Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

30.09.2009
«СИБУР-Русские шины» предлагает увеличить пошлины на импорт шин до 25%
ОАО «СИБУР - Русские шины» направило в комиссию правительства России по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике под руководством вице-премьера Виктора Зубкова предложение о повышении ввозных таможенных пошлин на импортные шины до 25% с 15%, сообщил замгендиректора компании по стратегическому развитию Игорь Караваев в среду на «круглом столе» в РИА «Новости».
«Мы обратились в комиссию Зубкова с предложением повысить таможенные пошлины на ввоз импортных шин в Россию с 15% до 25%», - сказал Караваев.
По его словам, компания также предлагает ограничить ввоз в Россию подержанных шин. Он также сообщил, что российские компании-производители шин просят оказать господдержку по программам НИОКР по шинам.
«СИБУР - Русские шины» входит в состав нефтегазохимического холдинга «СИБУР-Холдинг». Предприятиями холдинга производится около 30% российской шинной продукции.

вообщем скоро все попросят у НАС денег... Типа не хотите покупать наше, то просто платите деньги нам, просто так....

01.10.2009
Компании «Татнефть» и «Сибур-Русские шины», конкурирующие на рынке автопокрышек, объединили свои усилия в защиту своих интересов. Представители обеих компаний выступили с обращением к государству за поддержкой. Они испугались усиливающегося давления со стороны иностранных конкурентов. Импорт покрышек в РФ в 2007 году скачкообразно вырос почти в 2 раза, а за 2008 год - еще на четверть. При этом их поставки проводились в ряде случаев по заниженной таможенной стоимости. И большое сомнение у отечественных производителей вызывает качество дешевых импортных шин.
В сочетании с финансово-экономическим кризисом все это привело к затовариванию российского рынка вторичными иностранными брендами и продукцией производства стран Азии (Китай, Малайзия, Корея, Тайвань) и, как следствие, к резкому падению объемов производства российскими производителями. В то же время «Татнефть» и «Сибур» за последние 5 лет направили на модернизацию шинного производства свыше 50 млрд. рублей, а денежки-то «отбивать» надо.
На заседании круглого стола на тему «Проблемы и перспективы российской шинной отрасли» замгендиректора по стратегическому развитию «СИБУР-Русские шины» Игорь Караваев, замгендиректора ОАО «Татнефть»Загит Шарафеев, гендиректор «Нижнекамскшины» Радик Ильясов пытались всех убедить, что отечественные шины уступают по качеству западным. Что новые линии, введенные российскими шинниками, выпускают вполне конкурентоспособную продукцию, способную полностью обеспечить потребности российского рынка. Однако в текущем году продажи покрышек в России из-за мирового кризиса упали на 30 процентов. И это ведет к подрыву одной из важнейших для экономики и обороноспособности страны отрасли. Выход – задрать пошлины по примеру того, как это сделали с иномарками.
По словам Игоря Караваева (его мнение приводит РосФинКом), импортные пошлины на грузовые шины необходимо повысить до 25%, а также ввести ограничение на ввоз колес в сборе.
Рост пошлин неизбежно вызовет повышение розничных цен на импортные шины. Помимо этого, шинники простят установить технические нормативы, которые фактически оградили бы рынок от ввоза шин.
СПРАВКА
Кто производит шины в России
Крупнейший российский завод в отрасли - «Нижнекамскшина», его мощности рассчитаны на производство 12,6 млн. покрышек в год. «Нижнекамскшину» под свое крыло в 2000 году взяла «Татнефть» и вложила более 13 млрд. рублей в реконструкцию и модернизацию производства. На территории «Нижнекамскшины» в скором времени заработает завод по производству грузовых цельно-металлокордных шин по технологии «Continental». Реализация этого проекта обойдется нефтяной компании еще в 17 млрд. рублей. Рассчитанное на выпуск 1,2 млн. высококачественных шин производство сможет обеспечить 70 процентов от потребности российского рынка.
Компания «Сибур–Русские шины» (СРШ) объединяет несколько крупнейших предприятий: «Омскшина» (специализируется на грузовых шинах), «Ярославский шинный завод» (грузовые цельнометаллокордные, легковые и авиашины), «Волтайр-Пром» (шины для сельхозтехники и легких грузовиков), «Уралшина» (шины для грузовиков, легковых автомобилей, мотоциклов), СП «Матадор-Омскшина» (легковые шины). Всего в 2008 году холдинг реализовал 10,2 млн. шин.

Мы то вообсче попали по полной... нет ни одного типо размера шин отечественного производства подходящего на Хомяка...

гы... будем в Белорусию гонять переобуваться... :D

Отличный способ переобутся,но о таких методах замены резины чиновники видимо знают. :D
Процедура ввоза в Россию автомобилей, которые вывозились на “починку”, немного упростится. Это предусмотрено соответствующим приказом Федеральной таможенной службы.
Как стало известно , разработан порядок декларирования на таможне транспортных средств, подвергшихся за рубежом операциям по ремонту и ввозимых обратно на территорию России. Новый документ поможет избежать конфликтов между таможенниками и автолюбителями. В нем подробно прописано, как должны оформлять такие авто на границе.
В первую очередь владельцам придется заполнить декларацию. В ней нужно указать стоимость ремонта, все данные на машину и ее владельца (включая адрес проживания, ИНН, паспортные сведения). Дополнительно представляются документы, подтверждающие заявленные в таможенной декларации данные об операциях по ремонту транспортного средства, о расходах, связанных с перемещением машины к месту ремонта и обратно. И уже на основании всех этих сведений таможенники установят размер пошлины.
После ее уплаты и машину, и ее владельца сразу же пропустят на территорию России.

т.е. если я ремонтировал в Белорусии подвеску, мосты, двигатель, акпп, поменял резину (на такуюже только новую), поменял лобовое стекло (... т.е. не востанавливал после сильного дтп...) то мне еще и государству платить придеться?

а как они узнают о ремонте?

Ну ты же как честный парень придешь и на таможне все чистосердечно расскажешь и заплатишь пару тысяч дол + декларанту. И будешь очень рад что принес пользу государству. И лично таможенникам.

Моха жжошьььььь

Кстати мне часто приходится с таможней общаться. Как с российской, так и с абхазской. Один раз даже подрались я и Адгур с 30 таможенниками прям в управлении таможни. Правда нас трамбанули,но и мы не отстали. 2 против 30 неравныи бой, даже при том что мы весим по 120 кг.

Было бы смешно,если бы не так грустно. Я уже в каком то посту писал,что Государственная Дума РФ выступила с очередой инициативой: взвешивать россиян при пересечении границы, а разницу в весе обкладвать пошлиной на экспорт или импорт, взависимости от того похудели они там или поправились.

Они просто хотят чтоб граждане были тонусе. А мы глупые их не понимаем и не ценим!

Точно,раслаблятся не дают. :D

серж писал(а): Отличный способ переобутся,но о таких методах замены резины чиновники видимо знают. :D
Процедура ввоза в Россию автомобилей, которые вывозились на “починку”, немного упростится. Это предусмотрено соответствующим приказом Федеральной таможенной службы.
Как стало известно , разработан порядок декларирования на таможне транспортных средств, подвергшихся за рубежом операциям по ремонту и ввозимых обратно на территорию России. Новый документ поможет избежать конфликтов между таможенниками и автолюбителями. В нем подробно прописано, как должны оформлять такие авто на границе.
В первую очередь владельцам придется заполнить декларацию. В ней нужно указать стоимость ремонта, все данные на машину и ее владельца (включая адрес проживания, ИНН, паспортные сведения). Дополнительно представляются документы, подтверждающие заявленные в таможенной декларации данные об операциях по ремонту транспортного средства, о расходах, связанных с перемещением машины к месту ремонта и обратно. И уже на основании всех этих сведений таможенники установят размер пошлины.
После ее уплаты и машину, и ее владельца сразу же пропустят на территорию России.

Кстати, статья 51 Конституции РФ даёт право, цитата:
"Статья 51
1. Никто не обязан свидетельствовать против себя самого, своего супруга и близких родственников, круг которых определяется федеральным законом."
Так что нехай таможенники сами определяют, менял ты масло в движке или покрышки или нет.

Бэушные шины в Россию решили не пускать.
30.08.2010
С конца сентября этого года ввозить в Россию поддержанные покрышки всех типов станет накладно. Решением Комиссии Таможенного союза №347 от 17 августа 2010 года «О корректировке ставок ввозных таможенных пошлин Единого таможенного тарифа Таможенного союза на бывшие в эксплуатации и восстановленные шины» введены повышенные таможенные ставки на бывшие в эксплуатации и восстановленные шины для легковых автомобилей, автобусов, грузового транспорта и для использования в авиации.
Как пишет РБК daily, пошлина будет составлять 20% от таможенной стоимости, но не менее 20 евро за штуку. Данное решение, официально опубликованное Комиссией Таможенного союза 23 августа 2010 года, вступает в силу через 30 дней после этой даты.
Повысить пошлины просили российские производители «Сибур — Русские шины» и «Нижнекамскшина». По мнению российских шинников, использование бывших в эксплуатации и восстановленных шин снижает безопасность движения и наносит значительный ущерб экологии. Кроме того, фактически на Россию перекладывался вопрос утилизации таких покрышек. В 2009 году в Россию было ввезено около 932 тыс. подержанных шин.
Новая пошлина - от 20 евро - это, фактически, заградительная мера. Сейчас автопокрышки именитых брендов ходового 14-го размера с остаточной высотой протектора 5-6 мм продают продают в среднем по 3 тысячи руб. за пару, после 23 сентября цена явно сильно изменится.