Discovery SVX наделили защитными пластинами под днищем в передней и задней части кузова, крюками на тот случай, если что-то пойдет не так, а также встроенной сзади лебедкой. Кроме того, SVX щеголяет светодиодной "люстрой" на крыше, модифицированными для лучшей геометрической проходимости бамперами и 20-дюймовыми "лаптями" в "зубастой" резине.
На внедорожнике появились блокируемые центральный и задний дифференциалы, что конечно подняло на совершенно новый уровень эффективность системы полного привода. Далее инженеры компании добавили этой модификации эксклюзивную пневмоподвеску с длинными ходами амортизаторов,а также усовершенствовали поворотные кулаки.
Благодаря этим "прибамбасам" естественно у Discovery SVX, в отличие от базовой модели внедорожника, значительно увеличились углы въезда, съезда и рампы. Но и на этом программа расширения возможностей проходимости ,как сообщают специалисты компании еще не окончена ,завершает ее оптимизированная система Terrain Response 2 и технология Hydraulic Active Roll Control, которая улучшает артикуляцию колес, контролирует крены кузова и сцепление колес с поверхностью во внедорожном режиме.
В движение Land Rover Discovery SVX приводится 5.0-литровым V8 с нагнетателем мощностью 525 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 625 Нм.
