на дистанции до 150 м и, «захватив» объект, ловит отраженный им луч и передает изображения на дисплей навигационной системы.
BMW предпочла СНВ от «Autolive», которую называют пассивной, т.к. она не излучает инфракрасный луч, а вот камера системы, установленная за радиаторной решеткой, ловит даже слабое изменение температурного поля по направлению движения автомобиля и водитель на дисплее навигационной системы видит «термический портрет» – желтое изображение человека или животного и слышит сигнал тревоги зуммера.
У активной и пассивной СНВ свои достоинства и недостатки. Пассивная «бьет» на 300 м, т.е. в два раза дальше, чем активная, и дает более четкое изображение живого препятствия, ее работе не мешают плохие погодные условия или огни встречных машин. Что касается активной СНВ, то она, во-первых, дешевле, а, во-вторых, дает более четкое изображение препятствия, в том числе и неживого.
Компания «Autolive» существенно усилила возможности своей пассивной СНВ третьего поколения и провела ее испытания в ночных условиях в Скандинавии, Северной Америке и в Азии. В частности, новое программное обеспечение позволило уменьшить размер приемной камеры и получать более четкое изображение животного, вставшего на пути водителя. «Autolive» продает сейчас ежегодно примерно 60 000 приборов ночного видения, в ее портфеле заказы для 37 моделей премиум-класса.

[серж]

Так что,неужели никто не озадачивался автомобильной системой ночного видения ? Я очень и очень давно , читал про нашу "Сову" ,она тогда правда была только в разработке.Может быть уже есть законченная модель?

[Morlok]

серж

В Москве лосей мало... как и в Париже, поэтому эта тема не столь актуальна.

Если серьезно, то реально дорогая опция....

[серж]

Нее,это понятно ,что в Москве сохатых мало но пешеходов то хватает
Насчет ценника я так и думал,что дорого будет.Если бинокли НВ стоят в пределах стольника,то уж АСНВ вообще скорей всего заоблачные цены.

[And5071]

Нее,это понятно ,что в Москве сохатых мало но пешеходов то хватает
Насчет ценника я так и думал,что дорого будет.Если бинокли НВ стоят в пределах стольника,то уж АСНВ вообще скорей всего заоблачные цены.

Посмтрите flir pathfindir.

[серж]

Спасибо,глянул.Судя по всему вещь отличная но ценник действительно кусается.

[And5071]

Это тепловизор, можно сделать как на мерседесе камера с инфрокрасной подсветкой.

[серж]

Я согласен.Вещь достойная, я когда глянул по ссылкам сразу слюни потекли.Очень практичная и удобная вещь,особенно у нас когда в тумане в метре габаритов не видать впереди идущей машины или перехоящего дорогу пешехода.Но ценник к сожалению не по моему бюджету

[серж]

Вот немного о flir pathfindir,не ради рекламы,а для расширения кругозора.
Система ночного вождения PathFindIR - это небольшая тепловизионная камера, которая позволяет существенно снизить риски, сопутствующие вождению в ночное время и в условиях плохой видимости. Камера позволяет обнаруживать пешеходов, животных, автомобили и другие объекты на дороге и обочине гораздо дальше и четче, чем при свете обычных фар. При этом система позволяет получать отличное изображение в туман, дождь и снежную погоду, в дыму и в абсолютной темноте.
Система PathFindIR предназначена для установки на частные автомобили, коммерческий транспорт и технику специального назначения.Камера ночного вождения PathFindIR использует пассивный принцип работы и не является источником какого-либо излучения. Прибор не оказывает влияния на людей, животных, автомобильную электронику. Компоненты PathFindIR не содержат ядовитых или радиоактивных веществ.При установке на транспортное средство камеры PathFindIR не требуется подключение ик-прожекторов, дополнительных фар, не вносятся изменения в конструктивные узлы автомобиля, влияющие на безопасность.
- Дистанция обнаружения объектов: человек – 310 м, автомобиль – 800 м
- Вес камеры: 360 г
- Размер камеры: 57,4 мм х 56,1 мм х 71,4 мм
- Корпус камеры защищен от попадания воды, пыли, вибраций, ударов, попадания камней
- Камера работает в диапазоне температур от -40°C до +80°C, оборудована обогревателем для защиты от обледенения.
Вождение с выключенными фарами

Сравнение штатной видеокамеры Mersedes-Benz S-класса и PathFindIR

Животное на дороге