Очередная реинкарнация Toyota Land Cruiser Prado
Добавлено: 15 сен 2009 14:28
Допускаю, что многие автомобилисты не в курсе того, что prado в переводе с испанского означает «луг», и что самый главный Prado расположен в Мадриде, не имеет колёс, зато под самую крышу набит художественными раритетами… Однако каждый, даже начинающий автофанат абсолютно точно знает, что Prado – это название японского паркетника, весьма популярного во всём мире.
Так вот, счастлив сообщить, что накануне отправки во Франкфурт Toyota презентовала новый Land Cruiser Prado. В продаже новый оффроуд появится уже в конце текущего года (в том числе и в России).
Среднеразмерный SUV или, как его ещё называют, «меньшой братец Круизёра 200» заметно изменился в размерах: длина увеличилась на 80, ширина на 10 сантиметров, зато высота снизилась аж сразу на 15 см. Дизайн изменён, а проще говоря, приближен к стилистике «большого брата», благодаря чему коэффициент лобового сопротивления удалось понизить с 0,37 до 0,35.
Новый Prado оснащается 3-литровым 171-сильным турбодизелем D-4D с наилучшими в своём классе (по утверждению самого производителя) показателями экономичности и экологичности. Средний расход дизтоплива: 7 литров на 100 км, содержание СО2 в выхлопе – 214 г на 1 км пробега. Дигатель сагрегатирован с 5-ступенчатой автоматической КПП.
Люди, чурающиеся дизелей, смогут выбрать новый Prado с 4-литровым бензиновым V6, оборудованным системой изменения фаз газораспределения VVT-i, что тоже весьма экологично.
Очень много внимания конструкторы Toyota уделили ходовой части: оба (т. е. передний и задний) стабилизатора теперь регулируются новейшей электронной системой, автоматически изменяющей настройки при езде в разных дорожных условиях (например, по асфальту, по радикальному бездорожью или же по относительно ровному prado, который по-испански «луг».)
Кроме того, электроника возьмёт на себя и часть функций по управлению оффроудом в особо сложных условиях: новая система способна автоматически задавать оптимальные режимы работы двигателя, а параллельно «отчитываться» о своей работе на отдельном дисплее, на который также будет передаваться информация с четырех внешних камер, фиксирующих всё, что происходит вокруг нового Prado.
Так вот, счастлив сообщить, что накануне отправки во Франкфурт Toyota презентовала новый Land Cruiser Prado. В продаже новый оффроуд появится уже в конце текущего года (в том числе и в России).
Среднеразмерный SUV или, как его ещё называют, «меньшой братец Круизёра 200» заметно изменился в размерах: длина увеличилась на 80, ширина на 10 сантиметров, зато высота снизилась аж сразу на 15 см. Дизайн изменён, а проще говоря, приближен к стилистике «большого брата», благодаря чему коэффициент лобового сопротивления удалось понизить с 0,37 до 0,35.
Новый Prado оснащается 3-литровым 171-сильным турбодизелем D-4D с наилучшими в своём классе (по утверждению самого производителя) показателями экономичности и экологичности. Средний расход дизтоплива: 7 литров на 100 км, содержание СО2 в выхлопе – 214 г на 1 км пробега. Дигатель сагрегатирован с 5-ступенчатой автоматической КПП.
Люди, чурающиеся дизелей, смогут выбрать новый Prado с 4-литровым бензиновым V6, оборудованным системой изменения фаз газораспределения VVT-i, что тоже весьма экологично.
Очень много внимания конструкторы Toyota уделили ходовой части: оба (т. е. передний и задний) стабилизатора теперь регулируются новейшей электронной системой, автоматически изменяющей настройки при езде в разных дорожных условиях (например, по асфальту, по радикальному бездорожью или же по относительно ровному prado, который по-испански «луг».)
Кроме того, электроника возьмёт на себя и часть функций по управлению оффроудом в особо сложных условиях: новая система способна автоматически задавать оптимальные режимы работы двигателя, а параллельно «отчитываться» о своей работе на отдельном дисплее, на который также будет передаваться информация с четырех внешних камер, фиксирующих всё, что происходит вокруг нового Prado.
