Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Всем доброго времени суток!
Решил взять Н-3 на днях будет тест драйв,но официалы думаю погоняют по городу и всё.Использование машины планируеться в основном за городом на бездорожье в небольших экспедициях,отсюда несколько вопросов:
1.Преодолевая броды,жижу не глючит ли электроника блокировок и понижайки, надо ли их как то герметично изолировать?
2.Возможно ли использование заднего квадрата хай джеком и под съемную лебёдку,выдержит ли боковое вытягивание?
3.Устанавливал ли кто передний квадрат под джек и лебедку?
4.Возможно ли и имеет ли смысл устонавливать силовые пороги?
5.Экспедиции по бездорожью с автоматом возможно ли и поведение машины.
Прошу ответить кто в теме без флуда-надо решать либо новый Н-3 ,либо крузак но 2006г.

Соклубники-трёшечники!!!
Ну что вы затихли?

Я от себя только одно могу сказать- официалы, видя серьёзного клиента, могут пойти на внедорожный тест драйв. Есть не мало прецендентов.
Нужно с ними только договариваться предварительно.

По остальным вопросам- ждём наших уважаемых владельцев Н3.

По поводу тест-драйва - хз, это уж как с дилером договоришься.

1. Брод... брод возьмешь ровно такой на сколько позволит расположение воздушного фильтра. Либо ставить шноркель, чтобы хоть по шею в воде ездить, главное не глушить и не заглохнуть. На некоторых партиях там хорошая изоляция, на некоторых - нет. Пока на подъемник не поднять - не узнаешь. У меня, например, раздатка глючила, пока его не окунул в жижу - после этого, как ожил.
2. Хайджек можно использовать, вот только будет ли от него эффект - хз, машина не легкая, у тебя скорее хайджек будет в землю уходить, нежели хомяк подниматься.
3. Я нет и у нас в клубе таких не видел.
4. А надо ли? Лучше уж снять их совсем, если тебе бездорожье нужно.
5. Коробка там хорошая, пока ни у кого не было нареканий. Главное правильно выбирать режимы и правильно их переключать.

От себя могу добавить, что уж лучше для всякого рода экспедиций брать машину попроще. Уазики какие-нибудь, или тот же Крузак, ток не 100ку, а 80ку. Убивать нового хомяка в подобного рода вылазках как-то неразумно. Да и тяжелая эта машина, джетиться нормально у тебя не получится...

Перед тем, как брать машину у официала, тебе необходимо лично у них в салоне проверить всю электрику, все режимы коробки и герметичность салона. Руки у GM'а в Калине прямее год от года не становятся...

В том то и дело что убивать не собираюсь и учавствоват во всякого рода трофи и гонках не собираюсь, для этого другие авто существуют. А вылазки экспидиционного плана, Карелия ,Байкал,Алтай и т.д.Поездки по лесам с историческим уклоном. Не редко бывает что на одной машине-отсюда требование надёжности.
9000 лебёдка неужели не потянет Н-3 даже через блок?
Машинку хотелось с новья,пробывал Патрол-не понравился движок, слабоват дизель для такой массы и привод задний.

Джетиться и лебедиться - вещи разные
Про Патруля с задним приводом, если честно, вообще не понял. Дизель на двух мостах очень хорошо прет, в грязи не столько мощность важна, сколько крутящий момент, который у Патруля все же выше, чем у хомяка. Если ездить на длительные расстояния, то тут уж лучше Н2 брать, в нем меньше устаешь. Да и проходимость лучше будет

Данил писал(а):В том то и дело что убивать не собираюсь и учавствоват во всякого рода трофи и гонках не собираюсь, для этого другие авто существуют. А вылазки экспидиционного плана, Карелия ,Байкал,Алтай и т.д.Поездки по лесам с историческим уклоном. Не редко бывает что на одной машине-отсюда требование надёжности.
9000 лебёдка неужели не потянет Н-3 даже через блок?
Машинку хотелось с новья,пробывал Патрол-не понравился движок, слабоват дизель для такой массы и привод задний.

ну зря ты про ПАТРОЛ так,с дизелем да на резине,почти танк ,тяга как у паровоза А ПРО ЗАДНИЙ ПРИВОД ,просто включи полный и в перед,вот еслибы ты х-траил в пример привел,тогда понятно.

Ну, для Хомяка я бы 12000 лебедку брал, однозначно.

Кста, может, в клубе 4х4 тебе поподробнее подскажут, это их профиль. Я там часто бываю, посматриваю. А Н3 себе тоже хочу именно для подобных(может, чуть пожощще) выездов брать.

Посмотри на меня http://rushummer.ru/forum/viewtopic.php?f=67&t=2139" target="_blank и потом посмотришь видео как Валюша выложит вот тогда и решай .Небыло склона который покорил H1 и не покорил я (вру канечно ))) ) без всякой подготовки

Ногами не пинать.

Для експедиций, по моему скромному мнению, я бы поискал длинный Партуль с 4,2 дизельным двиглом, и оригинальной мех.лебедкой..... На правильной резине проходимость просто уникальная. Трансмиссия, двигло, коробки-раздатки сломать почти невозможно, да и цены на запчасти я думаю пониже будут, в случае чего.

Относно желания купить именно новую машину из салона: проверьте у дилеров как стоят дела с гарантией при условии эксплуатации авто в внедорожных условиях. Бывает что отказывают.

УСПЕХ.

Согласен, что могут с гарантией намутить - типа использование в запредельных режимах.