Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Fвтомобиль-амфибия "Бурлак" специально сконструирован для установления нового мирового рекорда — покорения Северного полюса на колесных автомобилях в автономном режиме. Автомобильная трансарктическая экспедиция пройдет в 2018 году, а на ближайшие два года запланированы масштабные испытания в условиях Крайнего Севера.
Вездеход построен по концепции БТР-60. Длина вездехода — 6,6 метра, ширина — 2,9 метра, высота — 3,2 метра, наружный диаметр колес — 1,75 метра. Вес машины — около 4 тонн. Доступ ко всем узлам и агрегатам осуществляется изнутри салона. Герметичная конструкция корпуса и наличие гребного винта позволяют машине держаться на воде и маневрировать среди разломов льда. В конструкции вездеходов используются как типовые узлы и агрегаты, так и детали собственной разработки. Например, часть «железа» взята от БТР и внедорожника Toyota Land Cruiser, а трансмиссия и раздаточная коробка изготовлена самостоятельно. Шины низкого давления произведены по спецзаказу в Китае.
Изнутри «Бурлак» обшит утеплителем и синтетическим войлоком, а снаружи — алюминием толщиной 1 мм. В салоне вездехода есть четыре спальных места, кухня с газовыми горелками для приготовления еды, умывальник и душ.
Для начала испытатели доставят автомобили на трейлере из Екатеринбурга до города Ивделя, затем отправятся своим ходом через Воркуту до Байдарацкой губы, откуда пройдут по побережью Карского моря до Салехарда и по суше возвратятся к месту старта. Маршрут планируется преодолеть за 3 недели. На испытаниях «Бурлака» будет сопровождать вездеход «Макар», проверенная машина, которая добиралась до мыса Челюскин.
Как рассказал екатеринбургский конструктор Алексей Макаров, это будет первое серьезное испытание автомобиля. "Мы сейчас хотим для себя понять, есть ли в машине какие-то недочеты. Возможно, потом будем что-то дорабатывать, переделывать. Машина вмещает в себя десять человек, ее грузоподъемность – три тонны", - отметил он.
В 2017 году вездеходы дойдут до точки старта — полярной станции на архипелаге Северная Земля, откуда затем стартует автомобильная трансарктическая экспедиция.

Испытания вездехода "Бурлак" на воде/

Сообщается,что вездеход Бурлак прошёл комплексные испытания и готов к покорению Северного полюса.Маршрут испытаний пролегал через Приполярный Урал, где Бурлак поднялся на гору Народную. Вездеход преодолел сугробы глубиной 4-5 метров, движок испытал на себе воздействие разряженного воздуха, который никак не повлиял на его работу.Маршрут от Инты до Воркуты включал в себя передвижение по зимникам, где Бурлаку удалось развить скорость до 40 км/ч, на дорогах за полярным кругом ехали чуть медленнее - 15 км/ч.Испытатели проверили вездеход на льду и его способности двигаться по торосам. Опытным путём выяснили, что минимальная толщина льда, которая выдерживает четырёхтонную машину, равна 40 сантиметрам. Цикл водных испытаний заключался в проверке Бурлака на способность держаться на плаву, маневрирование и восхождению на берег.
"Проверка в полярных условиях показала, что машина сконструирована правильно, требуются лишь незначительные доработки. Например, нужно продумать защиту для гребневого винта и улучшить эргономику: изменить высоту дверных ручек, перенести разъёмы для зарядки переносных радиостанций. Бытовые условия устроили всех: спать было тепло и комфортно, еду готовили на газовых горелках, ежедневно получали из снега 30 литров горячей воды, пригодной для бытовых нужд и питья."-Алексей Макаров, создатель Бурлака.

Российский вездеход Бурлак с пересмотренной конструкцией доказала эффективность внедрённых решений, поэтому Северный полюс будут покорять на Бурлаке 2.0.
Автомобильная трансарктическая экспедиция (АТЭ), запланированная на 2019 год, отправится на покорение контрольной точки на модернизированной версии вездехода Бурлак, которая прошла комплекс испытаний и доказала свою "боеспособность".Цель экспедиции — установить новый мировой рекорд: достичь Северного полюса автономно, без заброски авиацией топлива и продуктов питания, и вернуться на материк Евразия своим ходом.
"Новый вездеход почти во всём проявил себя лучше прототипа, — рассказывает соорганизатор Автомобильной трансарктической экспедиции Максим Белоногов. Уже принято решение, что наша экспедиция отправится на Северный полюс на машинах именно такой конструкции. Для снижения веса мы максимально облегчили металлические детали кузова и ходовой части, при этом снизилась прочность: от ударов о камни и лёд на ходу некоторые детали погнулись, а некоторые оторвало. Проведём доработки. В частности, нужно усилить раму в местах крепления передних рычагов, сами рычаги и некоторые другие элементы передних колёс. В прицепах подшипники будут заменены на импортные или отечественные, но с номиналом нагрузки в разы больше, чтобы не рассыпались на ходу, как в этот раз".
В пресс-центре АТЭ отметили, что во время тестов к машине проявили интерес научные круги и предприятия, работающие в полярных регионах. Серийное производство Бурлака в различных модификациях может быть организовано, но пока участники экспедиции заняты подготовкой к осуществлению своей задумки.До конца этого года команда планирует постройку ещё одного экземпляра Бурлака. В 2018-ом вездеходы должны добраться до точки старта — полярной станции на архипелаге Северная Земля.

Как он едет и по каким поверхностям- здорово.
А вот внешне и материалы- цук, сразу понятно где сделан.
Такое ощущение, что его собирали из того, что было на соседней помойке, ну или в чудо-нано центре Чубайса Сколково.
Там как раз такие "мега" проекты и мастырят((((

Что то мне напоминает унимог.