Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Всем доброго дня. Собственно проблема сказана в теме. Трогаясь с парковки или паркуясь, выкручиваю руль машина не едет. Тормозит, я бы сказал клинит, колесо которое описывает большую дугу при повороте. На асфальте заметны чёрные полосы от резины. В чём причина? Живу в опе, сервиса нет. Буду делать сам, по этому если можно по подробнее. Спасибо.

на камазе, бывает, что колесо клинит...

похоже на включенный парт-тайм. это в раздатке. либо вилка стёрлась. но опять же, не знаю как на камазе....

Dim'Ok
Судя по тому, что и левое и правое колеса так себя ведут, то трабла с редуктором моста, либо с раздаткой.

1. Заблокирован межосевой дифференциал, или зажата муфта диффа межосевого. На индикации этого не видно, а по факту дифф заблокирован.
Тогда есть ощущение, что машина туже поворачивает, и слышно как пощелкивает внутреннее колесо в повороте, сбрасывая лишний крутящий момент в проскальзывание.

2. Заблокировался передний межколесный дифференциал, тогда все еще хуже. Поведение будет похоже на вариант 1, но постепенно на поворотах умрет передний редуктор и раздатка.

Похоже на раздатку. Попробуй по переключать и после переключений проедь метров 5 назад, может и разомкнет. Удачи.

На перегоне сорвало шланг с раздатки. Сапун. Шланг нарастил крикнул на место. Заливную пробку в дороге не открутил. Ибо не нашел четырехгранник. Так что хз сколько там осталось от декстрона. Залит 6й. В продаже у нас не нашел. Заказал. Жду мля. По тихой двигался на работу. С заблокированным межосевым дифференциалом при езде гудел бы я думаю. Так что думаю про передний диф... что там может быть? Если от природы он без межколесной блокировки?

Dim'Ok
а чему там гудеть то на заблокированном межосевом диффе?
Там цепь тупо крутит две шестерни и все

Оба кардана и так все время приводятся раздаткой, просто если дифф не заблокирован, то он позволяет карданам крутиться с разной скоростью и как раз жужжит.
А если заблочен, то и вовсе муфта будет "отдыхать" и не работать. Даже тише может ехать на парттайме, чем на стандартном режиме

Ясно. И так переключаю. Куда потом смотреть, что проверить? Славная есть в дифе переднем?

блин, так и не понял, что за машина. наверное трёшка всё-же.
в раздатке есть вилка. она отвечает за режим.
скорее всего ей кирдык.
возможно, кирдык и валу, по которому эта вилка ходит.
когда вилка и с валом в раздатке стачиваются - происходит переключение на парт-тайм.
если сточилось не много, то передёргивание режимов с катанием туда-сюда помогут не на долго.

мост передний тут не причём. не ломай целое.

Самый кардинальный способ проверить, это открутить передний кардан

Если после этого перестанут колеса шалить, значит точно раздатка.

STORM24
+100000

STORM24 писал(а):Самый кардинальный способ проверить, это открутить передний кардан

Если после этого перестанут колеса шалить, значит точно раздатка.

Точняк и работы снять + поставить максимум на час.

Только блок раздатки влючи а то вообще не уедишь , а вообще проще на подьемники машину подними и покрути переднее колесо есле редуктор не заклинило то колесо с другой стороны будет крутиться в другую сторону

mitia писал(а):Только блок раздатки влючи а то вообще не уедишь , а вообще проще на подьемники машину подними и покрути переднее колесо есле редуктор не заклинило то колесо с другой стороны будет крутиться в другую сторону

Вот это уже проще. Завтра буду пробовать. А шрус не может просто исчерпали свой ресурс? Например из за этого колесо на излом,? Ещё вопрос. Обязательно все колеса вывешивать или морду достаточно. Не знаю есть ли тут реечный подьемник.

В идеале полностью надо подымать, т.к. если раздатка заблокированная, то только одно колесо впереди удастся прокрутить руками.