Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

31 декабря 2009
Арзамасские машиностроители готовы начать серийный выпуск гражданской версии спецавтомобиля "Тигр", более известного как "русский Хаммер". Машина в состоянии проехать по любому бездорожью, "Тигр" способен преодолеть брод высотой в 1 метр. А дорожный просвет у этого "танка" - 40 сантиметров.
Алексей Щеглетов, технический директор Арзамасского машиностроительного завода, считает: "Это идеальная машина, чтобы ездить на охоту, рыбалку, пересекать труднодоступные местности: и горы, и пустыни, и завалы".
За массивным запасным колесом находятся не менее увесистые створки задних дверей. Этот грузопассажирский отсек даст фору иному пикапу. Автомобиль словно напоминает: собирают его на том самом конвейере, где не так давно делали бронированную разведывательно-дозорную машину БРДМ-2. С бронетранспортерами, что стоят под одной крышей, "тигра" роднит многое.
Владимир Тукмаков, главный конструктор Арзамасского машиностроительного завода, отметил: "Подвеска унифицирована с БТРом, отработана многолетней эксплуатацией, что позволило очень быстро поставить машину на конвейер".
"Тигров", выпущенных для охотников, исследователей и спортсменов-экстремалов, пока не так много: около 200. Заводчане говорят: интерес к ним растёт. Пока механических хищников оснащают импортными двигателями. Но на подходе – отечественная разработка: аналогичное по характеристикам "сердце" машины создали в Ярославле.
Ёма-ё,уже столько лет раззговоры,а только готовы выпускать серийно. А самое главное на подходе – отечественная разработка: аналогичное по характеристикам "сердце" машины создали в Ярославле.Что конечно не может не удручать, лучше продолжали бы ставить импортные двигатели.

У нас любую идею обо**ать могут

Ну......для начала его в Володарское болотце......на проверку..........

На 13-й Международной выставке средств обеспечения безопасности государства "Интерполитех-2009" ООО "Военно-промышленная компания" представило два натурных образца небронированной версии спецавтомобиля "Тигр" – в исполнении "люкс" и в базовой комплектации. По информации пресс-службы ООО "ВПК", производство автомобиля "Тигр-233001" с небронированным кузовом начнется уже в текущем году на Арзамасском машиностроительном заводе.

Могучий военный внедорожник в гражданской версии стал более комфортным: интерьер варианта "люкс" выполнен на уровне современных автомобилей VIP-класса с использованием натуральных отделочных материалов (кожа, замша и др.), передние сиденья оборудованы электрической регулировкой, появились электростеклоподъемники, багажник на крыше и лестница на задней двери автомобиля. В крыше имеется широкий люк с электроприводом. В кормовой части автомобиля за вторым рядом сидений имеется пространство для перевозки багажа или еще четырех пассажиров. Для движения задним ходом и парковки "Тигр" оснащен видеокамерой заднего обзора.

В общедоступной версии сохранена автоматическая система регулирования давления в шинах. Высокая проходимость автомобиля на пересеченной местности обеспечивается за счет большого дорожного просвета, независимой торсионной подвески всех колес, установки двух электрических лебедок (спереди и сзади), центрального блокируемого и межколесного самоблокирующегося дифференциалов, колесных редукторов и двухступенчатой раздаточной коробки с понижающей передачей. Мощный и экономичный дизельный двигатель и два топливных бака емкостью по 68 л дают возможность передвижения на расстояние до 900 км без дозаправки. Второй натурный образец "Тигра" выполнен в упрощенной комплектации и привлечет внимание охотников, рыбаков и любителей езды в экстремальных условиях.

И вот еще:
http://6kpp.ru/?p=561" target="_blank

68х2=136л
900/136= 6,617л

7 литров на сотню ?

либо я туплю.....либо "разработчики" загоняются

тупишь уважаемый Тёма 136 дели на 9 получаем 15 литров - что в принципе очень неплохо... Н1 просто курит нервно в сторонке ))))

Несвятой писал(а):Тёма 136 дели на 9 получаем 15 литров

всё......ваще запутался.....разжуй плиз............

ну посчитай сколько сотен в 900 км - получается 9
а теперь выясняем сколько литров будет потрачено на 100 км
для этого количество бензина делим на 9 и получается 15 с чемто

а ты посчитал сколько км проедет авто на 1 литре топлива
Тёма, алкогооль полезен в разумных количествах... особенно хороший )))

Несвятой писал(а):тупишь уважаемый Тёма 136 дели на 9 получаем 15 литров - что в принципе очень неплохо... Н1 просто курит нервно в сторонке ))))

А чего вы хотели? На нем японский Митсубисовский дизель стоит. А вот как только начнут ставить разработку ярославского завода,так сразу и емкость баков надо будет увеличивать.

Несвятой писал(а):Тёма, алкогооль полезен в разумных количествах... особенно хороший )))

А ты терича представь....чо бы я насчитал, еслиба уипил..............

Русский «Тигр» – ответ американскому «Хаммеру»Внедорожник «Тигр», известный своими внушительными габаритами и выдающейся проходимостью, обзавелся гражданской версией. Купить последнюю может каждый желающий!

Откуда вообще взялся «Тигр»? Неужели российские военные потратили деньги на разработку современной армейской машины? Увы, нет. Заказ на постройку многоцелевого транспортного средства поступил от Министерства обороны Объединенных Арабских Эмиратов. Создавать машину взялись нижегородские конструкторы (главным образом, «газовские»), которые разработали действительно уникальный внедорожник. Но, оплатив создание HMTV (High Mobility Transportation Vehicle – высокомобильное транспортное средство), арабские заказчики исчезли. Так и появился «Тигр», который позднее стал поставляться российским силовым структурам.
Описывать внешность «Тигра» бессмысленно – это огромный брутальный внедорожник, призванный одним внешним видом внушать страх и трепет. Причем и армейская, и гражданская версии как снаружи, так и внутри выглядят практически одинаково. Правда, наиболее дорогие комплектации выделяются кожаным салоном, мультимедийным комплексом, камерами заднего обзора и прочими атрибутами современных роскошных внедорожников… Единственное из этих излишеств, что действительно необходимо «Тигру», – это камеры заднего обзора, которые позволяют улучшить неважную обзорность. Без них парковать огромный внедорожник будет непросто!

В конструкцию «Тигра» заложен огромный запас прочности: основой машины служит мощнейшая лонжеронная рама, на которую навешиваются двигатель, подвески и другие агрегаты. Торсионная подвеска, главные передачи, колесные редукторы – от знаменитых бронетранспортеров БТР-80. Двигатель – американский дизельный Cummins мощностью 205 л. с., агрегатированный или с чешской «механикой», или с американским «автоматом». Американский двигатель на российском армейском автомобиле? Спешим успокоить патриотов: производитель пообещал освоить производство внедорожников, оснащенных 273-сильным ярославским турбодизелем.

Разумеется, «бэтээровские» подвеска и трансмиссия наделяют внедорожник выдающимися внедорожными способностями. Только представьте: ход каждого колеса – 30 см, дорожный просвет – 40 см! Для непроходимого бездорожья приготовлены пара мощных лебедок, централизованная подкачка шин и резина Michelin X размерности 335/80 R20 (такие же шины, но большего размера, установлены на раллийных камазах). Пожалуй, для будущих владельцев «Тигров» неплохо бы предусмотреть специальные занятия, где водителей научат грамотно распоряжаться внедорожным потенциалом машины. Иначе кто-нибудь непременно утопит дорогой внедорожник в болоте!.

Стоимость начальной комплектации внедорожника – 3,5 млн руб. Недешево! Зато оригинально и эксклюзивно. Любимые россиянами «хаммеры» значительно доступнее: Н2 – от 2 млн 350 тыс. руб., Н3 – от 1 млн 410 тыс. руб. Список дополнительного оборудования «Тигра» практически безграничен: автоматическая коробка передач, антиблокировочная система тормозов, индивидуальная окраска кузова… Исполнение конкретного автомобиля ограничивают состояние и фантазия будущего владельца. Хотите приобрести нижегородского автомонстра? Единственным продавцом, который займется реализацией «Тигров», является «Военно-промышленная компания».

Технические характеристики Тигр-23001

Кузов:
число дверей – 6
число мест – 6
Габариты:
длина, мм – 5100
ширина, мм – 2200
высота, мм – 2200
клиренс, мм – 400
Двигатель:
Объем двигателя, л – 5,9
Мощность, л. с. при об/мин – 205 при 2500
Крутящий момент, Н∙м при об/мин – 680 при 1500
Трансмиссия – 5-ступенчатая МКП, 2-ступенчатая РКП
Тип привода – постоянный полный
Подвеска:
передняя – независимая, торсионная
задняя – независимая, торсионная
Снаряженная масса, кг – 4800
Грузоподъемность, кг – 1500
Расход топлива:
- город, л/100 км – 15,0
Максимальная скорость, км/ч – 140

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА СТОИМОСТЬ

Да уж!!! Цена очень впечатляет!!!!

Интересный вариант, но уверен, Бен никогда не пересядет на Тигру... (если честно, был в своё время в Ижевске по поводу отечественных военных технологий. Могу сказать, что все они (технологии эти) всё в тех же 60 годах. Ничего нового и хорошего до сих пор не создано со времён "застоя" , в том числе и энергетика и нефтянка и металургия, все серьёзные заводы, ничегоооо! Просто поделили что смогли и сборки кое-где импортных продуктов организовали. Вот Хаммеры Калининградские например, все постоянно рассыпаются... такая сборка у нас... ) Карабин невозможно приличный купить без знакомств... А что они сделают из Тигра? какая нафиг охота, если он в тайге сдохнет?