Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

я приговорил таки штатную магнитолу...
Она вообще хорошая, но у неё стали подглючивать кнопки - сначала работали через раз, потом работали если попинать и понажимать панель, а вчера она совсем перестала выглядеть целостной ))
Жалко нарушать родной дизайн, я уже и линейный вход, и блютус к ней сделал, но теперь готов махнуть на что-нибудь адекватное двухдиновое.

Хочу сохранить усилитель и сабвуфер, поэтому подскажите, кто в курсе, какие это накладывает требования к новой магнитоле? Старая, если это важно, была та, которая с 6-ти дисковым ченджером.

Больше к новой магнитоле особенных требований никаких нет, всё в пределах обычного: мп3, блютуз, флешкарты, русский шрифт, желательно сохранить системные звуки. Андроид, тактильный экран, навигация, тв, камеры, двд и т.п. - вообще не принципиально, буду рассматривать как вторичные преимущества, поскольку всё это и так есть в других девайсах.

Народ, может кому полезно будет...
Сегодня обнаружилось, что штатная магнитола жрала по-тихому примерно 1,2 ампера. А с виду будто бы выключена ((
АКБ задолбал разряжаться, стали искать - и вот, на тебе. Вынул нах. Теперь модная полочка (пока новую не выбрал).

Жень, пошукай поиском-была тема про хорошую магнитолку на трёху.
Или позвони электровове-он то уж точно подскажет.
Кстати, Даймонд себе брал неплохую-доволен!

Я рассмотрел бы, андройд 4.4, ЧЕТЫРЕХ-ядерную.
На рынке их вроде бы 2 вида, цена от 20-27 тыс.

E.S. писал(а):Народ, может кому полезно будет...
Сегодня обнаружилось, что штатная магнитола жрала по-тихому примерно 1,2 ампера. А с виду будто бы выключена ((
АКБ задолбал разряжаться, стали искать - и вот, на тебе. Вынул нах. Теперь модная полочка (пока новую не выбрал).

После того как вынемаешь ключ из зажигания - 20 минут еще идет энерго подача .

Сергей_59 писал(а):После того как вынемаешь ключ из зажигания - 20 минут еще идет энерго подача .

В моём хомяке после выключения зажигания магнитола и стеклоподъёмники всегда работали в течение 13 минут, при условии, если не открывать двери. Открыл любую из дверей - всё вырубилось. Но в случае с магнитолой - это только видимость, т.к. в ней в любом случае продолжает работать контур управления кнопками и всякими исполнительными устройствами, типа сиди-ченджера. Так вот какие-то из исполнительных устройств пытались по-тихому что-то выполнить, т.к. ток постоянно пульсировал от 0,5А до 1,2А (за вычетом тока сигналки и мозгов).

1,2 А это очень много. Скорее всего неправильно подключен усилитель. После полного выключения машины он должен полностью обесточиваться. Сама магнитола в пассивном режиме берёт очень мало, только на поддержание внутренней памяти(запись каналов радио, часы и прочие установки). Разрядить АКБ она не сможет, в принципе. А вот если усилок подключен напрямую, то запросто, там потребление достаточно серьёзное.

Кстати, купил в итоге вот такую магнитолу: Sony WX-GT90BT
Очень качественная вещь, в которой есть все современные плюшки, но нет тактильного экрана, который я сопсно и не люблю, как и многие другие.

MP3-проигрыватель
Поддержка iPod/iPhone (может кому-то важно)
CD-Audio, MP3, WMA
Пульт управления
USB на передней панели
Поддержка Bluetooth, A2DP

Одновременно подключается планшет с музякой по блютусу + телефон с громкой связью тоже по блютусу.
Спереди дырка под флешку, если надо.
Если очень нужно, то на планшете устанавливается прога от сони, которая превращает планшет в тактильный экран магнитолы со всеми обычными ярлыками и информацией.
Самое главное - магнитолу удалось нормально подключить к штатному усилителю и сабу - звук отличный, ощутимо лучше стандартной шарманки.
Ещё цвет подсветки магнитолы можно установить один в один как цвет панели машины.
Короче, здоровый минимализм при полном функционале...

Бурсач писал(а):1,2 А это очень много. Скорее всего неправильно подключен усилитель. После полного выключения машины он должен полностью обесточиваться. Сама магнитола в пассивном режиме берёт очень мало, только на поддержание внутренней памяти(запись каналов радио, часы и прочие установки). Разрядить АКБ она не сможет, в принципе. А вот если усилок подключен напрямую, то запросто, там потребление достаточно серьёзное.

Дело не в неправильном подключении усилителя - я ничего не менял, когда это произошло. Глюканула сама башка. А уж чем она была занята в это время и на что тратила 1,2А - уже не узнать )))

Ааа, ну тогда понятно. Бывает такое. У меня так же было. Вроде всё отключилось, а утром заводить и ноль-повдоль.

Бурсач писал(а):Ааа, ну тогда понятно. Бывает такое. У меня так же было. Вроде всё отключилось, а утром заводить и ноль-повдоль.

Да-да, именно так, с виду всё выключено, а ток потребляет. Сразу и не подумаешь... Я уж боялся, что переносным пусковым устройством убил что-то в электронике машины, но нет, всё проще оказалось. Сменил магнитолу - даже машина лучше поехала ))) т.к. акб перестала на себя ток забирать.
Зато за время поиска неисправности сменил АКБ и протестил генератор на стенде )))

Не, я сразу просёк. Батарейку зарядил, поставил и сидел в тишине - слышу еле-еле уловимый писк, как то тонко "Z-z-z-z-z". Всё сразу понял, потеху поменял.

E.S.
А подключается в штатные разъёмы, ничего чудить не надо?
И, по размеру с отверстием в наружной панели совпадает?

mihas писал(а):E.S.
А подключается в штатные разъёмы, ничего чудить не надо?
И, по размеру с отверстием в наружной панели совпадает?

Чудить надо, но всё решается в рамках имеющегося жгута проводов. Опытный электронщик читал схемы, кумекал как правильно запустить усилок, кое-что перепаивал...
Но не дорого ))
По отверстию в панели не совпадает, пришлось купить переходную рамку за кажется 1 тыс.

E.S.