Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Вопрос собственно в следующем - кто какие использует???
Ну там размеры самих аккумов (ограничено аккумуляторным коробом), их емкость, марка, модель - ведь там же еще боковые клемы... Полярность знаю - прямая, а вот с остальным...
Вопрос актуален по аккумам расположенным под капотом, по "салонным" на ранних моделях инфа есть...

Дека, кажется 1000+ называется-2штуки.Но если бы пришлось заново покупать ,то купил бы один длинный. Периодически(пару раз было) откручиваются боковые клеммы,хотя болты новые ставил,да и дешевле по деньгам выходит.Да и вообще чем меньше деталек в машине тем она надежнее

Такие:
_http://www.club4x4.ru/shop/catalogue/3185.html
???
А в чем реальный смысл именно двух аккумуляторов???

да, точно такие.Зачем 2?я думаю просто подогнали американцы под свой стандарт,одинарный такой емкости может у них не так распостаранен как у нас,а может еще чего то.Я думаю это не принципиально.

2 аккума ставят не спроста.Практически на все дизельные джипы.Во первых очень важен пусковой ток.Одним вы так не крутанете.Актуально в мороз.А во вторых емкость 2 аккумов поболее будет.Это важно тем кто применяет доп. оборудование, ообенно лебедки.Проверил это когда-то на Паджеро 2,8 ТД.

да,полностью с тобой согласен действительно пусковой ток 2х АКБ по 1000А=2000А,а примерно равная по габаритам 2х маленьких батарей одна большая батарея (которая может влезть в штатный хаммеровский аккумуляторный отсек)отдает только максимум 700А.Правда у меня когда то был Ренж Ровер дизельный,так там стояла одна батарея,но от американского тягача с пусковым током 1300А,но она очень высокая была.

Ок - возьму два, как и хотел...

Леха писал(а):Вопрос собственно в следующем - кто какие использует???
Ну там размеры самих аккумов (ограничено аккумуляторным коробом), их емкость, марка, модель - ведь там же еще боковые клемы... Полярность знаю - прямая, а вот с остальным...
Вопрос актуален по аккумам расположенным под капотом, по "салонным" на ранних моделях инфа есть...

(Оптима еллоу ) в обиходе их еще литиевыми называют хотя к лит. отношения не имеют ПЛЮСЫ-клеммы сверху и сбоку большой пусковой ток и быстро заряжаются а такж не боятся 100 прц. разряда МИНУСЫ верхнюю планку крепления маленько подгонять надо иначе в верхние клеммы упрется 2 года стоят нравятся очень

николаи писал(а):

Леха писал(а):Вопрос собственно в следующем - кто какие использует???
Ну там размеры самих аккумов (ограничено аккумуляторным коробом), их емкость, марка, модель - ведь там же еще боковые клемы... Полярность знаю - прямая, а вот с остальным...
Вопрос актуален по аккумам расположенным под капотом, по "салонным" на ранних моделях инфа есть...

(Оптима еллоу ) в обиходе их еще литиевыми называют хотя к лит. отношения не имеют ПЛЮСЫ-клеммы сверху и сбоку большой пусковой ток и быстро заряжаются а такж не боятся 100 прц. разряда МИНУСЫ верхнюю планку крепления маленько подгонять надо иначе в верхние клеммы упрется 2 года стоят нравятся очень

Это Yellow Top которые???
Какой пусковой ток и емкость???

Леха писал(а):

николаи писал(а):

Леха писал(а):Вопрос собственно в следующем - кто какие использует???
Ну там размеры самих аккумов (ограничено аккумуляторным коробом), их емкость, марка, модель - ведь там же еще боковые клемы... Полярность знаю - прямая, а вот с остальным...
Вопрос актуален по аккумам расположенным под капотом, по "салонным" на ранних моделях инфа есть...

(Оптима еллоу ) в обиходе их еще литиевыми называют хотя к лит. отношения не имеют ПЛЮСЫ-клеммы сверху и сбоку большой пусковой ток и быстро заряжаются а такж не боятся 100 прц. разряда МИНУСЫ верхнюю планку крепления маленько подгонять надо иначе в верхние клеммы упрется 2 года стоят нравятся очень

Это Yellow Top которые???
Какой пусковой ток и емкость???

х.з не помню в магазине менагеры все раскажут но маслают реально лучших я не видел все больные трофи рейдеры токо их берут

Оптима это гелиевые аккумуляторы!!! Желтый- рассчитан больше на тягу(например лодочный электромотор), красный- у него большой стартовый ток 815А, заметьте при ёмкости 55а\ч!!!, синий- это вроде бы морской!!!
У меня красная оптима отработала 7 лет!!!! летом на катере, зимой на машине! в морозы просто супер, в -40 он не теряет вольтаж и маслает будь здоров!! я его иногда зимой возил в багажнике, в морозы всех друзей ездил прикуривать с него, машины на 4 хватает потом резко садиться! Кстати, он не боится воды абсолютно, можно прям погружать его! И переворачивать тоже хоть как, он внутри не жидкий!!! Я прям так и прикуривал, к верх ногами его и клемма в клемму! Сейчас есть гелиевые и большей ёмкости, но кажется 2шт по 75а\ч не влезут, а так бы было очень не плохо!!

А теперь еще вопрос:
нашел одни аккумы, но вот беда - они выше родных и имеют 4 клемы (две европейские сверху и две амеровские сбоку) - если оставить без изменений, поломаю капот...
http://www.club4x4.ru/shop/catalogue/3185.html" target="_blank
Вопрос - если я болгаркой срежу нах верхние европейские клемы заподлицо, аккумам ниче не будет, или я запорю их тем самым...??? Свое мнение есть, но хочу вас послушать...

Ничего не будет,только срезанные сверху клеймы сверху чем нибудь залей,что бы случайно не закоратить.

серж писал(а):Ничего не будет,только срезанные сверху клеймы сверху чем нибудь залей,что бы случайно не закоратить.

Ну вот я тоже так думаю - пластиком залить сверху и можно даже родной планкой стяжной закрепить будет...

я капот как раз такими чуть и не пробил.Пришлось срезать крайнюю клемму,но не под корень,а примерно наполовину.Но у меня они замерзли при температуре ниже -17-18.Вот так.Почти такие же Деки и у моего приятеля ,и ситуация аналогичная.Пробовал заряжать в тепле сильным током:результата не получил,и плотность не померить и тем более не поднять -нет пробок.Похоже они для теплого климата.Первый раз сталкиваюсь с тем,что бы такие АКБ замерзали наглухо,и причем и зарядку они не воспринимают пока их не отогреешь и дашь в ручную сильный ток.Короче я в шоке