Специалисты автомобильного исследовательского центра Стэнфордского университета (Center for Automotive Research at Stanford — CARS), готовятся предпринять скоростной штурм знаменитой горы Пайкс-Пик (Pikes Peak), служащей полигоном, где тестируются на повышенную проходимость многие прототипы. Поэтому главная интрига заключается в том, что ученые, затеявшие проект, в полном составе останутся у подножия крайне пересеченной трассы, в то время, как нашпигованный электроникой спорткар двинется к ее вершине.
156 поворотов при суммарном подъеме 20-километровой трассы на 1440 метров — такова дорога, ведущая на вершину Пайкс-Пик. CARS создал автомобиль, который должен подняться туда в автономном режиме без водителя и любого дистанционного управления, двигаясь очень быстро. Современные высокие технологии искусственного интеллекта исследователи "утрамбовали" в Audi TTS, изначально обладающий хорошими спортивными задатками.
Новинку роботостроения назвали Shelley, как объясняют исследователи, в честь Мишель Мутон (Michele Mouton) — первой женщины, ставшей победителем гонки на Пайкс-Пик.
Электронный мозг Shelley собирает все данные и сравнивает текущее положение машины с цифровой картой трассы, прогнозируя, куда автомобиль попадет в следующий миг с учетом всех действующих сил. Далее компьютер дает команду сервоприводам, управляющим рулевым колесом, педалью газа, переключением скоростей и тормозными механизмами. Особое внимание при этом робот уделяет сохранению стабильности.
Единственная дистанционная команда, которую наблюдатели-люди могут послать на борт робота, — "аварийная остановка", если что-то пойдет не так, пишет Membrana. Во всём остальном Shelley — "самостоятельная личность".
Рекордный заезд Shelley на Пайкс-Пик намечен на сентябрь (в день восхождения на трассе никого не будет), а пока автомобиль тестируют в различных условиях. Так, в ходе испытаний на соляном озере Бонневиль Shelley показала удивительную для автомобиля-робота скорость, равную 209,2 км/час.
А наш Автоваз все Оку модернизирует.
