Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Наиболее часто возникающий вопрос, у владельцев Калининградской «трешки», по передней подвеске. Нужно поднимать «морду» или нет? Ответ – нужно! Почему? Потому что, это неприятные особенности отечественного автомобилестроения, по-другому мы не умеем. Перед тем как отдавать автомобиль владельцу, дилер должен проводить предпродажную подготовку автомобиля, устранить все выявленные дефекты завода изготовителя, а что не выявил, устранить по гарантии. Но, мы же в России, и у наших дилеров свой подход к этому «вопросу». Не трудно догадаться какой…
Проехав три – четыре тысячи километров по нашим родным дорогам с ямами и канавами, обратил внимание на эффект «перекаченных колес», и ощутимые рулем всякие незначительные удары. Особенно не радовал проезд через «лежачего полицейского». Возник вопрос, что-то тут не так…
А ответ простой. Торсионы не отрегулированы, передняя часть автомобиля лежит на рычагах…
В опущенном состоянии, торсионы не выполняют свою функцию, которую они должны выполнять, рычаги лежат на подушках, амортизаторы «сдавлены» и их рабочий ход минимален, ШРУС подвергается сильным перегрузкам по движению по «бездорожью» из-за того что он идет снизу в верх см. фото № 1, фото № 2.
Механическая нагрузка от неровностей дороги, и различных препятствий не «гасится» подвеской, все удары о препятствия и неровности «губят» рулевую и ходовую часть автомобиля. Это грозит дорогостоящим ремонтом, и скорее всего уже не по гарантии.
Поехал к официальному дилеру за решением этого вопроса. Долго объяснял мастеру приемщику, что необходимо провести регулировку торсионов и проверить сход/развал, на что он отвечал, что машина с завода выходит «готовой» для эксплуатации, и ничего делать не надо. Поняв, что «бесплатно это не устранить», я заказал за свои деньги регулировку передних торсионов, и проверку регулировку схождения/развал колес, фото № 3.
Дополнительно потребовал, чтоб ШРУС располагался по отношению к горизонту параллельно, или шел сверху (со стороны двигателя) вниз (в сторону колеса). Слесарь, выполняющий данные работы, оказался «вменяемым» и адекватным человеком, и добросовестно выполнил поставленную задачу, и более того дал аргументированные комментарии по этому вопросу.
Первоначальные измерения схождения/развал колес (до поднятия торсионов), показали сильное отклонение от технических норм, регулировка, скорее всего не проводилась. Эти показатели зафиксированы на диагностическом оборудовании, фото № 4.
Далее, была проведена операция по регулировке торсионов (поднятию передней части автомобиля). Но тут есть одна особенность. Для сохранения гарантии автомобиля, необходимо соответствовать требованиям технических норм по регулировке схождения/развал колес, смотри фото № 5. Поэтому при поднятии передней части автомобиля и регулировке торсионов необходимо соблюдать данные нормы. Регулировка каждого торсиона производится отдельно, главное требование это их симметрия по отношению к горизонту (чтоб левая или правая часть автомобиля не была наклонена). Максимальная высота между рычагом и резиновой подушкой (отбойником) составляет примерно 3-5 мм при условии, что показатели схождения/развал колес в пределах допускаемых норм. Если расстояние будет выше, то велика вероятность отклонения от допускаемых норм, и соответственно лишение гарантии. Все показатели по регулировке схождения/развал колес до поднятия торсионов, и после смотрите на фото № 4.

Молодец Михаил! Только потом надо было с диагностическими картами подойти к Мастеру-Приёмщику, и показать что он ЛОХ. Зайти к Управляющему и настоять ,что бы данные работы были выполнены по гарантии,и за счёт салона.(сервиса).имхо.

Спасибо, KarabassBarabass!
Особенно за разъяснения, которые ты давал мне весной. Я те же манипуляции по регулировке проделал при получении авто. Прокатился с разными высотами торсионов у меня можно и более 20 мм сделать зазор. Пробовал с 15 - очень жесткий перед, торсионы крайне напряжены. оставил около 5-7 самое то!
заметил интересный факт, что на неровной поверхности, даже с небольшими неровностями зазор с одной из сторон может исчезать.

А на этом фото, торсионы мкасимально затянуты, передняя часть автомобиля силно поднята, ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО!
ШРУС по отношению к горизонту "на излом", ресурс долго не "проживет", быстро сломается...
Да и управляемость пострадает, большое "качение" передка , особенно в колейности на скорости, в крутых поворотах, черевато печальными последствиями...

Миша, ну слов прямо таки нету!!!!

где именно можно сделать и сервис где находится?

ул. Электродная д2, сервис Мицубиси Клуба. Станок вмещает авто даже на 24 колёсах.

Скажу еще раз про торсионы! Замолчать этот факт не могу - с пользой для других!!!

Вчера поднял торсионы. Супер! Машинка поехала!!! Руль внятный. Стуки, громыхание спереди пропало!
Передок стал мягким. Рельсов от трамвая нечуствую вааще. Корпус стоит горизонтально земле. Морда поднялась.
Между торсионом и подушкой-отбойником около 1,5-2 см. получилось. Развал-сход в норме.
Ребята смотрите все, реально если торсионы лежат на отбойниках так это не правильно!!!

Спасибо огромное тебе Карабас за совет.

Вот фото торсионов, как получилось.

привет!kazax
а можно по подробнее описать как их поднять

Тема про торсионы здесь... viewtopic.php?f=85&t=3697
И обсуждение ее нужно делать там... Не надо плодить одну и туже информацию...
Админ, перетащите ее туда плиз...

Спасибо Карабас!
Извините все за не то размещение.

Помогите с торсионам где и как его крутить ??? мне гаварят езжай на сервис а ближайший до него 1000 км

друг Евген.
крутить торсионы достаточно просто. Есть две гайки , примерно по середине машины с одной стороны и с другой (увидишь возле торсоинов). На всякий случай -торсион выглядит как лом, их два вдоль днища. Далее крутишь на одинаковое число оборотов, ну допустим 2-3. И собственно ты справился.
НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Лучше в сервисе ОБЪЯСНЯЮ почему
Ну во-первых машину лучше подвесить, ну так удобнее,
Во-вторых Тебе после закрутки или ослабления торсионов НЕОБХОДИМО сделать СХОД-Развал. В противном случае Хреново твоей машине будет:-)
Кстати по правильному (у дилеров) когда регулируют торсионы смотрят геометрию кузова и учитывается жесткость рессор. Вот так. Но это уже немного выпендрон:-))
Так что ничего сложного нет. Самое важное сход-развал:-) Поэтому без сервиса не обойдешься:-)
Удачи

Небольшой вопросик по былой теме, т.к. обзавёлся хомяком не так давно и до-хрена чего не знаю. А если затянуто до конца, а отбойники на рычагах, можно-ли торсионы в шлицах повернуть и затянуть по новой? Или уже надо менять?