В 2011 году в соревнованиях по покорению горы Пайкс-Пик в штате Колорадо первым среди электромобилей стал болид команды Yokohama, причем второй раз подряд. Подготовленная японской компанией машина была оснащена электромотором AC-180 мощностью 268 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Н*м, а также батареей емкостью 37 кВт*ч. В этом году за место под солнцем будет всерьез бороться еще одна команда из Страны восходящего солнца: спортивными разработками заинтересовались в Mitsubishi Motors Corporation.
Опыта участия в подобных соревнованиях японцам не занимать. Чего стоит одно только имя Lancer Evolution.
Наверняка многие наработки в области раллийного спорта будут использованы во время заезда по одному из самых известных склонов США. Но основой болида i-MiEV Evolution является существенно более скромная модель, с который в Mitsubishi связывают свое будущее — i-MiEV. В представленном автомобиле даже можно узнать знакомые черты напоминающего фасоль кузова, хотя массивный аэродинамический кокон значительно преобразил его. Длина i-MiEV Evolution составляет 4,34 метра, ширина — 1,9, высота — 1,34. Таким образом, по внешним габаритам спортивная новинка близка к Lancer Evolution. Несмотря на грозную внешность автомобиля, большая часть его агрегатов будет идентична начинке серийного i-MiEV. Совместно с Mitsubishi разработкой проекта занимаются компании Meidensha Corporation и GS Yuasa Corporation.
Хотя японцы и декларировали близкую родственную связь между гоночным i-MiEV Evolution и серийным i-MiEV, сравнивать их технические характеристики не имеет смысла. Чтобы справиться с крутыми подъемами горной трассы, спортивный электрокар получил систему полного привода. При этом карданного вала на автомобиле не будет: один электромотор будет питать переднюю ось, два — заднюю. Мощность каждого — 80 кВт. Иными словами, суммарно силовая установка тянет примерно на 322 лошадиных силы. Емкость батареи составляет 35 кВт*ч, что примерно вдвое превышает показатель гражданского i-MiEV. Разрыв в мощности немного больше: электромотор малыша тянет лишь за 63 лошади. Вес Mitsubishi i-MiEV Evolution не уточняется, но, судя по пространственной трубчатой раме и карбоновым кузовным панелям, масса электроболида будет скромной. На автомобиль установлены покрышки размерностью 245/40R18.
Показать себя в деле Mitsubishi i-MiEV Evolution сможет в июле на соревнованиях Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC). В горном заезде примет участие и чемпион 2011 года Нобухиро Таджима, победивший за рулем GoPro Monster Sport SX4 Hill Climb Special. Но даже он теперь заменит бензин электричеством. Уже раскрыты первые подробности болида Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special.
Пересесть за руль электромобиля Нобухиро Таджима собирается не в последнюю очередь из-за корыстных побуждений. Новый проект спонсирует японская Ассоциация продвижения электрических машин (Association for the Promotion of Electric Vehicles — APEV). Все технические данные модели с впечатляющим внешним видом покрыты завесой тайны. В прошлом году Нобухиро Таджима прошел трассу Пайкс-Пик за 9 минут 51,278 с. Будет ли побит его рекорд? Есть все основания для надежды на успех: сегодня «зарядить» электромобиль можно не хуже иного бензинового монстра. К тому же в текущем году соревнования Pikes Peak International Hill Climb будут лишены гравийных участков, в изобилии присутствующих годом ранее. Этот факт также делает невозможным сравнение результатов заездов разных лет.
Этот современный дизайн был разработан австрийской компанией Hammerschmid Maschinenbau и представляет собой свежий взгляд на то, как может и должен выглядеть мотоцикл будущего. 
- я думаю до этого не дойдет. Как есть в металлолом!
