Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

На автосалоне во Франкфурте совершенно неожиданно для всех состоялась премьера новой версии российского суперкара Marussia. Машина получила индекс B2 – это второй вариант «Маруси», а всего их может быть… сколько угодно. По словам главного идеолога создания первого русского суперкара Николая Фоменко, его компания способна за довольно короткий срок разработать практически любой кузов.
Интересно, что во Франкфурте Фоменко показал сразу три автомобиля – помимо B2 на стенде стояли еще две модели с кузовом В1. Но главный нюанс состоит в том, что машины сделаны из разных материалов: у белой Marussia и у синей В2 кузова карбоновые, а у бело-голубого авто… базальтовый.
Мы все привыкли к тому, что сделанные в России автомобили (если это, конечно, не военная техника), представляют собой весьма жалкое зрелище. Именно поэтому многие российские журналисты (а уж про иностранных и говорить нечего) смотрели на российский суперкар с большой иронией – многих пугало даже само словосочетание «российский суперкар». Однако при ближайшем рассмотрении оказывалось, что Marussia это очень даже приличный автомобиль, который по своему дизайну не уступает большинству конкурентов! Нет, серьезно. «Живьем» машина выглядит весьма интересно, и кузовные панели подогнаны друг к другу ощутимо лучше, чем на предсерийном образце. Интерьер представленных машин отделан кожей, а внутреннюю отделку, видимо еще будут доводить до ума. По словам самого Николая Фоменко, сварка силовой структуры кузова - это вообще его гордость. Она здесь даже лучше, чем на… Ferrari.
На данный момент компания Фоменко имеет уже 17 заказов. Полностью оплаченных заказов! Каждая машина стоит 4 млн. 460 тыс. рублей, или порядка 100 000 евро. Для автомобилей такого класса это не так и много. Мало того, в России появился даже салон по продаже Marussia со своим сервис-центром, а скоро появится и второй дилер.
«Мы вообще хотим скоро выйти на уровень 3000 автомобилей в год. Для этого у нас скоро появятся три завода по сборке машин, причем, все они, скорее всего, будут расположены в Европе. Естественно, основной объем производства составят не суперкары. Их тираж будет не слишком большим. Главным локомотивом должен стать… кроссовер. Мы его покажем уже в следующем году, причем сразу в двух вариантах – появится машина в стиле «капли» и с более традиционной для этого класса стилем «стойка». Это будет большой кроссовер, который составит конкуренцию, видимо, такой машине как Audi Q7», - рассказал в интервью Авто@Mail.Ru Николай Фоменко.
Что касается технической части, то Marussia пока не поражает мир двигателями гигантского объема. Однако эта машина имеет вполне приличный силовой агрегат – это V6 объемом 3,5 л, который выдает 245 л.с. и 330 Н•м. Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч. Но скоро автомобиль получит новый силовой агрегат. Какой – пока секрет.

http://video.mail.ru/corp/auto/frankfurt-2009/443.html?lt;/a>

Слыхал о такой машинке раньше! Впечатления пока положительные....
Все таки смогли что-то и красивое и ездящее построить.

Горжусь Россией!!!

....скоро появятся три завода по сборке машин, причем, все они, скорее всего, будут расположены в Европе....

Интересно, почему?....)))))

FLOYD писал(а):....скоро появятся три завода по сборке машин, причем, все они, скорее всего, будут расположены в Европе....

Интересно, почему?....)))))

Все очень просто.
Marussia - не для России.
Вызвавший фурор "полновесный" суперкар российской разработки, представленный на IAA-2009, как выясняется, больше рассчитан на реализацию за рубежами России. Косвенным доказательством этого является строительство производств для выпуска новинки в Восточной Европе, откуда проще осуществлять поставки клиентам.
В настоящее время планируется построить три завода, которые будут собирать по три тысячи автомобилей в год. По словам Николая Фоменко, принимающего участие в разработке Marussia, производить машины за пределами России дешевле. В следующем году планируется расширить гамму моделей автомобилей Marussia за счет двух кроссоверов и представительского седана. Кроме того, в ближайшем будущем первый российский спорткар примет участие в гонках "24 Ле-Мана".
Как добавил Фоменко, покупателями этих автомобилей он видит тех, кто сейчас приобретает подержанные спорткары Ferrari стоимостью около 100 тысяч евро, чтто тоже говорит о грядущей "иммиграции" суперкара.

Окаываетсяь, что компания успела отснять серию промо-роликов для своего детища, в одном из которых "на подпевке" у Marussia выступает всемирно известная топ-модель Наоми Кэмпбел, за изящество и грациозность прозванная "черной пантерой".

Я что-то не пойму, почему это первый российский суперкар?
Компания TVR уже несколько лет принадлежит Россиянику. Ну а кто знает, ток соврать не даст, что зто одни из самых быстрых машим в мире на ряду с Кенегсбергом!!!!!!!!!!!

Dimon писал(а):Я что-то не пойму, почему это первый российский суперкар?
Компания TVR уже несколько лет принадлежит Россиянику. Ну а кто знает, ток соврать не даст, что зто одни из самых быстрых машим в мире на ряду с Кенегсбергом!!!!!!!!!!!

Компанию уже отобрали за долги, TVR безусловно суперкар , но это чисто английская разработка
Ры.сы. Dimon , не Кенегсберг ,а Кёнегсег (Koenigsegg)

Вот так вот Димон Маруська наш первый супер кар,и почему то у меня предчуствия что последний.

А Маруся чисто русская? и ни какие разработки и компании строящие автомобили такого класса не принимали участие?

И еще, а кому он нафиг нежен этот супер кар?
Тобишь, кто его будет покупать?
Кто из Вас его купил бы?
Я б скорее R8 или ламбо взял? или Вайсман.

Инициатором этой разработки и финансированием занимается Н.Фоменко. А разработка действительно российская . Кроме движков и коробки

Dimon писал(а):А Маруся чисто русская? и ни какие разработки и компании строящие автомобили такого класса не принимали участие?

И еще, а кому он нафиг нежен этот супер кар?
Тобишь, кто его будет покупать?
Кто из Вас его купил бы?
Я б скорее R8 или ламбо взял? или Вайсман.

Поэтому вызвавший фурор "полновесный" суперкар российской разработки, представленный на IAA-2009, как выясняется, больше рассчитан на реализацию за рубежами России.

Из чего они ее сделали?

у белой Marussia и у синей В2 кузова карбоновые, а у бело-голубого авто… базальтовый.

Еше один маленький вопрос, кто разрабатывал шасси?