Покажи свой АВТОПАРК

Форум только для самых юных любителей Хаммеров

Модератор: B@gIRA

Аватара пользователя
Полковник АК
Сообщения: 2656
Зарегистрирован: 21 июл 2010 19:48
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
Откуда: Россия, Москва.

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение Полковник АК »

Изображение

Немец по происхождению Генрих Бюссинг, известный как инженер и промышленник, родился в 1843 году. Имея технические наклонности пошел по пути, которым проходили все одаренные в этом плане юноши того времени – начал работать подмастерьем, обучался в технической школе, после служил на железной дороге и мастером в разных фирмах.
Первым построенным Бюссингом транспортным средством стал трехколесный велосипед – это было в 1869 году. Имея достаточно опыта и капитала, он открывает в Браушвейге завод, выпускающий сигнальное оборудование для железных дорог.
В 1903 году Генрих Бюссинг, которому на тот момент исполнилось уже 60 лет, продает свое детище и создает новое – фабрику, специализирующуюся на производстве омнибусов и моторных повозок. Это стало результатом его трехлетнего пути. Своей работой он хотел добиться создания грузового транспортного средства, которое бы стало альтернативой гужевым повозкам.
Уже в том же 1903 году увидел свет первый грузовик Bussing. Три года спустя был налажен выпуск автомобилей, грузоподъемность которых составляла пять тонн. Однако Генрих Бюссинг пошел дальше. Параллельно он создает моторный омнибус, который мог бы перевозить семнадцать пассажиров, открыв пригородную автобусную линию.
Его дело развивалось – уже через год у него было несколько маршрутов, а в 1907 году он открыл фирму, занимающуюся междугородними грузоперевозками. Грузовики Бюссинга были настолько популярны, что с успехом использовались во многих странах мира, куда были экспортированы. По дорогам Лондона ездило три сотни его двухэтажных автобусов.
С началом войны завод Бюссинга начал разрабатывать конструкции тяжелых тягачей, а в 1923 году он стал первопроходцем в сфере выпуска тяжелых трехосных грузовиков. Примечательно и то, что именно здесь грузовые шасси впервые в Европе стали собирать на конвейере. На конец 20-х годов прошлого века каждый второй трехосный автомобиль из числа используемых во всем мире был именно Bussing.
©

Омнибус был построен на базе грузовика, но с более мощным 4-х цилиндровым двигателем развивающем 20 лошадиных сил. Поставлялся с трёступенчатой коробкой передач и развивал максимальную скорость в 16 км/ч.


Изображение

Изображение

Изображение

1904 Erster Bussing Omnibus Baujahr (Cursor modell)

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Как мы видим из исторических фото, спиц в колёсах должно быть как минимум вдвое больше, а именно по 12 штук в каждом колесе ))), но спишем это на упрощённость достаточно старого производителя моделей "Курсор"
Всё пройдёт. И это тоже...

Соломон.

Изображение
Аватара пользователя
Полковник АК
Сообщения: 2656
Зарегистрирован: 21 июл 2010 19:48
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
Откуда: Россия, Москва.

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение Полковник АК »

А это подарок на мой ДР в этом году, от коллеги по коллекционированию и моего хорошего товарища, за что ему большое человеческое спасибо!
Модель очень понравилась!

Во многих европейских странах во время Второй мировой войны, из-за ограничения и дефицита ископаемых и жидких видов топлива, газогенераторные технологии стали обычным явлением . В одной только Германии, к концу войны, около 500.000 автомобилей были дооборудованы газогенераторами для эксплуатации на древесном газу. После войны, когда бензин стал вновь доступен, газогенераторные технологии почти мгновенно канули в лету - благо демонтировать эти ужасные конструкции не составляла особого труда, и авто превращался просто в автомобиль с ДВС. К началу 1950-х годов, в Западной Германии осталось только около 20000 газогенераторов.
©

1939 Mercedes-Benz 170V W136 4-turig Limousine mit Holzvergaser (Schuco)

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Фотографии прототипов:

Изображение
Изображение
Изображение
Всё пройдёт. И это тоже...

Соломон.

Изображение
Аватара пользователя
chern
Владелец Клубной Карты
Сообщения: 4697
Зарегистрирован: 03 дек 2009 17:50
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H2
ИМЯ (name): Андрей
Откуда: Московская область, Hummer H2

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение chern »

Олег! И модели класс, и фото у тебя отличные получаются!
Умное выражение лица - это еще не признак ума. Все глупости на земле совершаются именно с этим выражением лица.
Аватара пользователя
mihas
Владелец Клубной Карты
Сообщения: 7195
Зарегистрирован: 14 авг 2013 00:03
MY GARAGE (Мой гараж).: HUMMER H3 2007
ИМЯ (name): Михаил
Откуда: Великий Новгород.

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение mihas »

Олег
Клаааас!!! *GOOD* *GOOD*
Вот нравятся мне такие модельки (и оригиналы тоже), не все, но такие ДААА!!!!!
Супер!!! Красотища!!! *BRAVO* *BRAVO*
Старайся всё делать хорошо, плохо само получится.
Изображение
Изображение
Аватара пользователя
Полковник АК
Сообщения: 2656
Зарегистрирован: 21 июл 2010 19:48
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
Откуда: Россия, Москва.

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение Полковник АК »

chern писал(а):Олег! И модели класс, и фото у тебя отличные получаются!


Спасибо Андрей! *guy Я стараюсь ))

mihas писал(а):Олег
Клаааас!!! *GOOD* *GOOD*
Вот нравятся мне такие модельки (и оригиналы тоже), не все, но такие ДААА!!!!!
Супер!!! Красотища!!! *BRAVO* *BRAVO*


Большое спасибо Миш! *guy
Всё пройдёт. И это тоже...

Соломон.

Изображение
Аватара пользователя
Полковник АК
Сообщения: 2656
Зарегистрирован: 21 июл 2010 19:48
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
Откуда: Россия, Москва.

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение Полковник АК »

Первое поколение с небольшими изменениями выпускалось до 2001 года. Сначала была доступна только версия седан, версия универсал (Avant) появилась годом позже. Автомобиль базировался на той же платформе, что и Volkswagen Passat пятого поколения.
В габаритах и внутренних размерах A4 практически не отличается от Audi 80. Новая модель стала лишь шире, что помогало курсовой устойчивости. Сначала появился седан, а годом позже универсал. Внутреннее пространство также изменилось, хотя несколько механических элементов, как например выключатель оконной ручки или панель управления климат-контроля напоминают Audi 80.
Перед выпуском Audi A4 была выпущена экспериментальная модель под названием Audi B5 в количестве несколько десятков автомобилей, для тестирования специально созданной для них новой платформы. От Audi 80 практически ничего не взяли, кроме размера и двигателя объемом 2,6 которым комплектовались концепты Audi B5, причем двигатель также претерпел некоторые изменения, от которых впоследствии при серийном выпуске Audi A4 отказались. Новая платформа использовала революционную для того времени многорычажную подвеску, в которой конструкторы применили независимые рычаги из алюминиевого сплава, позже материал и конструкция рычагов немного изменилась так как после первых 30 тысяч километров пробега приходилось менять все рычаги. После замены рычагов, подвеска без особых проблем могла проходить уже 100 тысяч километров. Необходимость производства промежуточной модели Audi B5 обуславливалась тем, что было принято решение о создании универсальной платформы, которую необходимо было полностью протестировать прежде чем пускать в серию на разных автомобилях концерна. На Audi B5 были применены самые смелые и технологичные решения для того времени, но не все они затем перешли в серийные Audi A4. Индексом B5 впоследствии стали обозначить маркировку кузова, а модели стали обозначить буквой A от названия Audi.
Можно отметить великолепную обзорность и при этом соблюдение высочайших требований пассивной безопасности автомобиля. Центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели в стандартной комплектации оснащаются помимо передних, двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности).
Первый Audi A4 базировался на обновлённой платформе B5 (PL45). Позднее она также стала основой для Audi A6 C5 и почти конструктивно идентичного VW Passat B5 (тип 3B). Различия между VW Passat и Audi A4 были преимущественно в кузове и оформлении внутреннего пространства. VW Passat предлагал значительно больше места чем Audi A4. Двигатели, трансмиссия а также полноприводная система Audi quattro также применялась на VW Passat. Двигатель на Audi расположен продольно. На неё впервые стали устанавливать автомат Tiptronic, основой для которого послужил автомат, разработанный Porsche для их модели 911. Она позволяет водителю сделать выбор: либо коробка работает в полностью автоматическом режиме, либо передачи он переключает сам.
В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг. На выбор предлагалось большое количество моторов: от 1.6 литровых до 2.8 литровых бензиновых и дизель 1.9 литра. Осенью 1999 года состоялась премьера Audi RS4, который сразу завоевал титул самого мощного серийного универсала в мире. Скромный с виду универсал обладает темпераментом суперкара. Его 2,7-литровый V6, снабжённый двойным турбонаддувом, развивает 380 сил. Эта сила разгоняет машину до 100 км/ч всего за 4,9 с.
В целом, Audi A4 стала производить более солидное впечатление что, наконец, позволило ей стать полноценным конкурентом в D-классе.

©

л.с. КПП Объем
Audi A4 Avant 1.6 101 л.с. 5МКПП 1.6 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 1.6 101 л.с. 4АКПП 1.6 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 1.8 5V 125 л.с. 5МКПП 1.8 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 1.8 5V 125 л.с. 4АКПП 1.8 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 1.8 5V Quattro 125 л.с. 5МКПП 1.8 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 1.8 5V Turbo 150 л.с. 5МКПП 1.8 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 1.8 5V Turbo 150 л.с. 5АКПП 1.8 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 1.8 5V Turbo Quattro 150 л.с. 5МКПП 1.8 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 1.9 TDI 90 л.с. 5МКПП 1.9 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 1.9 TDI 90 л.с. 4АКПП 1.9 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 1.9 TDI 110 л.с. 5МКПП 1.9 л. c 1999 по 2000
Audi A4 Avant 1.9 TDI 110 л.с. 4АКПП 1.9 л. c 1999 по 2000
Audi A4 Avant 1.9 TDI 115 л.с. 5МКПП 1.9 л. c 2000 по 2001
Audi A4 Avant 1.9 TDI 115 л.с. 5АКПП 1.9 л. c 2000 по 2001
Audi A4 Avant 1.9 TDI Quattro 110 л.с. 5МКПП 1.9 л. c 1999 по 2000
Audi A4 Avant 1.9 TDI Quattro 115 л.с. 5МКПП 1.9 л. c 2000 по 2001
Audi A4 Avant 2.4 5V 165 л.с. 5МКПП 2.4 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 2.4 5V 165 л.с. 5АКПП 2.4 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 2.4 5V Quattro 165 л.с. 5МКПП 2.4 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 2.5 TDI 150 л.с. 6МКПП 2.5 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 2.5 TDI 150 л.с. 5АКПП 2.5 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 2.5 TDI Quattro 150 л.с. 6МКПП 2.5 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 2.5 TDI Quattro 150 л.с. 5АКПП 2.5 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 2.8 5V 193 л.с. 5МКПП 2.8 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 2.8 5V 193 л.с. 5АКПП 2.8 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 2.8 5V Quattro 193 л.с. 5МКПП 2.8 л. c 1999 по 2001
Audi A4 Avant 2.8 5V Quattro 193 л.с. 5АКПП 2.8 л. c 1999 по 2001

1999 Audi A4 B5 Avant Typ (8D) (Minichamps)

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Всё пройдёт. И это тоже...

Соломон.

Изображение
Аватара пользователя
Полковник АК
Сообщения: 2656
Зарегистрирован: 21 июл 2010 19:48
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
Откуда: Россия, Москва.

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение Полковник АК »

Audi Le Mans quattro
04.09.2003
На Франкфуртском Мотор Шоу компания Audi представила прототип суперкупе. Автомобиль, впитавший в себя гены легендарного прародителя Audi R8, трехкратного победителя 24-ёх часовых гонок Le Mans.
Двухместный полноприводный концепткар построен на платформе Lamborghini Gallardo.
Дизайн автомобиля построен в новом дизайн-стиле компании и сильно повторяет ранее представленный спортивный концепткар Nuvolari. Трапециевидный «моноблок» большой радиаторной решетки, расположенный по бокам дополнительные воздухозаборники и маленькая полоска LED фар придают агрессивный облик передку. Задок более спокоен, округлые формы, по аналогии с оформлением передней части большие воздухозаборники-жабры, над которыми расположились полоски задних фонарей. Все очень стильно, технично и даже местами красиво.
Кокпит приземистого спорткара ориентирован исключительно на водителя, пассажиру же предоставляется возможность довольствоваться 4-мя «вентилями» системы управления устройств автомобиля либо наслаждаться поездкой. Водительское место, даже специально выделенное, также снабжено только самым основным, чтобы не отвлекать водителя не нужными элементами, а полностью позволить ему отдаться вождению и насладиться управлением Le Mans Quattro.
Приводить в движении будет V10 ‘biturbo’ мотор, мощностью 610 л.с., расположенный посередине, для лучшей развесовки по осям. Разгон концепткара до 100 кмч. составит всего 3.7 сек., а до 200 – 10.8 сек.
©



Изображение
Изображение
Изображение


2003 Audi Le Mans "Frankfurt Motor Show" (LookSmart)

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Всё пройдёт. И это тоже...

Соломон.

Изображение
Аватара пользователя
chern
Владелец Клубной Карты
Сообщения: 4697
Зарегистрирован: 03 дек 2009 17:50
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H2
ИМЯ (name): Андрей
Откуда: Московская область, Hummer H2

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение chern »

Крайняя - шикарна!!!
Умное выражение лица - это еще не признак ума. Все глупости на земле совершаются именно с этим выражением лица.
Аватара пользователя
Полковник АК
Сообщения: 2656
Зарегистрирован: 21 июл 2010 19:48
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
Откуда: Россия, Москва.

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение Полковник АК »

chern писал(а):Крайняя - шикарна!!!


Спасибо Андрей! *guy
Всё пройдёт. И это тоже...

Соломон.

Изображение
Аватара пользователя
Полковник АК
Сообщения: 2656
Зарегистрирован: 21 июл 2010 19:48
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
Откуда: Россия, Москва.

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение Полковник АК »

Первым легковым послевоенным автомобилем стал F89, в нём использовались части от прототипа F9 и довоенного F8. В дальнейшем на него стал устанавливаться 3-цилиндровый двигатель от F91. F91 находился в производстве с 1953 по 1955 года и был заменён несколько более крупным F93 в 1956 году. F91 и F93 имели 3-цилиндровый двухтактный двигатель объёмом 900см³ мощностью 34 л.с., позже 38 л.с.
F93 производился до 1959 года и был заменён AU1000. Эта модель с 1000-кубовым двухтактным двигателем, мощностью 44 л.с. (или 50 л.с. в S версии) выпускалась до 1963 года. В течение этого переходного периода производство было переведено из Дюссельдорфа в Ингольштадт, где до сих пор их находится производство Audi. С 1957 года эти автомобили могли оснащаться автоматическим сцеплением. Последние версии AU1000S имели дисковые тормоза.

©

1958 Auto Union Typ F93 1000S (Norev)

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Фото прототипов:

Изображение
Изображение
Изображение
Всё пройдёт. И это тоже...

Соломон.

Изображение
Аватара пользователя
Полковник АК
Сообщения: 2656
Зарегистрирован: 21 июл 2010 19:48
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
Откуда: Россия, Москва.

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение Полковник АК »

В 1965м модель Prinz 1000 получает люксовую версию Prinz 4S, получив хромированную накладку на передок (у ЗАЗ 966 который появился в 1966м была похожая). Так же появляется более мощная версия, которая получает индекс Prinz 1000TT. Под капотом находится 1.1л агрегат мощностью 55л/с, с ним машина развивает 148км/ч и скорость до 100 за 16 секунд. От простой машины его можно отличить по сдвоенным круглым фарам.
Тогда же не смотря на не надёжность роторных Спайдеров гонщик Карл-Хайнц Пановиц становится чемпионом немецкого чемпионата по ралли, через год Зигфрид Шписс повторяет его успех. В 1967м же году снимаются с производства купе и роторный спайдер, прежние модели переименовываются, название "Prinz" остаётся лишь за 2х цилиндровыми автомобилями.
А Prinz 1000 становится теперь просто 1000 или 1000C (более дорогая версия).
Prinz 1000TT теперь называется ТТ, попутно получив новый силовой агрегат объёмом 1.2л мощностью 65 л/с, что позволяет разгоняться машине до 155км/ч.
Так же появляется спортивная модель, которая носит имя TTS, эта машина стала предтечей хот-хетчев типа VW Golf GTi.
По сути это был всё тот же Prinz 1000 под моторной крышкой которого скрывался 1л двигатель форсированный до 70 сил, а в гоночной версии до 85л/с, при весе в 700кг серийная машина развивала скорость в 160км/ч и разгонялась до 100 за 12.3 секунд, например BMW 1600-2 который появился годом ранее при объёме 1.6л выдавал 85л/с, он развивал 165км и до ста разгонялся за 12.6 секунд. Гоночные версии с мотором объёмом в 1.3л развивал 147 сил, и мог развивать уже 200км/ч.

©

Расширил переднюю и заднюю колеи, так модель стала смотреться намного лучше.

1967 NSU 1000 TTS (Schuco)

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Фото прототипа:

Изображение
Всё пройдёт. И это тоже...

Соломон.

Изображение
Аватара пользователя
chern
Владелец Клубной Карты
Сообщения: 4697
Зарегистрирован: 03 дек 2009 17:50
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H2
ИМЯ (name): Андрей
Откуда: Московская область, Hummer H2

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение chern »

Сегодня и новое, и старое! Начнем с Хаммеров!
Вложения
DSCN4480.JPG
DSCN4480.JPG (363.23 КБ) 5168 просмотров
DSCN4481.JPG
DSCN4481.JPG (365.69 КБ) 5170 просмотров
DSCN4477.JPG
DSCN4477.JPG (334.49 КБ) 5168 просмотров
DSCN4478.JPG
DSCN4478.JPG (355.09 КБ) 5169 просмотров
DSCN4480.JPG
DSCN4480.JPG (363.23 КБ) 5168 просмотров
DSCN4481.JPG
DSCN4481.JPG (365.69 КБ) 5165 просмотров
DSCN4482.JPG
DSCN4482.JPG (340.04 КБ) 5164 просмотра
DSCN4483.JPG
DSCN4483.JPG (399.19 КБ) 5163 просмотра
DSCN4557.JPG
DSCN4557.JPG (331.46 КБ) 5164 просмотра
DSCN4558.JPG
DSCN4558.JPG (327.04 КБ) 5164 просмотра
DSCN4559.JPG
DSCN4559.JPG (390.15 КБ) 5163 просмотра
DSCN4560.JPG
DSCN4560.JPG (332.59 КБ) 5162 просмотра
DSCN4561.JPG
DSCN4561.JPG (389.67 КБ) 5163 просмотра
DSCN4562.JPG
DSCN4562.JPG (373.25 КБ) 5163 просмотра
DSCN4563.JPG
DSCN4563.JPG (374.28 КБ) 5161 просмотр
DSCN4564.JPG
DSCN4564.JPG (380.82 КБ) 5162 просмотра
DSCN4568.JPG
DSCN4568.JPG (355.15 КБ) 5162 просмотра
DSCN4569.JPG
DSCN4569.JPG (352.37 КБ) 5163 просмотра
DSCN4570.JPG
DSCN4570.JPG (319.38 КБ) 5163 просмотра
DSCN4571.JPG
DSCN4571.JPG (365.28 КБ) 5161 просмотр
DSCN4572.JPG
DSCN4572.JPG (404.79 КБ) 5161 просмотр
DSCN4573.JPG
DSCN4573.JPG (379.46 КБ) 5160 просмотров
DSCN4574.JPG
DSCN4574.JPG (386.16 КБ) 5159 просмотров
DSCN4575.JPG
DSCN4575.JPG (395.38 КБ) 5160 просмотров
DSCN4579.JPG
DSCN4579.JPG (376.05 КБ) 5160 просмотров
DSCN4580.JPG
DSCN4580.JPG (378.41 КБ) 5159 просмотров
DSCN4581.JPG
DSCN4581.JPG (305.41 КБ) 5160 просмотров
DSCN4582.JPG
DSCN4582.JPG (335.74 КБ) 5160 просмотров
DSCN4583.JPG
DSCN4583.JPG (343.1 КБ) 5160 просмотров
DSCN4584.JPG
DSCN4584.JPG (335.95 КБ) 5160 просмотров
Умное выражение лица - это еще не признак ума. Все глупости на земле совершаются именно с этим выражением лица.
Аватара пользователя
chern
Владелец Клубной Карты
Сообщения: 4697
Зарегистрирован: 03 дек 2009 17:50
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H2
ИМЯ (name): Андрей
Откуда: Московская область, Hummer H2

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение chern »

М.С. Горбачев со своим авто и ВВП со своим! *hahahaha Судя по лицам,... ох и потрепала их жизнь *PACTULOM* *PACTULOM* *PACTULOM*
Вложения
DSCN4459.JPG
DSCN4459.JPG (322.23 КБ) 5157 просмотров
DSCN4460.JPG
DSCN4460.JPG (364.47 КБ) 5157 просмотров
DSCN4461.JPG
DSCN4461.JPG (356.77 КБ) 5157 просмотров
DSCN4462.JPG
DSCN4462.JPG (357.33 КБ) 5158 просмотров
DSCN4463.JPG
DSCN4463.JPG (368.22 КБ) 5158 просмотров
DSCN4464.JPG
DSCN4464.JPG (400.59 КБ) 5157 просмотров
DSCN4465.JPG
DSCN4465.JPG (357.38 КБ) 5158 просмотров
DSCN4466.JPG
DSCN4466.JPG (347.03 КБ) 5158 просмотров
DSCN4467.JPG
DSCN4467.JPG (346.62 КБ) 5157 просмотров
DSCN4468.JPG
DSCN4468.JPG (348.24 КБ) 5158 просмотров
Умное выражение лица - это еще не признак ума. Все глупости на земле совершаются именно с этим выражением лица.
Аватара пользователя
chern
Владелец Клубной Карты
Сообщения: 4697
Зарегистрирован: 03 дек 2009 17:50
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H2
ИМЯ (name): Андрей
Откуда: Московская область, Hummer H2

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение chern »

Семен Семенович Горбунков и "Такси на Дубровку"!!! *GOOD*
Вложения
DSCN4443.JPG
DSCN4443.JPG (377.89 КБ) 5156 просмотров
DSCN4445.JPG
DSCN4445.JPG (309.48 КБ) 5156 просмотров
DSCN4446.JPG
DSCN4446.JPG (312.27 КБ) 5156 просмотров
DSCN4447.JPG
DSCN4447.JPG (310.31 КБ) 5156 просмотров
DSCN4448.JPG
DSCN4448.JPG (307.83 КБ) 5156 просмотров
DSCN4449.JPG
DSCN4449.JPG (308.76 КБ) 5155 просмотров
DSCN4450.JPG
DSCN4450.JPG (313.39 КБ) 5155 просмотров
DSCN4451.JPG
DSCN4451.JPG (323.83 КБ) 5153 просмотра
DSCN4452.JPG
DSCN4452.JPG (424.19 КБ) 5154 просмотра
DSCN4453.JPG
DSCN4453.JPG (320.31 КБ) 5154 просмотра
DSCN4454.JPG
DSCN4454.JPG (326.88 КБ) 5154 просмотра
DSCN4455.JPG
DSCN4455.JPG (354.11 КБ) 5153 просмотра
DSCN4456.JPG
DSCN4456.JPG (344.83 КБ) 5154 просмотра
DSCN4457.JPG
DSCN4457.JPG (352.77 КБ) 5154 просмотра
DSCN4458.JPG
DSCN4458.JPG (345.08 КБ) 5153 просмотра
Умное выражение лица - это еще не признак ума. Все глупости на земле совершаются именно с этим выражением лица.
Аватара пользователя
chern
Владелец Клубной Карты
Сообщения: 4697
Зарегистрирован: 03 дек 2009 17:50
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H2
ИМЯ (name): Андрей
Откуда: Московская область, Hummer H2

Re: Покажи свой АВТОПАРК

Непрочитанное сообщение chern »

ICV139 ГАЗ М-22 "Волга" - Опытный!
Вложения
DSCN4432.JPG
DSCN4432.JPG (333.69 КБ) 5154 просмотра
DSCN4433.JPG
DSCN4433.JPG (318.44 КБ) 5155 просмотров
DSCN4434.JPG
DSCN4434.JPG (311.35 КБ) 5153 просмотра
DSCN4436.JPG
DSCN4436.JPG (372.77 КБ) 5152 просмотра
DSCN4437.JPG
DSCN4437.JPG (343.24 КБ) 5153 просмотра
DSCN4438.JPG
DSCN4438.JPG (339.01 КБ) 5152 просмотра
DSCN4439.JPG
DSCN4439.JPG (361.98 КБ) 5152 просмотра
DSCN4441.JPG
DSCN4441.JPG (335.99 КБ) 5150 просмотров
DSCN4442.JPG
DSCN4442.JPG (342.19 КБ) 5151 просмотр
Умное выражение лица - это еще не признак ума. Все глупости на земле совершаются именно с этим выражением лица.
Ответить

Вернуться в «Детский форум»