Покажи свой АВТОПАРК

[chern]

Автопарк Волг! И не только

[серж]

Вау!!! Коллекция разрастается!!!

[chern]

Вау!!! Коллекция разрастается!!!

Сереж, спасибо! В крайнее время не так часто как бы хотелось... Но зато метко:) Кстати, кроме своего Искандера, вот какие еще нашел. Правда, только фото. Мелкосерийный выпуск, давно нет в наличие, да и стоят сейчас, боюсь даже представить! Можно только порадоваться, что Искандер у меня оказался!

[chern]

Масштаб 1:18! Теперь наш Тигр:) Как и Хамви с предыдущей страницы тоже из бумаги!

[mihas]

Андрей
Как у тебя терпения хватает?))

[chern]

А теперь Тигр со своими собратьями из Китая и пендосии

[chern]

Сейчас с сыном собираем танк Победы Т-34-85!

[Алексей Подольск]

Андрей

[Полковник АК]

1935 Auto Union Typ В Lucca (Minichamps)

[Полковник АК]

1935 Auto Union Typ B German GP, H.J. Stuck (Minichamps)

[Полковник АК]

Международную известность Роземайер приобрел в первую очередь как один из лучших пилотов Auto Union и рекордсмен эры “серебряных стрел” в 1930-е годы. Благодаря успехам на автогонках в Европе, Африке и США, а также своему дерзкому стилю вождения, он стал любимцем публики и настоящим героем своего времени. Пилот погиб на пике карьеры в автокатастрофе при попытке установить мировой рекорд в начале 1938-го года.
Бернд Роземайер родился 14 октября 1909 года в Лингене, на северо-западе Германии. Свою карьеру пилот начал с мотогонок на травяном треке и шоссейных гонок. В 1932 году он стал гонщиком команды NSU, а в 1933 году перешел в команду DKW. В октябре 1934 года Роземайер с успехом сдал экзамен для молодых пилотов, управляя сложнейшим болидом Auto Union с центральным расположением двигателя. И был немедленно принят в команду вместе с Хансом Штуком (Hans Stuck) и Акиллем Варци (Achille Varzi).
Так начался его взлет на вершину автоспорта. После своего дебюта в 1935 году с Auto Union в гонке Avus, Бернд быстро привлек к себе внимание в «Гонке Эйфель», придя вторым – сразу после экс-чемпиона и легенды автоспорта Рудольфа Караччиолы. 25 сентября 1935 года Роземайеру, наконец, удалось преодолеть последнюю ступень – он выиграл свой первый Гран-при в Брно. В следующем году гонщика также ждал настоящий триумф: он завоевал Гран-при Германии, Швейцарии и Италии, выиграл горные соревнования Grosser Bergpreis, а заодно завоевал руку и сердце Элли Байнхорн, известной спортивной летчицы, на которой он в том же году женился.
В сезоне 1937 года Роземайер записал в свой актив еще несколько спортивных достижений: в «Гонке Эйфель» на трассе Нюрбургринг он стал первым, кто прошел Северную Петлю меньше, чем за 10 мин (9.54 мин). Во время гонок Avus на болиде Auto Union Typ C на прямом участке Роземайер разогнался до скорости 380 км/ч, что до сих пор считается великим достижением. В заездах на рекорд скорости под Франкфуртом он стал первым гонщиком, преодолевшим рубеж 400 км/ч на дороге общего пользования. Свою последнюю победу пилот одержал на Гран-при в Донингтоне 2 октября 1937 года. Новая попытка установить мировой рекорд 28 января 1938 года на автомагистрали между Франкфуртом и Дармштадтом (сейчас – автомагистраль A5) закончилась трагедией. На скорости 430 км/ч автомобиль занесло из-за сильного бокового ветра, Бернд Роземайер погиб.
©








1938 Auto Union Typ C Stromlinie Bernd Rosemeyer (Minichamps)

[Полковник АК]

И все три новинки серебряных стрел от Minichamps вместе...

[chern]

Красота!

[Полковник АК]

Красота!

Спасибо дружище!

[Полковник АК]

1964 GAZ VOlGA M22 (IST) 107