1 января 2011г.стартовало ралли "Дакар"

[alex dan7]

Интервью Леонида Новицкого.

http://www.youtube.com/watch?v=ThPKMWk5zK4

Будем рады видеть вас на наших площадках:
http://community.livejournal.com/rally_story/
http://www.facebook.com/home.php#!/home ... 68572&ap=1
http://vkontakte.ru/club22217023
http://twitter.com/l_novitskiy
http://www.lnovitskiy.ru

[серж]

Серёг, это что за Рено такая? Закос под Н1

Макс,это не Рено. это прототип хаммера и выступал на нем Робби Гордон.Кстати Робби отметивший 2 января свое 42-летие, намеревался в этом году стать первым американцем — победителем главного раллийного марафона мира.Но к сожалению после нескольких этапов гонки он сошел с дистанции. Американец с самого начал мучился из-за технических проблем, то с подвеской и с микрофонами в шлемах, то со стеклоомывателями и бензонасосом, и, наконец, окончательно выбыл из гонки из-за разрушившейся ступицы.

[серж]

серж » 08 янв 2011, 00:08
Татра выбилась из лидеров.
Чех Алеш Лопрайс на своем грузовике Татра показывает на ралли Дакар 2011 весьма посредственные результаты. В то же время, в нынешнем ралли Дакар 2011 именно на грузовики Татра болельщиики предпочитают делать ставки

Видимо чехи на Татре решили реабилитироваться
10.01.2011
Экипаж чешского пилота Алеша Лопрайса на "Татре" одержал победу и на седьмом этапе ралли-марафона "Дакар", опередив в зачете грузовиков экипаж команды "КАМАЗ-Мастер" Владимира Чагина.
5 минут и 3 секунды Лопрайсу уступил Фирдаус Кабиров на КАМАЗе. Чагин пришел к финишу третьим, экипаж Эдуарда Николаева стал пятым, Ильгизар Мардеев - шестым. В итоге после семи этапов в общем зачете грузовиков лидирует Кабиров, Лопрайс поднялся на вторую позицию, а Чагин лишь третий.
В зачете автомобилей "рулит" по-прежнему "Фольксваген", но на 7-м этапе первым был катарец Нассер Салех Аль-Аттия. Второе и третье места заняли фольксвагеновцы Карлос Сайнс (продолжает лидировать в общем зачете) и Жиньель Де Вильера.

[TaNKist]

Серёг, это что за Рено такая? Закос под Н1

Макс,это не Рено. это прототип хаммера и выступал на нем Робби Гордон........

Поправлю.
Это всё-таки РЕНО, и Роби Гордон на нём никогда не выступал. В частности автомобиль который был на видео называется RENAULT SHERPA 2 от подразделения RENAULT Trucks и является 2 генерацией автомобиля для гражданских лиц, первая - поставляется во французскую армию. И на самом деле они с HUMMER H1 схожи только обводами, а концептуально автомобили абсолютно разные, ну например SHERPA имеет зависимую подвеску. Я думаю по своей концепции он ближе к газовскому ТИГРУ. Хотя конечно, что говорить именно появление H1 дало толчок в развитии внедорожников подобного класса.



Кстати Гордон в DAKAR 2011 остается верен себе и выступает на прототипе Hummer H3 (кстати заднеприводном:)

[серж]

Кстати Гордон в DAKAR 2011 остается верен себе и выступает на прототипе Hummer H3 (кстати заднеприводном:)

TaNKist прав н все 100. Вот нашел фото ,где Робби Гордон из США со штурманом Энди Грайдером на Хаммере во время символического старта ралли Дакар 2011 в центре Буэнос-Айреса, 1 января 2011.

[серж]

А вот Робби Гордон на своем прототипе уже на трассе.

[серж]

На «Дакаре» уволили пилота за то, что он угробил машину.
Команда X-Raid, в составе которой на ралли-рейде выступал внедорожный Mini All4 Racing, исключила французского гонщика Герлена Шишери. Девятого января, в день отдыха для всех участников гонки, Шишери решил провести тестовый заезд после мелкого ремонта машины. И уже во время возвращения на бивуак на большой скорости пилот не справился с управлением, его машина совершила три кульбита. Естественно, получив в итоге очень серьезные повреждения. Сам пилот получил сотрясение мозга.
«Герелен Шишери повел себя крайне не профессионально, за это он был исключен из команды. Об этом официально заявило руководство команды. Такие ситуации недопустимы! Участие Mini в «Дакаре» имело рекламные цели. Нужно было обязательно добраться до финиша, даже не показывая каких-то выдающихся результатов. Были потрачены средства, а цели оказались не выполнены. Теперь Mini Герлена находится на пути в Буэнос-Айрес, откуда его на пароме достявят в Германию и отремонтируют. Скорее всего, он будет выставлен на автосалоне в Женеве. Судьба самого Шишери пока туманна», - написано в блоге российского гонщика Леонида Новицкого.

[серж]

Последний по хронологии, восьмой этап проходящего, как и в минувшем году в Латинской Америке престижного международного ралли-рейда "Дакар", в котором наша страна представлена командой "КАМАЗ-Мастер", прошел при доминировании россиян, которые вышли в безоговорочные лидеры состязаний.
Лучший результат в понедельник на скоростном участке показал экипаж шестикратного победителя знаменитых раллийных гонок Владимира Чагина со временем 6 часов 1 минута 12 секунд. Вторым стал его товарищ по команде - двукратный призер "Дакара" Фирдаус Кабиров с разницей в 31 минуту 49 секунд. Третьим пришел молодой пилот Эдуард Николаев с отставанием от лидера в 36 минут 55 секунд. Следом за ним финишировал чех Алес Лопрайс на "Татре". Пятую позицию на восьмом этапе занял Ильгизар Мардеев. В общем зачете четыре российских экипажа пока занимают 1-е, 2-е, 4-е, и 6-е места.
В категории мотоциклов самым быстрым на восьмом этапе стал испанец Марк Кома (КТМ), которому удалось увеличить отрыв от своего главного преследователя француза Сириля Депре (КТМ) в общем зачете. Среди квадроциклистов лучшим был аргентинец Алехандро Патронелли на "Ямахе", занимающий первое место также и по итогами прошедших этапов, сообщает ИТАР-ТАСС. Его младший брат Маркос Патронелли был победителем прошлого "Дакара". В разряде автомобилей первенство захватил катарец Насер аль-Атыйя (Volkswagen), сместив на вторую строчку испанца Карлоса Сайнса, представляющего ту же команду.

[alex dan7]

"Дакар-2011" вступает в завершающую фазу! Впереди - самые сложные этапы, самые жаркие пески Аргентины, самые головокружительные гонки - и самые главные победы. До сих пор следить за ходом марафона российским болельщикам было непросто - ни один из российских гонщиков, кроме команды "КАМАЗ-Мастер", не имел собственного официального портала.
Отныне такой портал появился у пилота команды BMW X-Raid Леонида Новицкого, который к тому же является действующим обладателем Кубка Мира FIA по ралли-рейдам. Здесь (www.lnovitskiy.ru, community.livejournal.com/rally_story) можно узнавать горящие новости автоспорта из певых рук, быть в курсе всех экстремальных ситуаций, которые ежедневно случаются с российскими спортсменами, писать им слова поддержки, задавать вопросы, высказывать свое мнение, вживую слушать их рассказы через интернет-видео, скачивать качественные фотографии, сделанные профессиональными фотографами команды BMW, учиться основам штурманского мастерства - и многое-многое другое. Присоединяйтесь!

[серж]

Пока наши Камазисты уверенно лидируют на Дакаре 2011г в африке проходит не менее интересное ралли-рейд "Африка",которое уже третий год подряд стартует одновременно с "Дакаром".
После отмены "Дакара-2008" из-за террористических угроз на территории Мавритании организаторы гонки из французской компании A.S.O. приняли решение впервые за 30-летнюю историю этого легендарного Трёхкратный победитель "Дакара" и в прошлом директор этой гонки Юбер Ориоль решил организовать альтернативный марафон по традиционному дакаровскому маршруту, который получил название "Африка".марафона провести его в следующем году не в Африке, а в Южной Америке, где, как известно, он проходит и поныне
Однако далеко не все спортсмены и любители ралли-рейдов восприняли это решение с воодушевлением — ведь для большинства "Дакар" ассоциируется именно с Африкой. Поэтому бывший гонщик, трёхкратный победитель "Дакара" и в прошлом директор этой гонки Юбер Ориоль решил организовать альтернативный марафон по традиционному дакаровскому маршруту, который получил название "Африка".
Несмотря на все попытки A.S.O. помешать этой затее, дебют состоялся и прошёл без каких-либо террористических актов. А в этом году "Африка" была проведена в третий раз подряд. Как и в предыдущие два года, её маршрут пролегал по территории трёх стран: Марокко, Мавритании и Сенегала. Стартовала гонка в последние дни прошлого года в марокканском Надоре, а финишировала в минувшие выходные у берегов знаменитого Розового озера в Дакаре. В общей сложности дистанция ралли-рейда составила более 5000 километров, из которых 3000 пришлись на спецучастки с контролем времени.
До популярности марафона "Дакар" ралли-рейду "Африка" пока далеко — как по вниманию со стороны До популярности марафона "Дакар" ралли-рейду "Африка" пока далеко — как по вниманию со стороны СМИ, так и по количеству участников.СМИ, так и по количеству участников. Зато эта гонка привлекает тех, кого манит дух Чёрного континента, трудности африканской пустыни и финиш у Розового озера. На участие в гонке этого года заявилось всего 46 участников (34 — на внедорожниках, семь — на грузовиках и всего пять — на мотоциклах).
Уверенную победу в "легковом" зачёте одержал знаменитый Лис Пустыни Жан-Луи Шлессер, дважды побеждавший на "Дакаре". В итоговой классификации 62-летний гонщик, который выступал на багги собственной конструкции в паре с 41-летней француженкой Селин Мерле-Бераль, почти на два часа опередил ближайшего соперника – им стал также гонщик из Франции, Стефан Энрард на багги "Фольксваген". Третьим, проиграв ещё два часа, стал француз Жером Пелешэ на внедорожнике "Боулер".
При этом стоит отметить, что начиналось ралли для Шлессера непросто – после двух стартовых этапов он занимал лишь восьмую строчку "абсолюта", но за следующие девять дней Жан-Луи записал на свой счёт шесть побед и с комфортным преимуществом добрался до Розового озера раньше конкурентов. Пока неувядаемый Шлессер непобедим в "Африке" – на счету француза победы во всех трёх состоявшихся гонках.
По традиции выступали в "Африке" и российские экипажи. Лучшим из них стал дуэт во главе с Сергеем Савенко на багги "Хонда", который финишировал восьмым. Сразу следом за ним гонку завершил Максим Кирпилев на "Тойоте". Увы, в числе сошедших оказался третий экипаж из Уверенную победу в "легковом" зачёте одержал знаменитый Лис Пустыни Жан-Луи Шлессер.России с Павлом Логиновым за рулём багги "Предатор", а также партнёр Шлессера по команде Франсуа Летье, штурманом которого на этой гонке выступал Константин Жильцов.
Всего в зачёте внедорожников финишировало 20 машин. Кстати, 20-м и последним до Розового озера добрался идейный вдохновитель "Африки" Юбер Ориоль, который решил вспомнить былое и вернуться за руль гоночного автомобиля – он выступал на багги "Предатор" и свою главную задачу — добраться до Дакара — выполнил.
Среди шести участвовавших в гонке грузовиков сильнейшим стал чех Томаш Томечек на Tatra, который на два часа опередил португальскую гонщицу Элизабет Жасинту на MAN. Ну а в мотоциклетном зачёте, в котором на старт вышли всего четыре гонщика, первое место досталось французу Вилли Жобару на KTM.
Пусть "Африка" пока не может похвастать популярностью "Дакара", но, по мнению участников этой гонки, настоящий дух ралли-рейдов, принадлежит именно ей…

[серж]

Финальная часть "Дакара" ознаменовалась первой гибелью
14 января 2011 г.
Во время прохождения одного из последних этапов ралли-рейда "Дакар-2011", аргентинский спортсмен, для которых престижная гонка явлется домашней, задремав за рулем, спровоцировал ДТП с грузовиком. Пилот джипа был госпитализирован еще в сознании. Медики рассчитывали на благоприятный исход происшествия, однако инцидент завершился трагическим для водителя финалом.
Авария произошла на трассе №60 возле населенного пункта Тиногаста в аргентинской провинции Катамарка. В джипе Toyota Hilux находились гонщик Эдуардо Амор (Eduardo Amor) и штурман Алехандро Феноглио (Alejandro Fenoglio) - оба из Аргентины. Их автомобиль выскочил на встречную полосу и на огромной скорости врезался в старенький грузовичок. После ДТП Амор мог разговаривать и был госпитализирован с переломами конечностей. Однако спустя некоторое время он скончался в больнице. В свою очередь спортсмены отделались ссадинами и ушибами.
Аргентинский экипаж Toyota Hilux спешил к старту очередного спецучастка. Как сообщают журналисты с места событий, по видимости, водитель джипа заснул - сказалась многодневная усталость.
Напомню, на прошлогодних состязаниях в Аргентине также имела место гибель уроженца этой страны. Тогда авария произошла во время одного из первых этапов гонки. Это случилось на 75-м км скоростного спецучастка возле населенного пункта Альпа Корраль (Alpa Corral). Внедорожник Desert Warrior под № 148, за рулем которого находился немец Мирко Шультис (Mirco Schultis), на крутом повороте сошел с трассы и врезался в толпу зрителей, находившихся в неположенном месте. Погибла 28-летняя уроженка Кордобы Наталья Соня Гальярдо (Natalia Sonia Gallardo), еще пять человек с ранениями различной тяжести были госпитализированы.
Молодая аргентинка стала 55-й жертвой знаменитого автомарафона за его 31-летнюю историю. Первый смертельный случай на "Дакаре" был зарегистрирован в 1979 году: возле города Агадес в Республике Нигер погиб мотогонщик Патрик Додин (Patrick Dodin).
А в 2009 году здесь же погиб французский пилот Паскаль Терри (Pascal Ferry).

[серж]

Предпоследний этап "Дакара-2011" не поколебал положения в общем зачёте: четыре лидера уверенно удержали свои позиции и в тайне уже грезят о победном подиуме.
На 12-м этапе ралли-марафона, вопреки обыкновению, первыми в бой вошли и первыми же из него вышли участники грузового зачёта. Для них маршрут дня был сокращён до 266 км для того, чтобы никто не помешал финальному сражению лидеров — именно так урезание спецучастка объясняли организаторы, в своё время, естественно, не догадывавшиеся, что никакого сражения фактически уже и не будет в силу большого отрыва между Владимиром Чагиным и Фирдаусом Кабировым.
Два лидера "КАМАЗа" весь день держались рядом друг с другом, и в итоге Чагин выиграл этап с преимуществом всего в 48 секунд, доведя общее превосходство в генеральной классификации до 31 минуты с небольшим. И Чагин, и Кабиров в своих комментариях указали на то, что борьба ещё не закончена и всякое бывает, но, думается, в субботу уже никто не будет рисковать, а наши лидеры вместе с Эдуардом Николаевым наверняка постараются красиво оформить финиш. Тьфу-тьфу-тьфу.
Николаев в пятницу занял только 12-е место, хотя при этом уступил не так уж и много — 17 минут. Просто сам спецучасток получился не самым сложным, что и предопределило маленькие отрывы. Это, впрочем, не умаляет третьего результата Вила Роки на "Ивеко", резко прибавившего под занавес ралли. Ей-богу, даже удивительно, что прежде испанец был так пассивен, что теперь довольствуется только шестой позицией в "абсолюте".
Если вернуться к представителям "КАМАЗа-мастера", то Ильгизар Мардеев, занявший шестое место, продолжает свою борьбу с Францем Эхтером за четвёртую строчку в "генералке": между россиянином и немцем теперь лишь две с половиной минуты, так что главный "грузовой" вопрос последнего дня борьбы — сумеет ли "КАМАЗ" занять четыре верхние строчки. Не удивимся, если Мардеева по дороге от Кордобы до Буэнос-Айреса разгрузят от запчастей, временно передав роль "боевой технички" Николаеву — его третьему месту никто не угрожает.
В зачёте внедорожников этап остался за Карлосом Сайнсом, который на шесть минут опередил лидера общего зачёта Нассера Аль-Аттия, вполне довольного и третьим результатом дня. Катарец признался, что этот спецучасток стал для него чуть не самым сложным в жизни: нужно было сохранять концентрацию и отгонять мысли о том, что победа, в общем-то, уже в кармане. Что ж, это препятствие улыбчивый Нассер преодолел уверенно.
Вообще вся топ-6 общего зачёта прошла день плотно, заняв первые шесть мест и уместившись в 17 минут — именно столько проиграл результату Сайнса Марк Миллер. Стефан Петерансель оказался медленнее Матадора на семь минут, ещё один представитель "БМВ" Кшиштоф Холовчик — на 14. Ну а второе время пятницы у Жиньеля де Вильера, уступившего Сайнсу менее трёх минут.
Как вы думаете, удалось ли при всём этом Петеранселю избежать проблем? Естественно, нет. По ходу спецучастка на машине француза был пробит радиатор, плюс пилот "БМВ" вновь схватил прокол, а в общей сложности Стефану пришлось останавливаться целых четыре раза. "Каждый день что-то идёт не так. Утром мы настроились атаковать, действительно хотели бороться, но...", — только и мог качать головой Петерансель после финиша.
У мотоциклистов впереди традиционно оказались лидеры "абсолюта" Марк Кома и Сириль Депре. Большую часть дня быстрее шёл француз, опережавший испанца почти на две минуты, но на заключительном этапе маршрута Депре замедлился и в итоге проиграл Коме 37 секунд — впрочем, это не принципиально, когда общее отставание в генеральной классификации составляет 16 с половиной минут. "Это не конец света", — старался бодриться Депре после финиша.
С радостью сообщаем, что россиянин Алексей Наумов всё-таки сумел продолжить гонку после серьёзных трудностей на предыдущем этапе. Механические проблемы стоили Наумову уймы потерянных часов и позиций, но самое главное, что он продолжил движение в сторону Буэнос-Айреса. В пятницу Наумов показал 43-е время, проиграв Коме ровно два часа, после чего в "абсолюте" оказался на 69-й позиции. В принципе ещё есть возможность отыграть несколько мест на финишном этапе.
У квадроциклистов продолжает уверенно лидировать Алехандро Патронелли, который в пятницу спокойно занял четвёртое место и позволил Себастьяну Халперну и Кристофу Деклерку слегка приблизиться в общем зачёте. В отличие от представителей "КАМАЗа", Патронелли-старший не стал дуть на воду и уже после финиша этого спецучастка начал благодарить всех за поддержку и утверждать, что гонки кончились, а финальный доп будет лишь одной большой вечеринкой для организаторов. "Если завтра мы не сможем преодолеть 180 км и лиазон, это будет не "Дакар", — воинственно заявил фаворит. Пожелаем аргентинцу обойтись без происшествий и добавим напоследок, что в споре за "бронзу" Деклерк теперь оторвался от поляка Лукаша Ласкавьеца на три с половиной минуты.
Финальный доп "Дакара" будет длиться 181 километр. Организаторы обещают, что это будет короткий и быстрый спецучасток, и не анонсируют серьёзных проблем для участников, взамен этого обещая потрясающее шоу на финише.

[Полковник АК]

Чагин молодца!

[серж]

Российская команда "КАМАЗ-Мастер" стала десятикратным призером "Дакара". После заключительного этапа самой престижной в мире гонки в категории грузовиков победу россиянам принес Владимир Чагин. Этот титул для него стал уже седьмым по счету. Товарищ Чагина по команде - двукратный триумфатор "Дакара" Фирдаус Кабиров - занял второе место.
Основные конкуренты российских гонщиков - голландец Жерар де Рой и чех Алеш Лопрайс - в этом году не доехали до финиша. Первый получил травму в самом начале пути, второй сошел из-за технической поломки после девятого этапа.
В разряде мотоциклов победу празднует испанец Марк Кома (КТМ), завоевавший уже третий титул победителя "Дакара" в своей жизни. Вторым стал чемпион прошлогодней гонки француз Сириль Депре, который представляет ту же команду.
Среди квадроциклистов лучший результат показал аргентинец Алехандро Патронелли на Yamaha. Его младший брат Маркос Патронелли был победителем прошлого ралли.
В автомобильном зачете триумфатором "Дакара" впервые стал катарец Насер аль-Атыйя на Volkswagen, с достаточно большим преимуществом опередив своих товарищей по команде Жиниэля де Вилье и Карлоса Сайнса.
Позади у участников гонки из 51 страны планеты 9 500 километров, из которых 5 тысяч - скоростные участки. Маршрут из 13 этапов пролегал по территории Аргентины и Чили.

[Ija]

молодцы наши!!!