Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Компания Mitsubishi представила в Таиланде новое поколение пикапа Triton, на российском рынке известного как L200.Напомню, что предыдущее поколение L200 находится на рынке уже восемь лет и успело завоевать широкое признание как в России, так и в остальных странах мира.
Производитель провел достаточно серьезную и всестороннюю переработку пикапа, сделав упор, по его собственному заявлению, на безопасности, экономичности и динамике, а также, постарался наделить L200 2015 комфортабельностью автомобиля класса SUV.
Обновленный пикап получил новую внешность, особенно в глаза бросается оформление передней части и задние фонари. Экстерьер нового поколения L200 представляет собой своеобразный компромисс между "Тритоном" прошлой генерации и прошлогодним концептом Mitsubishi GR-HEV.
По сравнению с предшественником новый L200 вырос на 20 мм в длину (5 280 мм) и на 15 мм в ширину (1 815 мм), высота (1 780 мм) и колёсная база (3 000 мм) не изменились. Дорожный просвет — от 195 до 205 мм в зависимости от исполнения. Архитектура Mitsubishi L200 не изменилась, он по-прежнему представляет собой рамный пикап с двухрычажной подвеской спереди и неразрезным мостом на листовых рессорах сзади.Зато в списке силовых агрегатов появился новый алюминиевый дизель объёмом 2,4 литра, оснащённый турбиной с изменяемой геометрией и механизмом регулировки фаз газораспределения MIVEC. Новый мотор развивает мощность 181 л.с. и максимальный крутящий момент 430 Нм, он будет предлагаться с шестиступенчатой "механикой" или пятиступенчатой АКПП. Также пикап унаследовал два мотора от L200 предыдущего поколения: бензиновый двигатель объёмом 2,4 литра, выдающий мощность 128 л.с. и 194 Нм тяги и 2,5-литровый дизель, развивающий в зависимости от модификации 128 л.с./240Нм или 178 л.с./400 Нм.
Среди важнейших улучшений производитель также называет увеличение жесткости моторного отсека, новые соединительные элементы между рамой, кузовом и кабиной, увеличенную на 7% жесткость кузова на скручивание, и более прочную конструкцию кузова в целом.
По заявлению Mitsubishi, новейший L200 2015 предложит больший простор в салоне. Так, внутренняя ширина кабины «в плечах» прибавила 10 мм, высота до потолка от передних сидений выросла на 5 мм, а пространство для ног увеличилось на 20 мм. В то же время салон может похвастать улучшенной шумоизоляцией благодаря применению новых материалов и усовершенствованной подвески.В салоне появились новый руль и селектор КПП, рычаг "раздатки" заменил вращающийся джойстик, кроме того изменилось оформление центральной консоли и приборной панели.
Как сообщается,продажи обновленного пикапа в России начнутся во второй половине 2015 года,

чет внешне не сильно что-то поменялось

мррррррррр как же я люблю нашего "Мишку"

Вот интересно:
1. переделали ли климат или по прежнему ставят мудацкий неработающий как и во все митсубиси в последнее время?
2. Металл кузова фольга?
3. ЛКП такоеже говеное, что царапается еще до начала эксплуатации?
4. Зачем это афто нужно, если запретят ездить на нем в центр города (речь о москве), но и движение не далее 2й полосы тоже не радует
5. клиренс 205 низковат?
6. Исправлен ли деффект щелчки и удары в сцеплении на МКПП?
7. При движении в солнечную погоду читаемы ли информ табло на приемнке и панели?
8. Исправлен ли алгоритм пищалки ремня, когда пищит на машине во время стоянки?
9. Сверчков из салона выгнали или попрежнему слушаем?

Девятый пункт для Мицу - , чую, ваще нерешаемая задача..

я считаю что их вершиной стали лансеры 7,8,9 а дальше они машины делать разучились, т.е делают но из говна и плохо

были еще делики и пахеры, по словам юзавших вродебы неплохие, но сам их не юзал.

ЗЫ: даже не знаю что может меня заставить вновь на них посмотреть и начать юзать

Паджеро 4. 3.8 бенз- коротыш. Жена юзает 2 года. Колодки, масло, диски. Неубиваемый. Н3 на бездорожье заткнет за пояс, при условии резины для каках.
У всех бензинок от Мицу -один трабл- это расход. Он космос. Только на 3.2 дид дизелях все ровно. Хороший, проходимый, не очень привередливый, скучный жып))))

Падж 4 ох...хорошая машина в умелых руках! Прошли на нем Рыбачий, Хибины и многое другое. Хомяк курит... правда Падж на Мишках 33х с лебедой, шнорком и лифтом)))

Про Л200 не скажу как в пампасах, но внешне новинка не впечатлила. Скорее всего получится обычный трудяга как и прежний!

Оператив от журнала За Рулем: Mitsubishi L200 — грузовой комфорт .
Японский тест-драйв нового Mitsubishi L200 показал: в пятом поколении этот пикап по комфорту и поведению на дороге еще немного приблизился к легковому автомобилю.
Автор: Максим Сачков.
Впечатления: предшественник, Mitsubishi L200 четвертого поколения, создавался уже как универсальный автомобиль — не только для коммерческого, но и для частного использования. В новой модели сохранили заложенную ранее концепцию Sport Utility Truck (спортивный утилитарный грузовик), точнее, реализовали на новом уровне, который окрестили Ultimate Sports Utility Truck. И вот что для этого сделали.
В первую очередь поработали над дизайном. «Лицо» пикапа действительно стало симпатичнее, а силуэт визуально сбросил лишний вес. Хотя, на мой взгляд, дизайнерам еще есть над чем поработать.
Новинка сохранила кабину с J-образным контуром, который позволяет эффективно использовать пространство и в жилой зоне, и в грузовом отсеке. В салоне стало просторнее и в ногах, и в плечах, и по высоте. За собой с комфортом усядется человек ростом 190 см. Вдобавок установили более широкие сиденья, а диапазоны регулировок увеличили. Производители заверяют, что в таких креслах пробеги на дальние расстояния меньше изматывают.
На некоторых версиях появилась и дополнительная регулировка руля по вылету. Кроме того, воздух внутри охлаждает двухзонный климат-контроль, а раньше даже богатые комплектации довольствовались кондиционером. Маневры назад облегчает видеокамера с широким углом обзора.
Архитектура подвески прежняя, но с настройками тщательно поработали, чтобы улучшить плавность хода. Перетряхнули и рулевое управление, улучшив информативность и сократив обороты руля от упора до упора с 4,2 до 3,7.
На российский рынок будут поставлять только версии с двойной кабиной и новым дизельным двигателем 4N15 MIVEC объемом 2,4 л. Мощность (181 л.с.) и крутящий момент (430 Н.м) у него выше, чем у прежнего 2,5-литрового 4D56. И что немаловажно – новый агрегат существенно тише. Работать мотор будет в паре с новыми коробками – 5-ступенчатым «автоматом» и 6-ступенчатой «механикой». Трансмиссии только полноприводные, но в двух вариантах – Easy Select и Super Select.
Перспективы: делать сейчас прогнозы, даже если они касаются ликвидных и популярных моделей, занятие неблагодарное. 2015-й обещает быть очень трудным для всех, и в борьбе за покупателя будут выживать сильнейшее. И у нового Mitsubishi L200 неплохие позиции.
Оценки: пикап Mitsubishi L200 по комфорту и поведению на дороге еще немного приблизился к легковому автомобилю. При этом он унаследовал от предшественника неплохие вездеходные и грузовые качества.
http://www.zr.ru/content/articles/74385" target="_blank ... j-komfort/