Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Добрый день. Требуется помощь в выявлении неисправностей, непонятно откуда ноги растут и как ниже описанные проблемы решить.

1. Столкнулся с такой проблемой: утром при прогреве автомобиля, при переводе селектора в положение D на АКПП, ощутимо возрастают обороты на 1 - 2 секунды, затем возвращаются в норму, на других передачах подобного не наблюдается и до сегодняшнего дня так же подобного не наблюдалось.

2. Так же хотел узнать за неприятный нюанс, который был уже с АКПП с покупкой машины, при переводе селектора в положение R, передача включается не сразу а с задержкой в 2 секунды, чувствуется что "втыкается" если начать движение до включения, получаешь неприятный толчок под "задницу". На других передачах подобного нет.

--

P.S. Масло в коробке заменено, пробег 180 000 км. машина 2004 года. Всем заранее спасибо за помощь.

У меня такая же хрень. АКПП после ремонта. Мастера говорят что это типа зазоры во всех механизмах.....Во время гарантии я её нагружал "как надо" (резкие старты),но никаких изменений не произошло,уже 20 тыс. полёт нормальный. А с оборотами,это похоже на подсос воздуха. А на прогретом двс всё норм?

На прогретом, не посмотрел, сегодня за тестю. Насчет ответа на вопрос огромное спасибо - успокоили. Просто начитался инфы, что дорестайленговые АКПП устают к пробегу в 200 тысяч, когда бывший владелец гонщик (мало ли кто его как насиловал, машина то не новая)

Далеко не каждая пройдёт 200) Большинство на пробеге 100-160 уже ремонтные. 4L65 слабовата для такого веса.

150 000 без ремонта, если не гонять-это норма для 4L65.
Кому то везёт больше.

AEL на горячею такого нет. Только на холодную. ZAGORANKA меня обычно настораживает железо со сроком службы "везение" )). Начитавшись негатива за эти коробки, каждый раз сижу и жду что скоро она помрет, самое печальное, что отремонтировав ее - надежности и тяги такому большому мотору она не даст, как ни крути разгоняет она 3.5 тонны тяжело.