Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

проблема на Н2:перестал работать гидроусилитель руля и тормаз в чём проблема?

Бачок гидроусилителя и тормозов один.
Жидкость не ушла?
PS
Если не сложно, представьтесь, напишите откуда Вы, какого года машина- будет легче помочь.
ЗДЕСЬ: viewforum.php?f=29

нет жидкость на месте

Добрый день!
Насос ГУР связан с гидравликой тормозов и скорее всего насос гидроусилителя руля и полетел.
Он есть в наличии в магазине "ТРИТОН-ИМПОРТ" на Кутузовском пр-те д27 тел: 8(499) 249-45-20 / 63-68. Цена вопроса 6975 рублей (минус клубная скидка 10%). Насос оригинальный.

С Уважением, Владимир. "ТРИТОН-ИМПОРТ"

Можете посмотреть рисунок!

За четыре тысячи (точнее 3410 рублей ) . Вы получаете насос ГУР без бачка , востановленный , производитель ACDelco. А по цене которую я указал ранее , будет оригинальный новый насос с бачком. И тот и другой есть в наличии в "ТРИТОНЕ-ИМПОРТ" на Кутузовскомпр-те д27. Новый насос всегда лучше , чем востановленный (хотя востанавливаются они на заводах США и Канады). Нарекания на востановленные насосы были , но крайне редко. Плюс нового еще в том , что не надо будет перекидывать бачок.

С Уважекнием, Владимир "ТРИТОН-ИМПОРТ"

Серьёзно? На самом деле лучше?

Отправил картинки ходовой части и рулевой трапеции. Многие з/ч в наличии в наших магазинах. Можете дать номера с картинок и я скину цены на оригинал и неоригинал (если выпускается).
ЛС на исходящие почему то не работает.

Для Puff. Я действительно считаю , что новая з/ч лучше востановленной , хотя очень много з/ч которых новых (оригинальных) в принципе в продаже нет. Ну а по цене, решайте уже сами.

Написал Вам ответ в ЛС и он все торчит в исходящих и не уходит. И сегодня хотел отправить пару картинок и они не дошли (остались в исходящих). Спасибо

Хорошо если восстановленный стоит 3400 без бочка оригинал 6500 но с бачком тогда что может представлять насос ГУР за 5000 в магазине на 3-я Тверская -Ямская д.12 .а так-же со слов официалов в кадилак центре 5000 где логика?

Я не знаю , что за компания находится на Тверской , но могу дать номер з/ч 15909826 (оригинал), Если у них насос под этим номером , а не под номеро 36-517250 и стоит 5000 рубллей и есть в наличии, то надо брать! Мы такую цену предложить не можем.

Хотя может быть еще востановленный с бачком под номером 36-517135, он в принципе должен стоить тех денег о которых вы говорите.

Как следует из выше представленных постов, вопрос с приобретением искомой детали - Power Steering Pump - можно считать решённым. Теперь предстоит немаловажный этап - собственно установка его на автомобиль. Конечно, можно отдаться в руки сервисменов - и если они достаточно квалифицированы и Вы им полностью доверяете- вопросов нет. Но, к сожалению, некоторые Хаммероводы территориально удалены от диллерских сервисов, либо сами сервисы оставляют желать лучшего. Т.е. сделать-то они сделают, но с мастерами приходится "стоять бок о бок", дабы на выходе получился качественно отремонтированный автомобиль. Уж простите провинциала, но сам через это прошёл.
Итак, прежде всего необходимо снять приводной ремень и шкив помпы. Снять ремень довольно легко, подав кнутри ролик натяжителя ремня. Уверяю Вас, господа, снятие же шкива помпы не делается методом удара молотка по шкиву, GM предусмотрела для этого специальный инструмент, именуемый J 25034-C Power Steering Pump Pulley Remover - съёмник шкива помпы. Он выглядит так:

А используется следующим образом:

Это нужно для того, чтобы в след за помпой не менять и шкив. Конечно, вожделенного J 25034-C может не оказаться под рукой, тогда нужно будет подобрать или изготовить нечто подобное. Ибо, думаю что инженер, писавший инструкцию, был сведущ в этом вопросе, и снимать шкив необходимо действительно аккуратно.
Затем следует этап съёма помпы с двигателя и расстыковки магистралей гидроусилителя:

Здесь необходимо только поработать торцевым ключём.
На задней поверхности помпы имеется съёмный кронштейн, его необходимо снять со старой помпы, установив затем на новую.

Затем следует инсталяция помпы в обратном снятию порядке. Сперва задние кронштейны, потом передние, потом соединение магистралей.
Вот тут-то следует и немаловажный этап - установка шкива на новую помпу:

А делается это спомощью другого оригинального инструмента - J 25033-C Power Steering Pump Pulley Installer - проще говоря осадки шкива (типа бородка).
Выглядит он так:

Устанавливать шкив нужно аккуратно, соблюдая необходимы пропорции при осадке:

В случае если шкив "перекосит" - через некоторое, весьма незначительное количество км пробега, а точнее по дороге домой, ремень сорвёт, а шкив соответственно вырвет. И таким образом Вы вновь попадаете уже на шкив, ремнь и помпу, и начинаем всё сначала.
ВЫВОД: Если сервис достаточно оснащён - проблем нет, меняем только помпу, если нет, или меняет сам владелец, проще заменить сразу и шкив, выполнив осадку шкива до установки помпы на автомобиль.
После замены помпы следует прокачать тормозную систему, довести уровень жидкости до нормы. Процедура эта уневерсальна на всех автомобилях с гидроусилителем руля. Жидкость гидроусилителя придётся доливать, используя для этого желательно оригинальный вариант:
GM Power Steering Fluid GM P/N 1052884 - 1 pint, GM P/N 1050017 - 1 quart, (Canadian P/N 993294) - 1 pint, (Canadian P/N 992646) - 1 quart or equivalent.
Ибо мешать жидкость разных производителей между собой не желательно - как известно может свернуться.
Удачи на дорогах!

технология прокачки после замены насоса?