Дизельный HUMMER H2 своими руками.

[Offroader]

коробка тока меха... автомат ненавижу и все... при том на столько что даже не хочу объяснять..

насчет почему не сделать сафарь ответ прост... кузов сафаря маленький, неудобный, Хома по кузову машина близкая к идеалу.. других таких нет... но убивает отсутствие надежности.. ваще для меня идеал надежности зил-157 (мормон, трумен) но патрол тоже пойдет...
поэтому трансмиссия сафаря с мостами без стабилизаторов, а салон и кузов тока Хомы, скорость ненужна, но чтобы триалить на рыбалке можно было и диагоналку не ловить, плюс лебеда механическая с ее тяговым усилием которое можно контролировать в отличае от электро, и микрорасход в 10-12 литров соляры максимум и получу машину мечты..

так что разубеждать меня ненужно, а вот помочь технически и теоритичски это было бы здорово...

а по конструктиву, рама остается Хомяковая, просто на нее трансмиссия сафаря лепится...

[STORM24]

Offroader
точка зрения достойная уважения.

Так то по идее на Н2 сильно не хватает нормального дизеля.
Странно, что конструкторы не предусмотрели дизельный вариант машины.

[mitia]

Ставь Дюрамакс и радуйся только на кой хер нужен этот дизель был бы хомяк дизельным не стал бы смотреть в его сторону

[STORM24]

mitia много дизельных джипов водил?

[mitia]

Дизель на севере не актуален ты мне поверь у меня автопарк машин дизель должен быть трактор или грузовик , а бензина дешевле в обслуживание и в эксплуатации я должен быть уверен что уехав к черту на кулички машина при -40 должна завестись после 3 дней простоя что дизель уж не как это не гарантирует

[STORM24]

mitia
но почему-то у нас в крае за полярным кругом самая ходовая машина это дизельный патрол или крузак.
И бензина хрен найдешь, а вот солярки хоть залейся.
Зимняя солярка замерзает при -47, а арктическая при -55 градусах, потому похрену сколько дней машина стояла, ничего ей не будет, если стоит нормальный сепарирующий фильтр, то даже плавающие в баке куски парафина и льда, не создадут помех при старте. А на арктических версиях народ ставит два аккума, причем у сафаря их два штатно стоит. Даже замороженные они без проблем будут крутить TD42 две минуты минимум, и он заведется гарантированно, т.к. на нем не насос-форсунки, а неубиваемый роторный ТНВД с промежуточным резервуаром для соляры, который при раскрутке тнвд тает и дает первые вспышки, а затем отогревается лягушка и обратка, и мотор пашет в лучшем виде.

Может у вас в мурманске по другому, но у нас на северах только дизеля выживают.
Если дизель можно три минуты крутить и он даже на густой соляре заведется, то бензинка свечи зальет и привет, только бросать машину, т.к. в -45 крутить свечи даже не стоит и думать, проводам точно кирдык придет.


Так что думаю у тебя ни одной дизельной машины не было, раз так говоришь, ибо если один раз сел на дизель, то переходить можно только на большеобъемники американские, другое уже не вставляет. Что я в свое время и сделал, пересев с сафаря на Н2.

Без обид.

[mitia]

Не как раз раньше только дизели сейчас за даром не надо какую салярку ты зальешь на заправки знает только тот кто её лил в цистерны ,а экономия в 5л ДТ перед бензином перспективы не вижу . да джипов не было были Вольво и фольцы , а дизеля у вас используют чтоб машина долбила целый день да в надежде взять топливо подешевле .
Про дизельные машины ещё говорят что дизель позволяет ездить в кредит

[STORM24]

mitia
причина популярности дизеля на севере в том, что и нефтянка и газовщики и военные ездят на ДТ, и завозят северным завозом в основном дизтопливо.
Как раз бензин завозят дерьмовый.
И бензинка в морозы примерзает так же как дизель, а дерьмового арктического дизтоплива на северах не бывает, т.к. за такое поставщика вздернут мгновенно.
Так что весь север ездит на дизелях и только на них.
Прогрев на топливную магистраль поставить пара пустяков, плеснуть керосина в бак, чтобы замерзала солярка не так сильно, тоже несложно. Камазисты вон лампочку в бак ставят, чтобы грела около заборника топливо.

Ради прикола попроси у кого нибудь прокатиться на 4.2 литровом TD42T с его 150 лошадьми, и ты охренеешь, что он тащщит машину не хуже 6.2 литрового вортека с 409 лошадями.

[mitia]

Кто тут говорит про тяговитость я говорю о том что бензинку сейчас содержат дешевле и мнение геморройней

[STORM24]

mitia
про современные коммонрейлы точно так и есть. Тут ты прав.

[mitia]

Да насос фарсунки на нашем дизели долго не живут

[серж]

STORM24 » Сегодня, 04:33
Зимняя солярка замерзает при -47, а арктическая при -55 градусах, потому похрену сколько дней машина стояла, ничего ей не будет
Может у вас в мурманске по другому, но у нас на северах только дизеля выживают.

Так как я северный человек то могу немного добавить. Без подогрева солярки даже на "артике" фильтра парафинит. И уже при -40 если машина простояла заглушенная на улице хотя бы часов шесть без подогрева двигателя фиг заведешь,даже если залито супер-пупер масло )))
Серега,и не стоит забывать,что зимняя и арктическая солярка убивают плунжера на ТВНД и распылители на форсунках (хотя наша некачественная солярка и в любое время года этому способствует ),я уж молчу про коммонрейл.
PS. Но все равно я обожаю дизель.
Кстати ,Сафарь холодная машина ,впрочем как и все дизельные Ниссаны ,Тойота в этом плане для холодного климата лучше.

[Offroader]

Кто тут говорит про тяговитость я говорю о том что бензинку сейчас содержат дешевле и мнение геморройней

да жрет она конски,
ну да разгоняется неплохо на асфальте, но мне это ненужно, не гонщик ваще...
а вот улоожить расход в 10 литров на овощном дизеле можно легко, что я и делал и на Сафаре и на Крузаке 80, хотя другие говорят невозможно... причем крузак на Full Time даже до 9.5 (летом в жару ) по городу удушил...
вот такое мне по душе...
а Хома ровно в два раза больше ест на ту же дистанцию, но Хома личный а Крузак 80 служебный...

так что дизеля еще и душить можно... а такому как я в пробках постояных, особо динамика Хомы и ненужна..

короче я точно знаю чего я хочу, осталось понять - КАК ?? но думаю раз у человека получилось, то надо тоже заморочится...


а насчет климата.... у нас на новый год дождь шел и +15 было, этой зимой на всю Киргизию зимней соляры даже не завозили, попросту небыло необходимости...
правда есть другой бич, соляра вся грязная и не удивлюсь если как в извесной камедии запросто разбавлена ослиной мочевиной, но кКрузак ее ест, и поскольку он служебный то берем самую дешовую соляру, то у тепловозов, то у военных, то контробандную с Казахстана

[Offroader]

mitia много дизельных джипов водил?

я вериш нет наоборот, всю жизь на бензине, но только последних два служебных Сафарь и Кукурузер 80 дизеля.
причем понравились имено не турбовые...
от турбины геморой, то масло кидает, то заехали в речку поуши она ваще раскололась от перепада температур.. короче как по мне так геморой.. по мне плюс Ниссана в сравнении с крузаком так это отсутствие ремян ГРМ резинвого....

кстати мы земляки с тобой, я пол жизни в Канске прожил, больше 18 лет... а теперь вот жизнь в Киргизию забросила..
недавно приезжал на Хоме в Канск к родителям, и ниче при -42 завелся нормально а вот расход с центральной блокировкой на морозе так ниже 35 литров не упал , пока не проехал РФ и незаехал в Казахстан , уверен что на дизеле было бы все по другому...

[серж]

Offroader » Сегодня, 13:30
от турбины геморой, то масло кидает, то заехали в речку поуши она ваще раскололась от перепада температур.. короче как по мне так геморой..

Неее,ну сдуру можно и хрен сломать.Николай к примеру ,с таким же успехом если сдуру заскакиваешь с разбегу в речку по само не хочу на механической коробке,то маховику тоже не сладко приходиться,мигом весь трещинами покрывается.Так что многое в надежности машины зависит ещё и от прокладки между рулем и баранкой .
PS.Кстати,у ЗИЛ -157 есть очень крупный недостаток,вечно бензонасос отказывает при жаркой погоде.