Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Вот я: завожу (заводиццо, тьфу-тьфу, "с-пол-пинка"), грею 2-3 минуты, потом потихоньку сползаю с места и, не газуя, ползу идейт с полкилометра, пока стрелка температуры не отлипнет от "0"-ля....
Это я когда-то вычитал в "За рулём", что греть лучче, мол, на ходу, дескать, под нагрузкой масло ловчей растекаеццо.
А как вы?!?!?

А я когда как. Если тороплюсь то так как ты! Если нет то стою пока стрелка температуры не двинется.
Но всегда в любом случае, независимо от того тороплюсь или нет, прогреваю коробку переключая по разным режимам стоя на месте, задерживая рычаг на 5-10 секунд в каждом положении.

Коробку - эт как?
У тя механика чоль?

Точно так прогреваю пробег 50000 миль

Каробка автомат.

КосопуZый писал(а):Коробку - эт как?
У тя механика чоль?

Нет! АКПП! На тормоз жмешь и пошел... R-N-D-3-2-1 В каждом положении подержал малость и все. Потом, если больше -10 то потихоньку как ты на первой.
Коробку гораздо важнее хорошо прогреть чем двигатель!

я в таком же режиме

я тоже стал коробку прогревать.
но R-N-D-3-2-1 не делаю... мне кажется одного како-нибудь режима достаточно должно быть.

федот писал(а):А я когда как. Если тороплюсь то так как ты! Если нет то стою пока стрелка температуры не двинется.
Но всегда в любом случае, независимо от того тороплюсь или нет, прогреваю коробку переключая по разным режимам стоя на месте, задерживая рычаг на 5-10 секунд в каждом положении.

СОГЛАСЕН ! Так же делаю... Еще и рулем немного кручу на месте...
Вообщем не насилую хомяка в лютые морозы...
Может кто то считает что это лишнее, но мне кажется, что эти действия весьма полезны...

Я включаю двигатель и жду пока стрелка температуры не начнет движение, после этого плавно еду пока не достигнет нормы, дальше тоже плавно еду

Спасибо всем буду греть коробку. (незнал что надо это делать)
я прогреваю до таго что стрелка начила движение вверх потом еду на 2000 оборотах 1-2 км.
заметил 1 бак почти не грел двигун жрало много. стал прогревать расход сократился.

Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
При сильных морозах ниже 25 градусов рекомендуется прогреть коробку, принудительно включив первую или вторую передачу, проехать около 2-5 км и только после этого устанавливать рычаг селектора в положение “3” или “2" Во всю теорию вдаваться не буду, но достаточно подержать 1 мин. в положении R , при этом масло греется за счет кпд гидротрансформатора и после в D. После чего начать движение без резких нажатий на газ. Время прогрева зависит от температуры и качества декстрона, как показатель - включение передачи через 1-2 сек после перевода переключателя с положения нейтраль на скорость (любую).
Все это описанно в теме езда на АКПП, в разделе ремонт и обслуживание хаммера. -http://rushummer.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=2061&hilit=+%D0%95%D0%B7%D0%B4%D0%B0+%D1%81+%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F

Автозапуск рулит! Сажусь в теплую машину и еду!

Поддерживаю!
Но когда небыло, грел до момента пока отопитель не начнет давать теплый воздух и трогался.

Да, с климат-контролем просто. Не надо следить за стрелочками. Как только начал дуть, значит под капотом тепло, можно ехать!