Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Доброго время всем! Моя проблема такова, после хороших покатушек, закапало масло, думал дунуло с фильтра но при снятии защиты, фланец фильтра оказался чистым, с мотора тоже чисто но правая сторона капота и коробка воздушного фильтра в масле, короче так и ездил грешил на сальник гидрача, в итоге зажжужал гидрач, долил масло -прошло, но масло то так и капает, есть подозрения на трубку вкрученную снизу возле шкива. Народ может у кого была подобная проблема? Если у кого есть дельная схема ГУР скинте ссылку. Буду благодарен.

Ага была.
Насос Гура покупал новый и менял. Менять его тоже не просто, ибо нужны хитрые приблуды, которых в России нет. А есть молоток.
Так вот замена насоса ГУР при помощи молотка - рулетка. Шкив может стать криво и вскоре отвалица.

Так что если будешь покупать насос то желательно взять и новый шкив.

шкив новый у меня есть, но тебе ближе наверное из Америки выписать.

насос рублей ~7
шкив ~1
и поставить ~3
итого примерно 11.000 и тебе будет счастье.

Нормальный насос со шкивом продается...)))) Цена около 7рублей - это правда+лучше взять ролик натяжной и ремень....Хотя, может это я заморачиваюсь.....

Так ГУР он, что не ремонтно пригоден?

Думаю стоит разграничить разговор о ГУРе и насосе ГУРа,это ведь совершенно разные вещи. Володь,у тебя с насосом проблемы или ГУР сопливит?

Серег, сегодня я все понял короче сопливит насос через сальник под шкивом, на холостых все номально, но стоит добавить оборотов тыс.3-3.5 и прокрутить рулем видно как из под шкива начинает сочиться масло. Вопрос! Где купить, заказать, ентод сальник и скока денег готовить? Может есть размеры, может можно подобрать от чего нибудь?

Посмотри здесь,вроде как насос не дорогой. http://www.vametr.ru/zapchasti_hummer_h3.php#Рулевая система

Народ! Может кто подскажет технологию замены насоса или где почитать?

первое, что нужно, отсоеденить все трубки от насоса гур, затем снимается генератор. откручиваем кронштейн гура вместе с гуром. С помощью съемника снимаем шкив гура, откручиваем три болта крепления гура к кронштейну. сборка в обратном порядке, единственное: если насос будет новый, в комплекте идет болт для напресовки шкива, если насос Б/У, нужен болт с резьбой (М9),шаг 1,5....

Спасибо, буду ждать посылку от хаммер шоп.
Кстати какие масла можно залить, вместо оригинального?

Ну в общем не так страшен черт как его малюют. Кратенько: Снимаем кожух воздушного фильтра,
ослабляем, снимаем ремень, путем нажатия на натяжитель, отдаем болты крепления насоса, снимаем трубку вторую откручиваем но аккуратно. Вытаскиваем насос. Самый замут снять шкив, нужен съемник, можно разобрать насос, вытащить вал и аккуратненько его выбить.
Потом в обратном порядке. Напресовывать шкив на вал на горячую, но так можно повредить заднюю крышку, ее лучше снять. Масло можно менять на Dextron 6. Если есть вопросы расскажу по подробнее.

Ну в общем не так страшен черт как его малюют. Кратенько: Снимаем кожух воздушного фильтра,
ослабляем, снимаем ремень, путем нажатия на натяжитель, отдаем болты крепления насоса, снимаем трубку вторую откручиваем но аккуратно. Вытаскиваем насос. Самый замут снять шкив, нужен съемник, можно разобрать насос, вытащить вал и аккуратненько выбить. Потом в обратном порядке. Напресовывать шкив на вал на горячую, но так можно повредить заднюю крышку, ее лучше снять. Масло можно менять на Dextron 6. Если есть вопросы расскажу по подробнее.

Володя,почему про прокачку Гура после замены насоса не упомянул?

в ГУРе по началу что запито?

Ой! Извиняюсь Сереж! Забыл! Естественно после конечно нужно покачать систему для удаления воздуха из системы, добавляем жидкость до уровня на щупе, КРЫШКУ БАЧКА НЕ ЗАКРЫВАЕМ, заводи двигатель и вращаем рулем примерно три пять минут. Если решили поменять жидкость: (я про гаражные условия) снимаем резиновую трубку к ней присоединяем шланчик похожего диаметра это будет выход жидкости из системы, к штуцеру бачка (куда стыкуется штатная трубка) подстыковываем второй шланчик это будет подача жидкости в насос, его опускаем в банку со свежей жидкостью, второй шланчик опускаем в емкость для сбора грязной жидкости, заводим двигатель, лучше что бы был помощник т.к. нужно контролировать подачу и выход жидкости, не допускать работы насоса на сухую, а так же контроля выхода старой жидкости, когда жидкость выходит чистая значит в система промылась. Количество жидкости на тройке немного больше литра примерно 1.5. Изначально залито оригинальная жидкость GM для гидроусилителя, ее можно заменить на dextron 6, такое же масло залито в АКПП.