Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Привет друзья!

Кто как с катализатором вопрос решил?

Выбили и забыли

и че не каких ошибок не выдает?
а лямбы?

Программно вторые лямды отключают но это на Н2 на трехи думаю также

Катализатор потрошат,набивают требухой и перешивают мозги под Евро-2.

Короче только прошивка!

Я правильно понял?

Вырезал, всё вытряхнул, обратно вварил. Дальше - перепрошивка, ну или чек будет загораться.

Друзья, а можно подробнее что это и с чем едят?
У меня ситуация такая: эта ошибка появилась года два назад. В сервисе посоветовали перед тем, как что-то делать с каталиками, сменить азс. Так и сделал - ошибка пропала на 1,5 года!
Пол года назад снова стала постоянно вылезать. Объясните тупому на пальцах - что нужно делать и стоит ли? И что будет, если так долго ездить?)

Снимают выпускной коллектор,разрезают корпус катализатора,потроха долой,вваривают трубу с дырками,набивают проволокой,стружкой губками для сковородок,ктотна что горазд главное чтобы нержавейка была,катализатор становится пламегасителем,отключают второй кислородный датчик и перепрошивают мозги,заодно можно и второй дожигающий катализатор выкинуть,обязательно посмотреть коллектор в районе 5го цилиндра на наличие трещин у трехи это болезнь,у меня так было лопнул коллектор чек горел,ездить так х/з что будет,я бы не стал при загорании чека мозги переходят в аварийный режим.

У меня чек горит из-за ошибки, но с машиной все нормально.

Если чек горит значит с машиной что-то не то про аварийный режим в инструкции по эксплуатации подробно описано его работа.По сути аварийный режим включается при отказе каких либо датчиков,например при отказе кислородного датчика мозги переключаются в аварийный режим и берут за основу среднее значение этого датчика давая возможность автомобилю доехать до сервиса.Я сам некоторое время ездил с горящим чеком,но у меня другая история была,сканер выдавал как мне сказали низкая производительность катализатора,когда разобрали оказалось лопнул коллектор,сильно лопнул да ещё в двух местах в районе 5 го цилиндра,болезнь это у трехи,разницы до и после ремонта большой в работе машины не увидел.Так что надо снимать смотреть,ремонтировать, а ездить с горящим чеком не дело ,лечить надо хомячка

у меня машина в аварийный режим точно не встала, и у меня с коллектором тоже все норм.

жду прошивку данные вроде как сняли, сказали перезвонят через день-два, уже неделю жду звонка...

ценник сказали в районе 30т.р.

Паша,вот ты упертый человек без обид у тебя чек горит,горит,сканер выдает ошибку Р0420-низкая производительность каталазатора,машина как-бы тебе не хотелось работает в аварийном режиме о чём говорит горящий чек почитай матчасть в интернете много об этой проблеме написано

Всё верно. При горящем чеке, даже если и кажется, что машина работает нормально - это не так!. Так как все датчики начинают работать по средним показаниям. Машина начинает подтупливать, увеличивается расход топлива и т.д. Неделю назад купил жене RX330. У них ошибки 0420 и 0430 в порядке вещей). Вчера перепрошил на Евро2 (благо машина распространённая и информации предостаточно), так машину не узнать! И это ещё не чистил топливную и свечи не менял)

Я вас приветствую! Вам необходимо отсоединить заднюю часть выхлопной (та, что за катализатором), через отверстие трубы можно оценить состояние сот катализатора! Будьте аккуратны с резьбой, она там хорошо прикипает! Выпотрошить всегда успеете! Если выбивать надумаете, то отключать лямды не советую, т.к. Вы лишитесь сигнализатора бедной или богатой смеси, что в свою очередь приведет к снижению ресурса сердечка! нужно пробовать ставить переходники на лямды. В инете куча схем изготовления их!