Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Заказал уже такие

BAW K6693 Аналоги 12475477 19207137..


как и писал 3500 за штуку... да еще и ждать 2 недели... но выхода нет...

Вобщем поменял сегодня шаровые ...
только собирал машину с 10 утра до 5 вечера... правда неспеша с перекурами...

шаровые ставил нагревая рычак горелкой с газом, ну которая из китайских балончиков...
нагрел и потом 3-4 резкими ударами усадил в посадочное... и тут же залил водой...

после набил пыльники солидолом и вкрутил тавотницы...
правда зашприцывать не успел, но потом катну на СТО и прошприцуюсь полностью, ибо у самого шприца с насадками нету...

так и непонял методики настройки торсионов... но чтобы не спутаться закрасил резьбу с балончика краской...
ну и потом вкрутил назад до закрашеного метса... так что думаю точно вплоть до витка получилось...

так что из нижних рычагов шаровые вытаскиваются и потом также вставляются на горячую... и это просто из-за отсутствия пресса... а так бы запрессовал и это еще идеальнее...

а зачем торсионы трогал , зачем остужал водой это закаливание изменение структуры металла
я все делал без нагрева и торсионы не трогал рычаг не снимал

не я снимал рычаги полностью, поэтому и торсионы ослаблял...
а делал это по причине того что у меня сайлент-блоки нижние вроде как потресканые выглядят...
отвез их к мастеру-реставраторщику, который верхние делал... он мне показал, что верхние у меня были оторваные, а нижние вполне живые и трогать их ненадо...

поливал чтобы остудилась шаровая... и сухарик внутри не выгорил...
а то что метал свойства изменил, да мелочи это в таких масштабах...
вопревых рычаг большой и он даже на газе до красна не нагрелся а быстро остывал как радитор...
во вторых с такой температуры быстро охладить, ничего особо не будет, но ее досаточно чтобы шаровая забивалась легче...
ну а в третих, структура метала... все это сложно, вон верхние шаровые ваще варили сваркой при реставрации... и никаких последствий особо... скажем так что оригинал что вареная будет всеравно одинаково держать... и особой разницы никто и не заметит...
а в третьих, я ведь без притензий не жду от Хомы чего то сверх-естетсвеного...
я понимаю что это не мостовой Ниссан-Патрол на котором я и прыгал, и мостом рельсы из земли выкорчевывал и все это без последствий...
кстати это одна из причин в будущем переходить имено на Патрулевые мосты, а не на туже Dana (которых у нас после Американской базы валом теперь продают, с пикапов ). вобщем понравился проэкт тут на форуме с мостами и двиглом от Патрола, единственое я бы и механику коробас переставлял, а там решили автомат.. просто если чесно, рычажная подвеска кроме мягкости отстает во всем от мостовой..

Пару месяцев назад менял на передке 4 шара, брал у Паши (Puff), он и порекомендовал какие и где поменять подсказал) а рычагами накладнее получается.

Весчь конечно, но они под лифт и два аммортизатора.
Найти бы такие без лифта. Не находил кто?
Вообще может занимается кто металлообработкой. Започем будет такие сделать под какуюнить распространенную шаровую на болтах которая? Думаю спрос был бы на такое изделие - от цены канечно все зависеть будет.
У меня шаровые приговорили пока. Нижня шаровая 19207137, верхняя в оригинальном каталоге только с рычагом 25905442. Пока запрессую Moog K6693 в низ и Moog K6696 в верх.
Дальше бы найти ченить чтоб перепрессовкой не связываться.

Зайди на сайт снегоходчиков сновмобаил там людей полно кто рычаги делает да и не только размеры дашь все сделают но штучно дорого будет
Мог у меня нижняя уже 5 лет ходит

Не подскажете, а верхние рычаги они одинаковые?