Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

17.09.2009
Израсходовав 25 млрд рублей правительственной помощи, концерн «АвтоВАЗ» снова просит поддержки государства. И для этого есть веские причины. Долг компании составляет в настоящее время 37 млрд рублей, из которых 14 млрд надо вернуть «Сбербанку» уже в сентябре. Помимо этого, на заводе грядут массовые сокращения: до декабря будут уволены 36 тыс. человек.
Какой же поддержки сейчас хочет «АвтоВАЗ»? Во-первых, компания попросила правительство предоставить гарантии по кредитам и субсидирования процентов по ним. Это связано с тем, что банки могут согласиться реструктурировать долг и отсрочить погашение займов на срок от 2-5 лет только при предоставлении госгарантий, сумма которых пока не разглашается.
Во-вторых, как пишут «Ведомости» со ссылкой на источник, близкий к «АвтоВАЗу», завод также попросил о субсидировании государством процентов по кредитам в размере 2/3 ставки рефинансирования. Общая сумма госпомощи может составить 30 млрд руб., но только если до 30 сентября компания представит подробный бизнес-план.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, за первое полугодие 2009 года «АвтоВАЗ» сократил продажи легковых автомобилей и коммерческого транспорта на 44% - до 179,9 тыс. машин. Чистый убыток компании по РСБУ по итогам первого полугодия составил 14,2 млрд рублей против чистой прибыли в 1,49 млрд рублей в аналогичном периоде 2008 года.

Вообще охренели!!!

а че так мало просят?

просить надо ну хоть 50 млрд... а то ведь так и на хлебушек не хватит...

Temson писал(а):а че так мало просят?

просить надо ну хоть 50 млрд... а то ведь так и на хлебушек не хватит...

Артем,ты как в воду смотрел.
«АвтоВАЗу» снова помогут миллиардами.
04.11.2009
Российское правительство решительно не хочет смерти «АвтоВАЗа» и готово вбухать в него еще 54,8 млрд рублей. Об этом заявил премьер-министр РФ Владимир Путин.
По его словам, львиная часть денег (38 млрд) уйдет на погашение долгов предприятия, 12 млрд – на развитие концерна. Еще 4,8 млрд будет направлено на создание новых рабочих мест, сообщает РИА «Новости».
ДОЛГИ КОНЦЕРНА
По итогам первого полугодия 2009 года общий долг «АвтоВАЗа» составил 53 млрд рублей. По словам аналитиков, сейчас эта цифра увеличилась. Чистый убыток «АвтоВАЗа» по итогам первого полугодия 2009 года составил 14,2 млрд рублей, а чистая прибыль - 1,49 млрд рублей в первом полугодии 2008 года. Выручка компании снизилась более чем в два раза и составила 40,22 млрд рублей, в частности, выручка от продажи автомобилей сократилась на 50,2%.
По словам ведущего аналитика РИА «РБК» Анны Синявской, основная причина убыточности автоконцерна - огромные долги предприятия, а также устаревшее с точки зрения технологий производство и раздутый штат. «Если «АвтоВАЗ» получит такую большую сумму, будет необходимо жестко контролировать расходование средств», - сказала она. Напомним, что российский автоконцерн уже потратил правительственные 25 млрд, но это не помогло ему выйти из кризиса.
В начале октября руководство «АвтоВАЗа» заявило, что для спасения концерна необходимо 82 млрд рублей. Правительство решило спихнуть часть инвестиций на альянс Renault-Nissan, который владеет блокирующим пакетом (25%+1 акция) акций российского автопроизводителя. Владимир Путин даже сделал ультимативное заявлениев, из которого ясно следовало, что если французы не найдут 17,5 млрд рублей (более €400 млн), то его доля в заводе будет размыта до 6%.
А накануне ответили уже французы, сказав, что денег у них нет и они готовы поделиться с «АвтоВАЗом» исключительно своими технологиями. Подробнее об этом можно прочитать здесь.
ПЛАНЫ «АВТОВАЗА»
Кстати, глава автоконцерна Игорь Комаров недавно рассказал о том, как он собирается бороться с кризисом. По его словам, завод должен выйти на безубыточную работу за счет увеличения выпуска автомобилей. В 2010 году с конвейера сойдут 445 тыс. машин, что в 1,5 раза больше, чем в этом.
Во-первых, к 2012 году «АвтоВАЗ» должен начать производство дешевого седана, призванного заменить семейство Samara и классические модели Lada. Во-вторых, предприятие также планирует развести по разным категориям модели Kalina и Priora, в результате чего стоимость первой уменьшится до 250 тыс руб. Кроме того, планируется, что результатом совместных разработок с альянсом Renault-Nissan станет начало производства в 2012-2013 гг модели Lada RF-90. В это же время в продажу поступит бюджетная модель на платформе Lada Kalina стоимостью до 200 тысяч рублей.
В-третьих, в ближайших планах «АвтоВАЗа» запуск производства пяти новых моделей, из них две - собственной разработки, которые будут продаваться под брендом Lada, еще три под маркой Renault. И напоследок, с 2012 года на заводе будет производиться модель Nissan Bluebird Sylphy. В планах «АвтоВАЗа» выпускать около 70 тыс. таких машин в год.

Пипец Да в этот АвтоВАЗ бабло улетает как в трубу... Деньги немалые, а улучшений никаких... Мне кажется это случай, когда легче пристрелить, чем лечить Сколько можно уже вкладывать? Может таким образом бабло отмывают?

ДА ОНИ ПРОСТО СВИНЫМ ГРИПОМ БОЛЕЮТ ВСЕ ТАМ !!!

ВОТ ТАКУЮ ИМ ПОМОЩЬ НАДО , ЧТОБ ДО МОЗГОВ ДОБИЛА!!!

Torree писал(а):Пипец Да в этот АвтоВАЗ бабло улетает как в трубу... Деньги немалые, а улучшений никаких... Мне кажется это случай, когда легче пристрелить, чем лечить Сколько можно уже вкладывать? Может таким образом бабло отмывают?

Отмывают однозначно.

«АвтоВАЗ» получит новые миллиарды

Государство спасет «АвтоВАЗ». Об этом заявил непосредственно премьер-министр России Владимир Путин, который даже озвучил сумму помощи, которую получил Волжский автогигант. По словам премьера, государство выделит «АвтоВАЗу» аж 54,8 млрд. руб. (напомним, что в начале этого года «АвтоВАЗ» уже получил 25 млрд. руб., которые были истрачены всего за несколько месяцев).

«Анализ показывает, что нам придется решать проблему невозвратных долгов предприятия. Рассмотрение имеющихся материалов во всей совокупности показывает, что это кругленькая сумма - 38 миллиардов рублей. Но этого недостаточно, просто погасить долги. Нужно обеспечить средства на развитие предприятия, то есть, на создание новых моделей, которые были бы конкурентными на рынке, и не просто новых моделей, но и обновления этого модельного ряда на длительную перспективу. На это как минимум потребуется еще 12 миллиардов рублей», - передает «РИА Новости» слова Владимира Владимировича. Кроме того, еще 4,89 млрд. руб. нужны «АвтоВАЗу» для создания новых рабочих мест и выплаты компенсации увольняемым. «В общей сложности это 54,8 миллиарда рублей», - подытожил премьер. – «Есть предложение взять все эти средства с рынка, с Минфином это обсуждалось, и использовать на поддержку предприятия».

Представители компании Renault, разумеется, всячески поддерживают решение российских властей спасти «АвтоВАЗ» и выделить ему такую огромную сумму денег. В ответ на это французы пообещали при реструктуризации предприятия помочь «АвтоВАЗу» технологиями, оборудованием и платформами для выпуска новых машин.

Правительство хочет продать АвтоВАЗ концерну Renault
update: 05.11.09 (10:58)
Правительство России, пообещавшее почти 2 млрд долларов на спасение АвтоВАЗа, хочет продать его Renault. Об этом заявил источник в правительстве, сообщает ИА Reuters.
По словам чиновника, концерн Renault проявил заинтересованность в работе на АвтоВАЗе в качестве стратегического инвестора.
"Они готовы увеличивать свою долю в капитале, и рассматривается вариант увеличить долю до контрольного пакета", - рассказал источник.
АвтоВАЗ не может вернуть 62 млрд. рублей основным кредиторам - госбанкам, и если долг не будет реструктурирован, ему угрожает банкротство. Поздно вечером 3 ноября премьер-министр Владимир Путин обсудил судьбу компании с чиновниками и пообещал 54,8 млрд. руб, не раскрыв схему.
Правительственный источник, знакомый с итогами вечернего заседания, сказал Reuters, что правительство возьмет 38 миллиардов рублей из бюджета, после чего выпустит на эту сумму госбумаги - ОФЗ, предназначавшиеся для помощи банкам. Путин накануне оценил в эту сумму "невозвратный долг" АвтоВАЗа перед госбанками и предположил "скидки" на переговорах о реструктуризации. Источник сказал, что банки будут договариваться совместно.
"Будет символический дисконт - 3, 5, 10, 20 процентов - как договорятся", - сказал он.
Основные кредиторы АвтоВАЗа - Сбербанк, ВТБ и "дочки" ВЭБа. Источник не знает, откуда возьмутся еще 12 млрд. руб, которые Путин посулил на развитие АвтоВАЗа и с которыми менеджмент компании связывает надежду на безубыточную работу к весне 2010 года.
Он предположил, что деньги вновь дадут госбанки.
"В конечном счете правительство будет искать стратегического инвестора, скорее всего это будет Renault", - сказал источник. Французы владеют блокпакетом АвтоВАЗа и не хотят сокращать свою долю, однако не готовы платить деньгами, предлагая вместо этого технологии.
Судьбу завода акционеры должны обсудить на встрече с чиновниками 10 ноября.
Отметим, что в начале октября на заводе подсчитали, что для финансового оздоровления ему потребуется не менее 70 млрд рублей. По итогам 2009 года общий долг АвтоВАЗа составит 83,96 млрд рублей.
Правительство предлагало сократить 50 тысяч работников завода. По информации некоторых СМИ, в настоящее время в Тольятти, где находится предприятие АвтоВАЗа, перебрасывают спецназ из других регионов для подавления массовых протестных выступлений сотрудников АвтоВАЗа.

Счётная палата закончила проверку флагмана отечественного автопрома
АвтоВАЗ действительно раздал людям 25 «арбузов». Теперь правительство может с чистой совестью выдавать ему новые десятки миллиардов, ведь помощь ближним – дело богоугодное…
О результатах проверки председатель СП РФ Сергей Степашин объявил почему-то в Кейптауне, но и это не самое пикантное обстоятельство. Главный, на мой взгляд, прикол заключается в том, с каким восторгом подхватили эту весть российские СМИ (цитата):
«Эти средства пошли на погашение долгов и на выплату зарплат, – авторитетно подтвердил Сергей Вадимович. – Ситуация на АвтоВАЗе тяжёлая. Пока большой вопрос – серьезная реструктуризация, изменение технологических циклов с тем, чтобы после кризиса мы смогли производить действительно конкурентоспособную технику. Они требуют дополнительных финансовых инъекций. Автопром – самая тяжелая отрасль, она больше всего пострадала от кризиса. Даже там, где у нас всегда были вроде бы устойчивые позиции, я имею в виду КАМАЗ. Но это вопрос рынка.
Что касается легкового транспорта, АвтоВАЗа, я считаю, решение надо было принимать еще 10 лет назад, – продолжил Степашин. – Мы должны пойти по пути создания и филиалов ведущих иностранных производств, и СП, и строить заводы «под ключ», как это делает Hyundai под Санкт-Петербургом. Что касается собственно легкового транспорта, с учетом открытого рынка, давайте говорить откровенно: если и дальше будем производить устаревшие образцы «Волг» и «Жигулей», будем неконкурентоспособны. Их просто никто покупать не будет».
Значит так: правительство взяло из бюджета 25 миллиардов, принадлежащих всем россиянам и отдало их бездарным управителям, чтобы те могли расплатиться с отдельной группой россиян (зарплаты рабочим) и выплатить иные хозяйственные долги…
Так обстоит дело, если взглянуть на него прямо. Насколько мне известно, ни один из проштрафившихся автовазовских, прости господи, «управленцев» не пострадал – ни финансово, ни административно, ни, тем более, уголовно.
Сейчас те же «эффективные менеджеры» канючат у того же доброго правительства новые бюджетные подачки, причём аппетиты растут не по дням, а по часам…
Чудны дела твои, Господи! Я другой такой страны не знаю…

C выделенных в первом транше 25 миллиардов, 1 с хвостихом зачислил себе в виде зарплаты и бонусов директор этого заводика. И все вроди бы по честноку, это ведь его зарплата за 2008 и начало 2009 года. И он ведь тоже "рабочий предприятия". Теперь может спокойно уволиться и перейти на новую работу, куда пария пошлет!

А вот интересно, транспортный побор с нас хотят брать больше, что б было что дать АвтоТАЗу... так мысли...

МОЕ МНЕНИЕ, РАЗ ТАК НУЖЕН ГОСУДАРСТВУ НАШ "ГНИЛОЙ" АВТОВАЗ, И ОНИ В НЕГО ВКЛАДЫВАЮТ ОГРОМНЫЕ ДЕНЬГИ, ТО ПУСТЬ ГОСУДАРСТВО САМО ПОКУПАЕТ ЭТИ МАШИНЫ, И НА НИХ ПОТОМ КАТАЕТСЯ...
НАС ТОЛЬКО ЧТОБ НЕ ТРОГАЛИ... Хорошая схема, вложили деньги в завод, завод выпустил партию жигулей, государство их выкупило, сразу же "утилизировало" на государственном заводе, построенное на государственные деньги, и так "по кругу"... За то, на переработке рабочие при деньгах, и на автовазе... Все довольны...

Наш крест – чиновники в бизнесе, которые мало что смыслят в производстве современных автомобилей, но имеют возможность, рассуждая о престиже страны, получать и тратить кредиты, по сути – деньги налогоплательщиков. И не важно, целесообразно ли такое решение. Главное для горе-стратегов – сам процесс. И уверенность, что мы можем строить автомобили. Всё хорошо забытое,в российском автопроме новое.
АвтоВАЗ начал выпускать новые машины!
18.11.2009
Главный российский производитель АвтоВАЗ начал производство двух новых версий семейства Lada Kalina. Речь идет, в одном случае, об автомобиле только в кузове хэтчбек, получивший 1,6-литровый двигатель с 16-ю клапанами. Мощность мотора новой версии составляет 98 л.с. Как сообщает пресс-служба АвтоВАЗа, этот двигатель ВАЗ-21126 разработан для Lada Priora и отличается низким уровнем шума и вибраций, высоким ресурсом и качеством. По мнению тольяттинских инженеров, одна из главных особенностей мотора – облегченная шатунно-поршневая система фирмы Federal Mogul. Кроме того, применен привод газораспределительного механизма фирмы Gates, ресурс которого составляет 200 тыс. км.
На семействе Lada Kalina 1,6-литровый 16-клапанный мотор появился с освоением мелкосерийной модели Lada Kalina Sport 1.6. Опыт эксплуатации показал, что более мощный мотор придает легкому автомобилю высокие динамические характеристики.
Рекомендованная розничная цена хэтчбека Lada Kalina с новым мотором в комплектации «люкс» – 322 557 руб. Первая партия таких автомобилей составит 197 шт. Планируется, что в дальнейшем 1,6-литровый 16-клапанный мотор появится и на других автомобилях семейства. Необходимые сертификационные испытания уже пройдены.
Также, в другом случае, в ноябре 2009 года появилась новая комплектация Lada Kalina – «норма» с климатической системой и антиблокировочной системой тормозов. Ранее вариант исполнения «норма» мог быть дополнен климатической системой, но не было предусмотрено ABS. Помимо ABS и климатической системы, в комплектацию входят: электроусилитель руля, центральный замок, фильтр поступающего в салон воздуха, противоугонная сигнализация с дистанционным управлением и иммобилизатор, бортовой компьютер, раздельное заднее сиденье, аудиоподготовка. Сейчас в новой комплектации выпускаются хэтчбек (296 829 руб.) и универсал (301 593 руб.) с 1,4-литровыми 16-клапанными моторами.