Подскажите по проблеме с хомой Н3

[Сергей 1976]

Проблема в следующем:Купил Хомю 3,калининградец,беганный по России.2007г,движок 3,7,АКПП.Стояло 3 радиатора,сперва я так понял радиатор АКПП,потом кондей и основной.радиатор АКПП судя по всему устанавливали сами,на нем лейба Хундая,он в процеесе езды замял радиатор кондея.и если с радиатром кондея бог с ним,то с радиатором АКПП произошло следующее-перетерся шланг подачи декстронав энтот радиатор и часть декстрона вылилась на асфальт.произошло ночью,в деревне.В процессе ползанья с фонариком под машиной увидел,что на радиаторе имеются искуственно заглушенные два отверстия для декстрона.на подводной и отводной магистралях декстрона,в местах где они должны входить в основной радиатор надеты шланги с хомутами и эти шланги выведены вперед на этот дополнительный радиатор.Поменяв шланги,долив декстрон,правда пришлось доливать Декстрон 3 в Декстрон 6,поездка продолжилась,но на заметку принято решение о замене радиатора.Заказал новый в америки радиатор,поличил и загнал машину на СТО на замену радиатора основного,подключения системы охлаждения декстрона по заводской схеме,и снятия дополнительного радиатора.Одновременно принял решение о замене антифриза и декстрона(после того как доливал 3 в 6 таки не менял).Радиатор мне поменяли,правда начало капать в месте прикручивания магистралей декстрона в радиатор.мастер сказал фигня,еще подтянул,вроде перестало.тут же заменили антифриз.т.к. дектрона 6 тут не было,поехал на другой сервис где был.Там меня обрадовали,что у меня в АКПП эмульсия(откуда взялась ХЗ)слили,промыли автомат,залили декстрон 6,и посоветовали мне сделать опять выносной радиатор охлаждения автомата.через день заехал на первый сервис,помострели новый радиатор,понизу все в масле,протерли,подтянули еще места входа декстрона в радиатор,погазовали,переключали передачи(правда на месте) ничего не капает.Короче поехал в ночь в дальнюю дорогу.ТАк все выше описанное это предистория.Проехав 350 км,утром остановились на заправке,глянл снизу следу потеков масла имеются и достаточно обильные(все защита в масле).матюкнулся,сходил поговорил с друзьями из другой машины.Возвращаюсь,глядь,а под машиной уже лужа из розовой эмульсии,оказалось из расширительного бачка радиатора (полного )выдавливает.Шуп АКПП достали-там примерно такая же эмульсия с дым идет.Промыли радиатор,промыли АКПП,залили все новое,поставлил выносной радиатор,вроде все нормуль.Отъехал километр,разорвало выносной радиатор по шву,весь декстрон на асфальт.Выбросил разорванный радиатор,соеденил уже напрямую магистрали шлангом,закрепил хомутами,залил новый декстрон-проехал еще 20км,порвало шланг,весь декстрон на асфальт.Результат-в кузов эвакуатора-и домой.
Кто может подсказать,что за фигня.До змены радиатора,все было нормально,но стоял выносной радиатор охлаждения АКПП.Поставли заводскую схему,порвался теплообменник в радиаторе новом и декстрон смешавшись с антифризои залился в АКПП и систему охлаждения.Теперь как не делаем,давление подачи декстрона рвет все что не делаем.Очень жду дельных советов,извиняюсь за возможную сумбурность в описании,хотелось более детально описать ситуацию

[серж]

Судя по описанию проблемы,явно высокое давление в магистралях.Сапун АКПП не смотрел? Если сапун забит,создается избыточное давление.

[Сергей 1976]

Подскажите,а где он находиться энтот сапун?

[Сергей 1976]

и еще,может ли быть такое:при монтаже нового радиатора,слесарь забыл удалить какие нибудь транспортировочные заглушки из теплообменника находящегося в радиаторе,в результате под давлением заглушку загнало в магистраль,образовался тромб,который не дает циркулировать декстроны и создается из-за этого избыточное давление?как вариант?если меняли радиатор,есть на новом радиаторе в теплообиеннике какие нибудт транеспортировочные заглушки?
Где,вернее как можно увидеть сапун на АКПП?я так думаю,снизу надо смотреть,а там где?или может я ошибаюсь?

[Сергей 1976]

в сервисе мне сказали,что надо замерять давление выдаваемое гидротрансформатором,вот только соответствующего оборудования на сервисе нет.В городе всего 3 сервиса специализирующихся на ремонтах автоматов.в одном уже отказали в выезде,так как у них так же такого оборудования для замера давления выдаваемого гидротрансформатором нет.Может ли быть проблема в гидротрансформаторе.к сведению-в июне был заменен маслянный насос в АКПП.Но,до замены радиатора и снятию доп.радиатора,все работало нормально.
??

[серж]

Где,вернее как можно увидеть сапун на АКПП?

Смотри картинку,под номером 4 сапун АКПП ,под номером 3 трубка сапуна.

есть на новом радиаторе в теплообиеннике какие нибудт транеспортировочные заглушки?

На новом радиаторе по любому заглушки стоят,но они одеты сверху на патрубки и загнать их в магистрали не реально.

в сервисе мне сказали,что надо замерять давление выдаваемое гидротрансформатором

Стоило бы замерить,запросто может быть проблема с регулятором основного давления.

[Сергей 1976]

если проблема в том что вы написали в последнем ообщении-что делать?
завтра попробуем проверить сапун на АКПП
Спаисбо за советы

[серж]

если проблема в том что вы написали в последнем ообщении-что делать?

Если проверка покажет,что давление выше нормы.то придется АКПП разбирать.А что у мастеров сканера нет? По идеи если отказал соленоид давления ,то сканер выдаст код неисправности.

[Сергей 1976]

Сканер то есть,вот только программы в сканере по Хаммеру нет.Сказали что потащют хомю в другой сервис,там вроде есть сканер с программой на Хаммер,будут изучать.Просто не совсем понятно.Ездила,ездила машина,поменял радиатор и все,пипец.больше не ездит.

[Сергей 1976]

Спасибо за помощь.Проблему решили.Заказал новые магистрали и новый радиатор,все поменял и стало работать,тьфу-тьфу.
Теперь новая напасть.
Еду по городу,вернее качусь с горки,включена Д,машина катиться,газ не трогаю,и начинают гулять обороты,с усиливающейся амплитудой и так до тех пор пока машина не заглохнет на минимуме оборотов,т.е. сначало небольшое гуляние оборотов от нормы в 800 начинают гулять то 600-900,потом 500-1000,потом 400-1100, и так до тех пока на минимуме на заглохнет двигатель.При этом если стою на месте,включена Д,держу машину на тормозе,обороты стоят ровно 800 все отлично,а как качусь на Д без добавления газа так гуляние оборотов и глушение двигателя,что очень неприятно и черевато последствия из-за отключения гидравлики руля и тормозов.
Кто сталкивался,что за напасть такая??Подскажите

[серж]

а как качусь на Д без добавления газа так гуляние оборотов и глушение двигателя

Так это уже заезженная тема Срочно чистить дроссельную заслонку и будет тебе счастье

[Сергей 1976]

Самому это сделать можно?
Если да,подскажите как

[серж]

Сергей 1976 » Вчера, 19:59
Самому это сделать можно?

Серег,конечно можно

[ZAGORANKA]

Только делать осторожно!!
После такой чистки я попал на замену заслонки!!

[Сергей 1976]

Здравствуйте
А есть такой же ролик или фотки где это находиться,как демонтируется и монтируется?