CHEVROLET TAXOE & GMC YUKON 2014!
Добавлено: 27 янв 2014 23:06
Придуманный американцами для американцев стиль жизни для некоторых в России превратился в закон выживания. Огромные, как Скалистые горы, и мощные, как стадо бизонов, представители семейки супертяжеловесов концерна General Motors на наших дорогах пользуются не столько уважением, сколько опасливой почтительностью. Кому охота бодаться с таким вот супердредноутом?
Линейку полноразмерных внедорожников GM обновил по традиционному сценарию. В начале года представили обновленную платформу на пикапах Chevrolet Silverado и GMC Sierra, а сейчас выдали на-гора целое семейство здоровяков: Chevrolet Tahoe, Suburban и аж четыре модификации GMC Yukon. И хотя технически это почти идентичные машины разница лишь в дизайне и оснащении, впервые в наследство от пикапов внедорожникам не досталась ни одна кузовная деталь.
Официально в Россию делегируются только Escalade но он еще готовится и Tahoe. Маркетологи и дизайнеры как могли старались развести братьев по разным нишам, чтобы не устраивать бой тяжеловесов за покупателя. Лощеного Escalade — в премиальный сегмент, сурового Tahoe — в разряд попроще, к тем танкам, что грязи не боятся. Но с новым поколением такой фокус исполнить куда сложнее, чем с предыдущим.
Tahoe 2015 выглядит почти изящным. Эффектная грань, пущенная по всему борту, «разгрузила» массивный профиль, а затейливый блок фар добавил этому монументу некой игривости. Не икона стиля, но и называть его фермерским транспортом уже язык не поворачивается.
Tahoe 2015 потерял в весе не только стараниями дизайнеров, но и буквально. Он стал легче предшественника на целых полцентнера, теперь его масса — 2533 кг. При этом автомобиль подрос на 5 см в длину — 5181 мм при той же почти трехметровой колесной базе. Во многом это заслуга новых алюминиевых деталей. Из «крылатого металла», в частности, сделаны капот и дверь багажника.
Под капотом перемен тоже немало — новая «восьмерка» EcoTec3 объемом 5,3 л с прямым впрыском топлива мощностью 355 л. с. 6-литровый монстр мощностью 420 «сил», к сожалению, достался только GMC Yukon. Останавливать этот табун будет новая система дисковых тормозов Duralife™, которые, как заявлено, будут служить вдвое дольше.
Если и остались у Tahoe фермерские гены, найти их будет уже непросто. Ну какое ранчо, если в салоне можно отыскать до шести USB-разъемов? И седло... то есть водительское сиденье, вибрирующее при опасности, обнаруженной радаром с охватом 360°? Да, задние сиденья по-прежнему складываются, образуя ровную поверхность с полом. Но почему-то это практичное решение в Tahoe 2015 может показаться архаизмом, необязательной опцией. Тем более что она... с возможностью дистанционного управления.
Что интересного в Chevrolet Tahoe
• Самая современная интерпретация американского полноразмерного рамного внедорожника
• Двигатель V8 нового поколения с увеличенной тягой и при этом более экономичный
• Радар с обзором 360°, предупреждающий об угрозе столкновения даже с транспортом, двигающимся в поперечном направлении
• Опциональная система управления жесткостью подвески, реагирующая на качество полотна за 5 мс
• 12 мест для зарядки электроприборов в салоне
По мотивам авто ру
Линейку полноразмерных внедорожников GM обновил по традиционному сценарию. В начале года представили обновленную платформу на пикапах Chevrolet Silverado и GMC Sierra, а сейчас выдали на-гора целое семейство здоровяков: Chevrolet Tahoe, Suburban и аж четыре модификации GMC Yukon. И хотя технически это почти идентичные машины разница лишь в дизайне и оснащении, впервые в наследство от пикапов внедорожникам не досталась ни одна кузовная деталь.
Официально в Россию делегируются только Escalade но он еще готовится и Tahoe. Маркетологи и дизайнеры как могли старались развести братьев по разным нишам, чтобы не устраивать бой тяжеловесов за покупателя. Лощеного Escalade — в премиальный сегмент, сурового Tahoe — в разряд попроще, к тем танкам, что грязи не боятся. Но с новым поколением такой фокус исполнить куда сложнее, чем с предыдущим.
Tahoe 2015 выглядит почти изящным. Эффектная грань, пущенная по всему борту, «разгрузила» массивный профиль, а затейливый блок фар добавил этому монументу некой игривости. Не икона стиля, но и называть его фермерским транспортом уже язык не поворачивается.
Tahoe 2015 потерял в весе не только стараниями дизайнеров, но и буквально. Он стал легче предшественника на целых полцентнера, теперь его масса — 2533 кг. При этом автомобиль подрос на 5 см в длину — 5181 мм при той же почти трехметровой колесной базе. Во многом это заслуга новых алюминиевых деталей. Из «крылатого металла», в частности, сделаны капот и дверь багажника.
Под капотом перемен тоже немало — новая «восьмерка» EcoTec3 объемом 5,3 л с прямым впрыском топлива мощностью 355 л. с. 6-литровый монстр мощностью 420 «сил», к сожалению, достался только GMC Yukon. Останавливать этот табун будет новая система дисковых тормозов Duralife™, которые, как заявлено, будут служить вдвое дольше.
Если и остались у Tahoe фермерские гены, найти их будет уже непросто. Ну какое ранчо, если в салоне можно отыскать до шести USB-разъемов? И седло... то есть водительское сиденье, вибрирующее при опасности, обнаруженной радаром с охватом 360°? Да, задние сиденья по-прежнему складываются, образуя ровную поверхность с полом. Но почему-то это практичное решение в Tahoe 2015 может показаться архаизмом, необязательной опцией. Тем более что она... с возможностью дистанционного управления.
Что интересного в Chevrolet Tahoe
• Самая современная интерпретация американского полноразмерного рамного внедорожника
• Двигатель V8 нового поколения с увеличенной тягой и при этом более экономичный
• Радар с обзором 360°, предупреждающий об угрозе столкновения даже с транспортом, двигающимся в поперечном направлении
• Опциональная система управления жесткостью подвески, реагирующая на качество полотна за 5 мс
• 12 мест для зарядки электроприборов в салоне
По мотивам авто ру
