Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Камрады, интересует собственно бодилифт на второй хомяк, у кого есть опыт, какие есть минусы и плюсы от подобного тюнинга?

ps меня тут напугали что при аварии кузов с рамы срывает за счет возросшей нагрузки на болты

У самого нет, но по этой теме почитал Канадский форум: негатива не увидел.
Там советуют ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать полный стандартный набор для лифтинга- чтоб не было сюрпризов с рулевым.

Есть одна команда, которое это может сделать:
viewtopic.php?f=97&t=2588&p=36240&hilit=%D0%90%D0%BD%D0%B2%D0%B8%D1%80#p36240
Мы с ними 29-го встречаемся у них на базе.
Зайди по ссылке к ним на сайт.
Если не к спеху-после 29-го если всё понравится, внесём их новые услуги по лифтингу и силовому обвесу.
Мы партнёров сначала проверяем..

Danila Master писал(а):Камрады, интересует собственно бодилифт на второй хомяк, у кого есть опыт, какие есть минусы и плюсы от подобного тюнинга?

ps меня тут напугали что при аварии кузов с рамы срывает за счет возросшей нагрузки на болты

А какой смысл сего упражнения?

Злой брат писал(а):

Danila Master писал(а):Камрады, интересует собственно бодилифт на второй хомяк, у кого есть опыт, какие есть минусы и плюсы от подобного тюнинга?

ps меня тут напугали что при аварии кузов с рамы срывает за счет возросшей нагрузки на болты

А какой смысл сего упражнения?

Равно такой же, как и у УАЗа

Predator писал(а):Равно такой же, как и у УАЗа

И все-таки? Я не прикалываюсь, я искренне интересуюсь.....

насколько я знаю, на H2 обычно ставят не бодилифт, а спец. проставки под передние торсионы и задние пружины/подушки. высота увеличивается на 2 дюйма спереди и 1 сзади.
например вот тут http://www.truxxx.com/hummer_products/hummer_h2_lift_kit.htm
стоят такие комплекты недорого, порядка 300 долларов в штатах, ставятся даже самостоятельно за пару часов, крепление кузова к раме остается нетронутым, увеличивается дорожный просвет и спокойно влазят колеса 37 дюймов

Ну это не совсем бодилифт, а для тачек с пневмоподвеской подойдет?

А вам кузов не жалко ? С таким весом лучше бодик не делать !

А чем грозит?

Danila Master писал(а):А чем грозит?

Продавленным кузовом в лучшем случае, в худшем при ДТП можно оторвать кузов от рамы (ну эт при больших проставках)
Всё таки вес то не детский, я бы посоветовал лифт подвески сделать

Спасибо, думаю что последую вашему совету.
Проконсультируйте пожалуйста, тут выше Зак рекомендовал вот такой кит: http://www.truxxx.com/hummer_products/h ... ft_kit.htm
У меня H2 на стандартной пневмоподвеске, возможно ли этим набором лифтануть ему и перед и зад?
Есть ли какие то проставки под пневмоэлементы?

Danila Master писал(а):Спасибо, думаю что последую вашему совету.
Проконсультируйте пожалуйста, тут выше Зак рекомендовал вот такой кит: http://www.truxxx.com/hummer_products/h ... ft_kit.htm
У меня H2 на стандартной пневмоподвеске, возможно ли этим набором лифтануть ему и перед и зад?
Есть ли какие то проставки под пневмоэлементы?

Насколько больше тапки охото поставить ? если от 3 размеров и больше то уж лучше полный кит со всеми подрамниками !
Насчёт пневмоподвески ХЗ не сталкивался с лифтовкой такой подвески !

Ребят а может спросите у наших заокеанских коллег про лифт пневмо-задка, буду очень благодарен, я сам к сожалению посредственно владею английским.

делай смело и ничего не бойся .Там кузов крепиться через подушки и ничего не продавливается и не отрывается .
Только придется бампера выше переставлять и пороги тоже .
В Исландии все машины на БОДИ и ничего не отрываться.
А вот на УАЗах действительно есть такая проблема ,потому что кузов г. да и болты восьмерки .