Внедорожник из Нижнего Новгорода.

[серж]

Примерно месяц назад НПФ из Нижнего Новгорода запатентовала внешность некоего "многофункционального транспортного средства".
Проектные работы по собственной инициативе вела и ведет местная научно-производственная фирма "Селеста", в штате которой множество опытных инженеров, в основном, выходцев с ГАЗа.
Как сообщается,это транспортное средство в перспективе может стать привлекательной альтернативой устаревшему УАЗику.
На изображениях, сопровождающих патент, представлен внедорожник, в основе конструкции которого — лонжеронная рама. Кузов автомобиля сделан по мелкосерийной технологии — силовой каркас сварен из прочных стальных труб круглого сечения разной толщины. Агрегаты трансмиссии — передний и задний мост, дифференциалы, коробка передач, раздаточная коробка — заимствованы у автомобиля "ГАЗ Соболь 4x4".
Подвески у нового внедорожника — зависимые, пружинные. Одно это выгодно отличает разработку от УАЗика Hunter, у которого задний мост подвешен на листовых рессорах.
Ходовая часть внедорожника снизу защищена штампованными стальными листами.
Все наружные панели внедорожника от НПФ "Селеста" будут сделаны из АБС-пластика, который не ржавеет и не боится царапин. Помимо версии с открытым кузовом предусматривается создание модификации с закрытым кузовом типа "универсал". Новый внедорожник будет шире и длиннее УАЗа Хантера и, как следствие, получит более просторный салон. Вся светотехника автомобиля выполнена из универсальных круглых световых модулей.
Моторная гамма у внедорожника НПФ "Селеста" может так же быть такой же, как и у донорского "Соболя 4x4". То есть модель может оснащаться бензиновым мотором УМЗ Evotech 2.7 (107 л.с. мощности, 220 Нм крутящего момента) и турбодизелем Cummins ISF 2.8 (149 л.с. и 330 Нм). Трансмиссия тоже как у донора — 5-ступенчатая "механика", полный привод типа part-time, с подключением переднего моста посредством рычага и понижающий ряд передач (также с рычажным управлением). Карданные валы — со ШРУСами. Предусмотрена электронная блокировка заднего дифференциала eLocker с кнопочным управлением.
Когда новый внедорожник появится в продаже и появится ли вообще — неизвестно. Вероятно, будущее проекта зависит от того, удастся ли разработчикам найти партнера-инвестора.

[серж]

В продолжение:
На днях нижегородская фирма "Селеста" запатентовала дизайн уже закрытого внедорожника, который демонстрируется на соответствующих картинках, доступных в базе Роспатента.
Конструкция кузова подразумевает прочный сварной каркас из стальных труб круглого сечения и различной толщины, который сверху обшивается недорогим, но практичным АБС-пластиком. По длине и ширине нижегородский автомобиль превосходит УАЗ Хантер, тобишь салон у него будет просторнее. Модификация с жестким верхом будет выполнена в кузове седан, но вроде бы универсал тоже будет доступен.
По заявлениям разработчиков ,предполагаемая стоимость такого автомобиля от 700 000 до 1 000 000 рублей.