Интересно и познавательно.

[mihas]

Интересный концепт часов

doc2318349_360585808.gif (587.51 КБ) 5310 просмотров

[mihas]

Почему Ленин — Ленин?

Настоящая фамилия Владимира Ильича, унаследованная им при рождении — Ульянов. Исследования жизни Ульянова рассматривают несколько версий появления псевдонима «Ленин».

Впервые подпись Ленин (что доподлинно известно) была поставлена в 1901 году в письме Г. Плеханову.

Самая правдоподобная версия гласит, что Ульянов в 1900 году собирающийся выехать за границу, подал прошение о выдаче загранпаспорта. За политическую карьеру Ульянова вполне могли не выпустить за рубеж, что заставило его искать обходные пути. И такой путь был найден совершенно неожиданно: Н.К. Крупская встретила свою подругу по школе О.Н. Ленину, которой было не безразлично зарождавшееся в России социал-демократическое движение. Ленина взялась помочь будущему вождю пролетариата, выкрав паспорт своего отца, Н.Е. Ленина, подделала дату рождения и передала документ Ульянову. С тех пор этот псевдоним и закрепился за Владимиром Ильичом.

KiBFg8ZCd-Q.jpg (23.67 КБ) 5281 просмотр

[mihas]

Ни когда бы не догадался о этимологии этих слов.
И как изменились их значения

Как подлеца от мерзавца отличить

Когда зимой на Руси кого-то казнили, то применяли следующий способ: в мороз, к столбу, привязывали провинившегося человека и обливали его холодной водой. Но не так чтобы один раз облить и всё на этом, так нет же, ее постоянно подливали, пока человек не покрывался толстым слоем льда и умирал.

Так вот. Подлецом называли как раз-таки того, кто подливал воду, а мерзавцем — того, кто замерзал.

PWoqzl7hyV4.jpg (59.74 КБ) 5271 просмотр

[серж]

Немного из истории АЗЛК:
В 1957 году ,в связи с призывом Хрущёва "создать автомобиль для колхозников",инженеры завода МЗМА (который позднее переименуют в АЗЛК) занялись разработкой первых внедорожных моделей "Москвич-415" и "Москвич-416", с брезентовой и жёсткой крышами. Руководителем проектов выступал заместитель главного конструктора Игорь Александрович Гладилин, один из самых ценных сотрудников завода за всю его историю.
Основные узлы и агрегаты автомобиля были унифицированы с 410-м "Москвичом". Предполагалось, что модель будет использовать тогда ещё готовящийся к производству двигатель "Москвича-407" мощностью 45 лошадиных сил. Рама и кузов были построены с нуля. Автомобиль имел короткую базу (2030 мм) и высокий клиренс (220 мм), так что с геометрической проходимостью у внедорожного "Москвича" было всё в порядке. Дизайн "Москвичей" 415 и 416 был выдержан в стиле американского "Willys", как, впрочем и у большинства внедорожников того времени – взять, хотя бы, Toyota Land Cruiser, Fiat Campagnola или Land Rover. Из-за такого сходства возникали неловкие ситуации.
Первые испытания в Подмосковье начались в 1959 году. Доработанные "Москвичи" проехали 5000 километров по шоссе, столько же по булыжнику, 2000 – по городу и 7000 - по полевым и лесным дорогам. Таким образом конструкторы попытались воссоздать пропорции наиболее вероятных условий эксплуатаций машины. Внедорожник, хоть и не без мелких проблем, но всё же справился со всеми своими испытаниями. "Москвич" чудесно выбирался из грязи, преодолевал брод глубиной до 600 мм, мог осилить 31-градусный подъём, на шоссе разгонялся до 106 километров в час и, в зависимости от условий расходовал от 10,4 до 19 литров топлива на 100 км пути. В особо тяжёлых условиях 45-сильный двигатель работал с чрезмерной нагрузкой, а из-за неэффективных амортизаторов, бывало ломались рессоры; рама с кузовом тоже нуждались в усилении. Но в целом, 415-й и 416-й "Москвичи" справились и получили хвалебные отзывы в советской прессе.
Доработка внедорожного "Москвича" продолжалась полным ходом, но в 1960 году стало ясно, что для его серийного производства необходимо расширять конвейер. Завод был перегружен «четыреста седьмыми», которые тогда приносили немалый доход за счёт поставок в другие страны. Несмотря на то, что руководство фактически поставило крест на модели, конструкторы продолжали совершенствовать модель. Хорошим толчком послужило появление 75-сильного двигателя «Москвича-412». Полноприводный «Москвич» стал заметно быстрее и мощнее, но теперь уже требовалась доработка трансмиссии. Проект постепенно угасал и вскоре был официально закрыт. Хотя, во время перестройки автомобиль чуть было не пережил второе рождение: наверху вновь заинтересовались полноприводными машинами и на московский завод приехала делегация высоких чинов из министерства. Они рассмотрели старые образцы, остались довольны и даже подняли архивную документацию. В газетах появились статьи о скором появлении новых серийных моделей. Но довольно скоро ажиотаж поутих, и внедорожный "Москвич" ушёл на покой, на этот раз к большому сожалению навсегда,так как мог бы в последующем послужить прародителем внедорожников в СССР.К тому же разработка внедорожника "Москвич" почти на два десятка лет опередила тот же ВАЗ-2121("Нива").

[mihas]

Полные названия нот.

Названия нот были изобретены итальянцем Гвидо д’Ареццо, вот их полные имена:

Do – Dominus – Господь;
Re – rerum – материя;
Mi – miraculum – чудо;
Fa – familias рlanetarium – семья планет, т.е. солнечная система;
Sol – solis – Солнце;
La – lactea via – Млечный путь;
Si – siderae – небеса.

WD4BdTq62qw.jpg (47.39 КБ) 5234 просмотра

[mitia]

Что то ведать в луаз ушло есть сходства на втором фото

[серж]

Автомобиль Bugatti 57SC Atlantic Coupe 1938 года послужил вдохновением для создания лимитированной серии швейцарских часов RL Automotive Skeleton Watch, сделанных вручную.

[mihas]

Правильный сервис

Серебряная зажигалка Zippo досталась пользователю сайта reddit под ником Andratch от деда, который пронес ее через Корейскую войну. Зажигалка старше его самого: ей 53 года. Стальное колесико в ней давно сломалось и парень отправил зажигалку в ремонт. В конверт он вложил пятидолларовую банкноту, на случай если компании понадобится купить какую—нибудь запчасть.

Zippo не только бесплатно починили оригинальную вставку, но и выслали ещё одну, новую, вместе с двумя запасными кремнями. А также вернули обратно $5 почтовыми марками, потому что в почтовых конвертах нельзя пересылать деньги.

Вот что было написано в сопроводительном письме, представленном на фото: «Мы получили вашу зажигалку, вернули её в хорошее состояние и возвращаем вам. Мы возвращаем вам $5 почтовыми марками, так как мы ещё никогда не брали денег за ремонт зажигалки Zippo, вне зависимости от её возраста и состояния. Благодарим вас за предоставленную возможность оказаться для вас полезными. Бесконечно ваши, Zippo Manufacturing Company.»

7XGqc3qRpg4.jpg (38.63 КБ) 5128 просмотров

ps: моей Zippo - уже 16 лет.

[mihas]

Наконец-то найдены координаты того места,куда ежедневно друг друга посылают миллионы людей. Если бы каждый десятый посланный,туда поехал,то этот город стал бы, без сомнения, самым большим по численности населения городом в мире. Населенный пункт Nahui (Перу)

kjhiRfGN30A.jpg (60.72 КБ) 5123 просмотра

[GadZill]

Укакался)))

[mihas]

Что такое турбояма и как она образуется на авто?

Колёса автомобиля вращаются с помощью сгорания топлива в двигателе внутреннего сгорания. Большинство автомобилистов желает увеличить мощность двигателя с экономией дорогостоящего бензина. Увеличить мощность двигателя можно без повышения объема цилиндров, не увеличивая их количества, для этого нужно использовать турбонаддув – система, которая использует энергию выхлопного газа. Такая система нагнетает в цилиндры воздух и благодаря этому в них сжигается больше топлива, а, следовательно, увеличивается мощность машины. Турбонаддув включает в себя турбокомпрессор, который нагнетает воздух в цилиндры, регулировочный и перепускной клапаны, коллектор, патрубки и интеркулер. С помощью интеркулера нагнетаемый воздух охлаждается, что обеспечивает большее сжатие.

Система турбонаддува очень тесно связана турбоямой. Если при работе двигателя на низких оборотах образование выхлопных газов недостаточно, то нагнетается мало воздуха. Работу турбины сложно заметить, так как мощность не увеличивается – это и называется турбоямой. Чем размер турбины больше, тем дольше длится и ярче проявляется неприятный эффект. Турбины небольших размеров лучше реагируют на нажатие педали газа, однако, они нагнетают меньший объем воздуха. Следовательно, чем размер турбины больше, тем большую мощность она способна развить, но чем больше турбина, тем турбояма больше. В дизельных автомобилях, оснащённых коробкой-автоматом, при работе двигателя на не больших оборотах, турбояма встречается чаще.

Нажатая педаль газа не приводит к желаемому результату – машина не сразу реагирует, а это увеличивает риск аварийных ситуаций.
Чтобы увеличить мощность двигателя необходимо провести чип-тюнинг двигателя авто. При чип-тюнинге в электронном блоке управления изменяются программы. Специалисты во время проведения процедуры опираются на таблицы, которые содержат ожидаемые параметры. Предварительно обязательно проводится диагностика двигателя. Тюнинг ограничивает давление наддува, изменяет задержки впрыска и углы опережения зажигания. Работа над электронным управления – очень ответственный процесс, который должен производиться безошибочно.

z7QABuoC5O0.jpg (55.22 КБ) 5086 просмотров

X27ayQqeecU.jpg (107.41 КБ) 5080 просмотров

[серж]

Раз уж разговор пошел о турбокомпрессорах,то на видео очень интересный вариант размещения этого агрегата.В общем ,если места мало под капотом,то в кузов то любая турбина влезет.

[Yurii.77]

[mihas]

Юра
Вот спасибо!
Не знал

[mihas]

Почему в США 110 вольт?

На самом деле в США не 110 вольт, а 127. Люди старших поколений помнят, что до середины 60-х годов в Советском Союзе в электросетях было такое же напряжение. А увеличили его для того, чтобы снизить расход материалов на провода. Ведь сила тока при увеличении напряжения и сохранении той же мощности уменьшается, значит, площадь сечения провода тоже можно уменьшить. Технико-экономические характеристики сетей с напряжением 220 вольт гораздо выше, но процедура перехода на них очень сложная и дорогостоящая. СССР на это решился, а США, видимо, нет.

aJrrySce8qM.jpg (29.46 КБ) 4957 просмотров