Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Всем доброго дня! Поискал что-то вроде такого, с описанием, не нашел...Решил сам написать, может пригодится кому...
Получил оперативно от Паши (Puff) новую помпу, за что ему как всегда спасибо! Оригинал конечно стоил ппц сколько, поэтому остановился на Airtex (вроде так написал). Так как машина встала у меня в родном городе, то и ремонт пришлось планировать по месту. Поняв, что местные сервисники хоть и толковые, но вопросов будут много задавать, я решил попробовать поменять сам у друга в гараже, к тому же Брат мой год назад сам менял на своем Аваланше, вот он меня и окончательно подтолкнул к попытке. Вот только капот на Аваланше более удобно открывается...) Ну это я уже потом понял. И так, суббота, 9 утра, я в гараже, точнее около него, так как не влезу никак при всем желании. Открываем капот, снимаем воздуховод от фильтра до дроселя, там всего два хомута. Далее нужно открутить сам вентилятор с муфтой от помпы. И вот тут я понял что за спец инструмент есть у GMа и зачем в шкиве помпы есть отверстия. Ключ на 36 конечно встал на гайку муфты, но как удержать шкиф помпы? Ремень еще не снятый, но все равно прокручиватся. И тут подъезжает друг (чей гараж) и выносит из его недр нечто относительно похожее на спец иструмент))) Кое что тут же доработали, зафиксировали шкив и ура, гайку сдернули. Вентилятор с муфтой доставать не стали, оставили около радиатора. Далее все проще: снять ремень, снять натяжитель ремня (помпу удобнее откручивать). Антифриз решил сохранить, сняли один из двух нижних шлангов с помпы и тут же на неё надели первый попавшийся в гараже кусок резиновой трубки. Около 6 литров чистой красной жидкости слили. Затем отсоединил остальные шланги, самое сложное как всегда правильно сжать хомуты до момента защелкивания. Далее головкой на 10 сдернул 6 винтов крепления помпы и снял её. Как оказалось в комплекте к помпе не было прокладки под термостат (П-образная), пришлось оставить старую. Так же основные две прокладки помпы мягкие, Паша порекомендовал поставить нормальные алюминиевые с резиной, что и было сделано. Сборка в обратном порядке. При установке новой помпы и прокладок проще всего оказалось вставить по два болта с каждой стороны в помпу и накинуть на них прокладки, установить на место и затянуть. Самое сложное получилось накрутить обратно вентилятор с муфтой, пока по резьбе попали полчаса прошло)) Руками не получалось (прохладно на улице и муфта трудновато рукой крутится), пришлось ключом. И ещё - конечно откинутый капот создавал некоторые неудобства даже мне при росте 198, иногда приходилось сидеть на моторе)) . Фото какие получились прилагаю. Если будут какие вопросы - что смогу подскажу.

Андрей, отлично!!!

Универсальный Вазовский ключик для разборки амортизатов к шкиву помпы отлично подходит,стоит рублей 100-150.

Тоже летом приходилось ночью помпу менять на хомяке самому, что бы лимуз на следующий день на свадьбу выйхал, в принципе ничего сложного, гдавное что бы руки росли из нужного места

хорошо бы faq по ремонту сделать.

класс!!!

ссылку на вазовский ключик можно? Хоть знать как он выглядит

Точно, Павел, один в один спец инструмент)))

Андрей( Fedor007 ) операцию по снятию помпы все точно описал,только порекомендую при снятие резиновых патрубков( два с радиатора и два с отопителя) быть поаккуратней.Патрубки прикипают-присыхают ,поэтому запросто можно свернуть так сказать "рога"
Спец.ключ изготовить несложно минут за 30 максимум не спеша.Для этого нужно : кусок листовой стали(ну или подходящие полоски металла ),три болта или шпильки,три гайки , болгарка,
электродрель,сверло -шестерка,ключ гаечный на десять.
Если кто будет делать такой ключ -диаметр отверстий в шкиве помпы шестерка,так что любой болт или шпилька диаметром шесть подойдет,ну и гайки соответственно такого же диаметра.

И ещё. При замене помпы рекомендую смазать подшипник натяжного ролика ремня кондиционера ,подшипник натяжного ролика ремня генератора и подшипник обводного ролика ремня генератора. Как бы заодно ,время много не занимает и удобно при снятой помпе.