Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

У нашего H3 много косяков, но главный - куда-то уходит тосол. Официалы в Новосибирске говорят, что испаряется. Каждые 2-4 тыс. км приходиться подливать в расширительный бачек 1 л. Такого у меня даже на Волге и Жигулях не было. Внешних течей не обнаружили. Сам всё облазил. Есть подозрение на прокладку ГБЦ. Такое было у знакомых на Волге. Там просто поменяли прокладку, хорошо собрали двигатель и уровень тосола замер. Официалы этого делать не хотят. Не покупайте GM-мовские авто в Новосибирске.
Кроме этого глючит МКП. Первую и последнюю передачу трудно включить, пока не подёргаешь рычаг. Особенно зимой. Заставили нас в период гарантии за наш же счёт поменять диск и корзину сцепления, но это не помогло. Сейчас уже и гарантия кончилась. Кое как уговорил разобрать коробку и поменять синхронизаторы. Машина пока в ремонте, не знаю чем закончиться. Даже на ГАЗ-66 с коробкой проблем не было, а машин у меня побывало много (35 лет шоферского стажа).
Вывод: Не рискуйте приобретая Хаммер, лучше деньги в японку вложить.

Да, с тосолом это беда на Н3.(

Не надо бросать камень в адрес авто.
Езжу на Н3 2.5 года, тосол не разу не долевал, просто нужно найти неисправность и ее устранить.
А Hummer здесь не причем.

Значит, эта неисправность у большинства. Вам повезло. Тема не раз обсуждалась на соседних рессурсах.

про тосол писалось много... основная проблема куда он может уходить - это радиатор. Но устранив эти проблемы, все жидкости остаются на месте.
Что касается включения передач 1-й и задней при не прогретом двигателе ( в зимнеее время) - это особенность конструкции коробки передач, кстати такая же заморочка есть и некоторых моделях других марок авто, допустим бвм. Так что менять ничего не надо и париться по этому поводу тоже не надо.

Viktor S писал(а): Кроме этого глючит МКП. Первую и последнюю передачу трудно включить, пока не подёргаешь рычаг. Особенно зимой. Заставили нас в период гарантии за наш же счёт поменять диск и корзину сцепления, но это не помогло. Сейчас уже и гарантия кончилась. Кое как уговорил разобрать коробку и поменять синхронизаторы. Машина пока в ремонте, не знаю чем закончиться. Даже на ГАЗ-66 с коробкой проблем не было, а машин у меня побывало много (35 лет шоферского стажа).
Вывод: Не рискуйте приобретая Хаммер, лучше деньги в японку вложить.

Лучше было обратиться к граммотному механику, который разбирается в особенностях коробок различных марок автомобилей. ИМХО
Про эту заморочку мне разъяснил как раз такой механик.

Есть подозрение на прокладку ГБЦ.

Откуда у вас такие подозрения? Тосол поступает в масло?Но тогда должна быть эмульсия в масле.
Или у вас постоянно образуются воздушные пробки?Но тогда печка должна холодным дуть.
Кстати если тосол попадает в цилиндр, то она отмывает поршень и видна чистая поверхность,проверяется элементарно
надо выкрутить свечи зажигания и посветить фонариком в отверстия,если поверхность поршня покрыта слоем нагара некоторой толщины,то значит тосол в цилиндры не попадает.

Не рискуйте приобретая Хаммер, лучше деньги в японку вложить

Это смотря в какую вложить.Например у япошек с двигателем 2LT довольно часто трескается головка цилиндров,это намного серьезней чем прокладка.
А вообще состояние машины в основном зависит от прокладки между рулем и сидушкой

с 2008г. я на разных форумах только от 6 человек слышал такую проблему, у 4 это решалось тчательным осмотром низа радиатора. Проверить это на глаз тяжело-нужно заливать в сиситему спец. жидкость и потом смотреть синей лампой. Тосол очень быстро испаряется.
В нормальных сервисах это первое, что делают.
По МКП-почитайте форум. Это нормально, что и сказал Лёша.

Повреждения прокладки головки проверяются просто!
1. если повреждение масленого канала - тогда на щюпе будет пена и уровень увеличиваться;
2. если тосол пошел в цилиндры - по свече определяется в каком именно + из выхлопной ПАР.
Ну где то так!