Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Те, кто по настоящему любит свой Хаммер, всегда озабочен тем, что бы их малыш много кушал.
35-е колеса конечно добавляют аппетита, но хочется большего.
Выход есть - ТЮНИНГОВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР холодного впуска с минимальным сопротивлением!
Больше воздуха-больше бензина- больше расход! Побочный эффект - небольшое увеличение мощности двигателя, но на это можно не обращать внимания.
Итак, парам-пам-пам.



Volant- 156366.
Куплен на Amazon.com

Item(s) Subtotal: $237.95
Shipping & Handling: $101.87
Total before tax: $339.82

Привезен UPSом на дом в огромной коробке.


(Для масштаба, - гигантский злобный терьер, только что сожравший курьера UPS)

Комплект для установки:



Установка простая, сам справился.(Ну почти)



Очень красивый:



Безумно красивый:



А теперь закономерный вопрос. Ну и нахрена он мне сдался?

Фишка в том, что помимо обычного воздухозабора у фильтра есть дополнительный, в нижней части:



Я сначала ступил и не понял, нафига там дыра внизу. Оказалось - для подсоса холодного воздуха. Холодный воздух снизу вроде как сильно полезен для двигателя, и в результате дает прирост мощности на 146% ( чисто по моим ощущениям. а может даже и больше).
Что будет с двигателем если я полезу в речку, (а я полезу) пока не понятно.



Нижний воздухозабор у меня оказался на высоте 80 см. Наверное придется возить с собой подходящую пробку.

Я думаю эффект от такого фильтра будет особенно заметен на двигателях с большим объемом, им нужно дохренище воздуха когда "педаль в пол". А стоковый фильтр, на трешке например, что на двигателе 3,7 что на 5,3 одинаковый.

Ну и бонусом.
Гарантия производителя на этот фильтр ..... 100 000 (СТО ТЫСЯЧ!!!) МИЛЬ!
Это что-то около 160 тыс. км. Правда в городских условиях эксплуатации. (Имеются ввиду американские города).
Но все равно. 100 000 (СТО ТЫСЯЧ!!!) МИЛЬ!

Крутышно!

На первый взгляд - круто. А на второй - возникает вопрос: При прохождении ТО фильтрующий элемент без проблем можно найти?

Красиво и не более того.
Не понимаю как он может выдерживать сто тысяч.
Если его менять надо чаще обычного.Если еще поставите прямоточный глушак
тогда прирост будет 5-10 л/с, не думаю что они заметны будут.И опять же
это не спортивный болит.

By using Donaldson's® PowerCore® Filtration Technology submicron contaminants load on the surface rather than collecting in the depth of the filter. This boosts efficiency and increases performance on your aftermarket air intake system. The filter media won't deteriorate as easily as traditional cotton/gauze filters. Plus, it's water resistant, so getting wet won't ruin your air flow or cause a decrease in performance. This is why we warranty our replacement air-filters for 4 years or 100,000 miles in urban conditions, whichever comes first.


http://volant.com/edetail.asp?PartNumbe ... 85&ptype=f

И вообще, что такое Хаммер? Красивая машина, и не более того.

Да они вам все что угодно напишут.
Сами то подумайте, что бы дать больше воздуха машине
что надо сделать...
Да еще четыре года обещают ))) самим то не смешно.

Што? Четыре года без замены воздушного фильтра?

Так Вы сами прислали их текст.
Вы его читали?
Что там написано: гарантируют 4 года или 100тыс пробега,
что раньше наступит.

Сами посмотри свой пост,сколько Вы написали там пробег ))).

Вы будете смеяться, но в интернетах пишут, что частенько при установке этих фильтров выскакивает Чек с ошибкой слишком бедная смесь. То есть слишком много воздуха. Будем ждать.
Volant - американская компания, делает свои фильтры 15 лет.

Холодный воздух снизу вроде как сильно полезен для двигателя, и в результате дает прирост мощности на 146% ( чисто по моим ощущениям. а может даже и больше).

Юр,насчет 146 % думаю ты пошутил Так то конечно,чем холоднее всасываемый воздух,тем более больше плотность этого самого воздуха,но ведь при этом бензовоздушная смесь обедняется,а это не так уж "полезно" для режимов движения с нагрузкой (ускорение) и переходных режимов.Но на твоем хомяке для этого установлен датчик массового расхода воздуха или проще говоря кислородный датчик,который и компенсирует расход воздуха при любой температуре.А так то фильтр красивый спору нет.
Кстати,при снижение температуры воздуха до отрицательных существенно снижается испаряемость бензина , что не совсем айс,так как это точно ухудшает запуск холодного двигателя.

Судя по картинки как он расположен, мне кажется ну не как он не берет холодный воздух.
Давай рассуждать, он стоит параллельно радиатору,так. Вентилятор охлаждения в чехле,
который в свою очередь как раз и направляет горячий воздух вниз и вправо,как раз под на него.
А датчик срабатывает просто от переизбытка кислорода,а чем я и говорю что это прямоточный фильтр
и он не может долго служить,так как он сосет воздуха больше соответственно и загрязняется быстрее.
Юрий не видитесь на рекламные уловки и их нее пи.дабольство на счет того сколько он ходит.
Меняйте его почаще,чем обычный.

Ганнибал писал(а):Юрий не видитесь на рекламные уловки и их нее пи.дабольство на счет того сколько он ходит.
Меняйте его почаще,чем обычный.

Компания Donaldson Company Inc., производящая фильтры с 1915 года маленько не согласна с вами.

http://www.donaldson-filters.ru/vozdushnye-filtry" target="_blank

PowerCore™ (продано более 13 млн. фильтров) является революционной технологией, в основе которой лежит структура фильтроэлемента воздушного фильтра (см. рис.), состоящая из параллельных продольных каналов, разделенных мембраной из фильтроматериала и закрытых полиуретановыми пробками с разных сторон таким образом, что воздух, подающийся с открытой стороны в один канал, закрытый со стороны выхода воздуха, проходит через мембрану в параллельные каналы, закрытые со стороны входа. При этом материал в отличии от стандартной мембраны располагается многослойно (рулоном).


В результате воздушные фильтры обладают в несколько раз большей поверхностью фильтрации при том же входном сечении. Это кардинально увеличивает пропускную способность и грязеемкость воздушных фильтров, значительно снижает сопротивление воздушного потока, или позволяет выполнить фильтры более компактными при тех же характеристиках, т.к. отсутствуют большие объемы снаружи и внутри фильтроэлемента, необходимые для работы традиционного воздушного фильтра.



Воздушные фильтры Donaldson используются фактически на всех моделях техники таких производителей, как: Liebherr, Caterpillar, Komatsu, Terex, Hitachi, Case New Holland, John Deere, КамАЗ (!!!), Volvo, M.A.N., Scania, Fiat, Deutz, Perkins, Detroit Diesel, Demag, Mitsubishi, МТЗ, Renault, DAF, ERF, Freightliner, Cummins, Wirtgen, Vogele, Hamm, Bomag и другие.

Они на двушке в оригинале, кажется, лежат и на фордовых траках больших тоже.