Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

а вот и наш самурайка ...

Давай еще............ я потом из своих добавлю ...........

Я во Владике смотрел Мегу,на автомате четырехступке была,и самое интересное задние колеса тоже поворачивались.
Ваш крузер тоже такой же,выложи пожайлуста тех.характеристики,очень уж интересный проходимец.

колеса как видно на фотках поворачиваются ( у всех мегакрузеров это в стандарте ) , нет автоподкачки (но уже заказали родную из япы )

Елы -палы отличный авто,его бы на хорошую резину посадить,вообще море по колено.Мужики в Находке говорили что Мега идет с завода с блокируемыми дифами мостов,это правда?

очень интересный аппарат!

подкапотное пространство похоже на хаммер - движок тоже наполовину в салоне.

задние колеса поворачиваются - выглядит потрясно, но даже не знаю.. по узким местам ездим нечасто, если что и за два раза можно, а вот надежность более сложного узла ниже, чем более простого. + повышенная нагрузка при включении блокировки заднего дифа..

и еще не пойму - почему на лебедке присутствует лого Warn ? не родная ? обычно в случае штатной комплектации если зап. части делаются третьими фирмами все лого убираются, остается только лого производителя авто (ярчайший пример - штатные магнитолы)

Насчет задних колес согласен со Старком, усложнения агрегата всегда ведет к усложнению в обслуживание, и уменьшению надежности. Поэтому тут еще не понять,поворот задних колес это + или минус.

Смело так в воду заезжает!
Привет, Спиди!

Зачетная машина . Я про него в журнале читал, Drive или Полный привод

Колеса управляются по средствам еще одного гура , по этому их "кондовость" уже проверенна .. Осообенно + дают эти колеса в колее , вылазит на раз .
Колеса уже заказали прокомп ехтрим мт ..

ГОНЩИК СПИДИ писал(а):Колеса управляются по средствам еще одного гура , по этому их "кондовость" уже проверенна .. Осообенно + дают эти колеса в колее , вылазит на раз .
Колеса уже заказали прокомп ехтрим мт ..

Дима,я так понял что на Меге стоит два гура. Очень интересно. Обьясни пожайлуста работу поворотного механизма.Ты уж извини за настойчивость,но я автоманьяк по жизни,поэтому всегда интересуюсь машинами.

НА самом деле был поооодробный тест в оффроуд драйве , там разбиралось абсолютно все !(Номер 9 , сентябрьский) .
И так , двигатель не спрятан в салон , это он маленький такой ( намного меньше чем у многих авто) , при этом 4.1 литра и 170 л\с на 3000 оборотах . крутящий момент 430нм на 1600 оборотов .. трансмиссия 4 ступка , автомат , очень похожая на 80точную (крузера) , немного преобразованную . Типа привода : постоянный полный с тремя блокировками диффа . Подвеска :независимая четырех рычажная ( рычаги взаимо заменяются) на продольных торсионах . Заявленный расход топлива на 100км 10.75 литров . Обьем топливного бака 110 . масса 2900 кг . Редуктора располагаются непосредственно на колесах , что позволяет крутить руль при включенных блокировках . Торомза находятся на оси . сапуны от редукторов в стандарте выведены в подкапотное пространство . На поворот задних колес есть свой редуктор , управление которым осуществляется благодаря 2ум троссам , поворачивание колес автоматически завершается после 40км\ч . максимальный угол поворота задних колес 12 , максимальный угол поворота передни 37 градусов .
P.S все писать надоест.. Надо расссказывать , показывать ... Или прочитать в журнале !

Завидки у меня чешутся!!
Дим,а Дим,приезжай "хвастаться",А?)))

ГОНЩИК СПИДИ писал(а):Редуктора располагаются непосредственно на колесах , что позволяет крутить руль при включенных блокировках .

вот эта фраза для меня полностью лишена смысла