Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

27 октября 2009 г
В стане отечественных внедорожников прибавление - до конца текущего года ОАО "Арзамасский машиностроительный завод", являющийся единственным в стране производителем бронированной колесной техники, планирует запустить в серию гражданскую модификацию автомобиля "Тигр"-233001, предназначенного для масовой продажи.
Презентация новинки состоится на 13-й международной выставке средств обеспечения безопасности государства INTERPOLITEX, которая пройдет с 27 по 30 октября 2009 года в Москве на территории ВВЦ.
Данная версия "Тигра" является одним из самых мощных и обладающих высокой проходимостью внедорожников этого класса. Машина собирается на базе шасси специального транспортного средства семейства "Тигр", которые сейчас завод выпускает для силовых структур. Изменения конструкции коснулись только кузова и отделки салона.
Новая модификация внедорожника оборудована багажником на крыше и лестницей на задней двери автомобиля, что позволяет перевозить большее количество грузов или личных вещей, сообщает "ИФ-Регион" сос сылкой на пресс-службу "Военно-Строительной компании.
АМЗ производит бронетранспортеры БТР-80, БТР-80А, транспортные средства специального назначения "Тигр". Предприятие является стратегическим партнером всех силовых структур РФ, сотрудничает с более чем 30 странами мира и миротворческими силами ООН.

Ну канешно,щас цену влупят тыщ 80-90,$. И весь вопрос, какое двигло ему оставят???

Вот нарыл такую информацию:
Тигр - ГАЗ-233001-21
Производитель: ГАЗ
Описание: двиг. Cumminis B-180 20, ГУР, 4х4, 4 места,Цельнометаллический, КПП 5-ст, 4 боковых двери и распашная кормовая, климатика, эл. стекплоподъёмники, термошумоизоляция, доп. отоплитель, ремни безопасности, евро 2 .
Цена розничная: 2363900

серж писал(а):Цена розничная: 2363900

ну и кому нужно это чудо почти по цене Н2 ???

Temson писал(а):

серж писал(а):Цена розничная: 2363900

ну и кому нужно это чудо почти по цене Н2 ???

А если он бронировный, то вполне конкурентноспособен...........
Я бы призадумался.........

Мне нужен. Я бы с удовольствием купил (надо только "купилку" настроить). Подвеска от БТР это не шутка.

TaNKist писал(а):Подвеска от БТР это не шутка.

Там и колеса вроде как от него или БРДМ с автоподкачкой.........

Predator писал(а):

TaNKist писал(а):Подвеска от БТР это не шутка.

Там и колеса вроде как от него или БРДМ с автоподкачкой.........

В конструкции автомобиля «Тигр» 233001 сохранена автоматическая система регулирования давления в шинах, что обеспечивает оптимальный уровень плавности хода по дорогам с различным покрытием, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и сохранение возможности движения с проколотой шиной.
Высокая проходимость автомобиля на сильно пересеченной местности обеспечивается за счет большого дорожного просвета, независимой торсионной подвески всех колес, установки двух электрических лебедок (спереди и сзади), центрального блокируемого и межколесного самоблокирующегося дифференциалов, колесных редукторов и двухступенчатой раздаточной коробки с понижающей передачей. Мощный и дизельный двигатель и два топливных бака емкостью по 68 л дают возможность передвижения на расстояния до 900 км без дозаправки.
Я конечно безумно влюблен в Н1 и предан этому авто,но думаю Тигр вполне достойный внедорожник

серж писал(а):

Predator писал(а):

TaNKist писал(а):Подвеска от БТР это не шутка.

Там и колеса вроде как от него или БРДМ с автоподкачкой.........

В конструкции автомобиля «Тигр» 233001 сохранена автоматическая система регулирования давления в шинах, что обеспечивает оптимальный уровень плавности хода по дорогам с различным покрытием, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и сохранение возможности движения с проколотой шиной.
Высокая проходимость автомобиля на сильно пересеченной местности обеспечивается за счет большого дорожного просвета, независимой торсионной подвески всех колес, установки двух электрических лебедок (спереди и сзади), центрального блокируемого и межколесного самоблокирующегося дифференциалов, колесных редукторов и двухступенчатой раздаточной коробки с понижающей передачей. Мощный и дизельный двигатель и два топливных бака емкостью по 68 л дают возможность передвижения на расстояния до 900 км без дозаправки.
Я конечно безумно влюблен в Н1 и предан этому авто,но думаю Тигр вполне достойный внедорожник

А тут все будет в дальнейшем зависить от веса автомобиля..............

Это как сравнивать Паджеро2 подготовленного с тем же Н1............

Ну самоблоки-вещь далеко не военная, для его массы ещё и вредная.

это они хотять сказать что этот фактически грузовик кушает 15л/100км солярки - нас обманывают...

и если я не ошибаюсь - у него сзади не разрезной мост - как в таком случае подвеска может быть не зависимой? непанятно же...

Видел сегодня на МКАДе "Тигр", хороший грузовик
Ну если говорить о дизеле(амерский) то расход в 15 литров не такая уж и диковинность! Это ж самый лучший показатель,понятно что в грязи и с блоком он будет кушать поболее! Спецефичная машинка

Хочу заметить, что самоблоки скорее всего стоят как на БТР, т.е. кулачковые, срабатывают сразу, блокируют на 100%.
Отличная альтернатива блокировкам с ручным управлением.

Мне вот интересно как они на гражданской версии обошли то, что у него нет рамы. По крайней мере военный (бронированный) имеет несущий кузов. Достаточно ли жёсткости.

Снаряжённая масса - 4600 кг, грузоподъёмность 1500 кг.

Сегодня днем был на выставке интерполитех, мне выдалась возможность познакомится с сабжем вплотную...естественно для показа машины были подготовлены капитально, тоесть весь салон затянут кожей, сиденья прострочены в модную диагональную клетку и тракторные колеса густо намазанные силиконом...все же совковый привкус пробивается в виде воздуховодов с приборами а-ля газ шестьшесть. Посадка гораздо выше чем хамви, внутри между сиденьями такой же как у хомяка тоннель. Завтра выложу фотографии.

а под машину заглянул? какая у него подвеска?