Приветствую владельцев легендарной марки!
Добавлено: 24 фев 2012 21:37
С 2010 года в нашем семейном автопарке достойное пополнение: H3 5,3 V8 африканско-российской сборки, брали новым в Мейджор-Сити. Изначально приобретался для моей любимой жены, но после того как я его "распробовал" у нас за него идет борьба : )
Отличная машина с характером, чутким (в этом классе) рулем, горячим пятилитровым сердцем и умиляющим аппетитом : ) Я в прошлом был мотоциклистом, потому лично для себя позиционирую мой H3 как классический "чопер" среди современного обилия высокомудрых подвесок, подмахивающих компьютеров и роботизированных АКПП. Безусловно, в техническом плане Хомячок местами архаичен, но едет он с душой, он радует водителя своими классическими перестановками на стыках в виражах, он клюет носом при торможении, он много чего умеет такого, что лично меня как водителя РАДУЕТ И ДАЕТ НАСТОЯЩЕЕ, НЕ ПОДМЕНЕННОЕ ПЕРЕДОВЫМИ КОМПЬЮТЕРНЫМИ СУРРОГАТАМИ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ!
Поменял штатные колеса на здоровенные американские Radial с ромбическими всесезонными грузовыми "шашками" протектора и мы с женой погнали на нем из Москвы в Киев. Потом были поездки с друзьями на охоту в Курскую область (зайца в поле догоняет с 5 полноразмерными охотниками на борту и 2 лайками в багажнике!), обгоны со скоростью 160 по обочине Белорусских дорог и многое другое, что заставило с еще большим уважением относится к этой машине. Сравнивая подобные маршруты верхом на дизельном Range Rover Sport 3,6 могу сказать что Range выглядит намного скромнее. Там, где кончается более-менее хороший асфальт резко заканчивается весь Range Rover-кий апломб и пафос: возникают чумовые вибрация и тряска, утомляется водитель и пассажиры, и как итог - курсовая скорость вынужденно снижается. НА ДАЛЬНОБОЕ ПО ДОРОГАМ БЫВШЕГО СССР И ПО ПЕРЕСЕЧЕНКЕ ЛИЧНО ДЛЯ СЕБЯ ПРЕДПОЧИТАЮ RANGE ROVERУ ПЯТИЛИТРОВЫЙ H3, БЫСТРЕЕ, КОМФОРТНЕЕ И ВЕСЕЛЕЙ!
Давно нужно было приобщиться к Вашей уважаемой компании, что с удовольствием делаю сейчас.
ЗДОРОВО, РЕБЯТА, ПРИНИМАЙТЕ В ТУСОВКУ!
Коля
Отличная машина с характером, чутким (в этом классе) рулем, горячим пятилитровым сердцем и умиляющим аппетитом : ) Я в прошлом был мотоциклистом, потому лично для себя позиционирую мой H3 как классический "чопер" среди современного обилия высокомудрых подвесок, подмахивающих компьютеров и роботизированных АКПП. Безусловно, в техническом плане Хомячок местами архаичен, но едет он с душой, он радует водителя своими классическими перестановками на стыках в виражах, он клюет носом при торможении, он много чего умеет такого, что лично меня как водителя РАДУЕТ И ДАЕТ НАСТОЯЩЕЕ, НЕ ПОДМЕНЕННОЕ ПЕРЕДОВЫМИ КОМПЬЮТЕРНЫМИ СУРРОГАТАМИ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ!
Поменял штатные колеса на здоровенные американские Radial с ромбическими всесезонными грузовыми "шашками" протектора и мы с женой погнали на нем из Москвы в Киев. Потом были поездки с друзьями на охоту в Курскую область (зайца в поле догоняет с 5 полноразмерными охотниками на борту и 2 лайками в багажнике!), обгоны со скоростью 160 по обочине Белорусских дорог и многое другое, что заставило с еще большим уважением относится к этой машине. Сравнивая подобные маршруты верхом на дизельном Range Rover Sport 3,6 могу сказать что Range выглядит намного скромнее. Там, где кончается более-менее хороший асфальт резко заканчивается весь Range Rover-кий апломб и пафос: возникают чумовые вибрация и тряска, утомляется водитель и пассажиры, и как итог - курсовая скорость вынужденно снижается. НА ДАЛЬНОБОЕ ПО ДОРОГАМ БЫВШЕГО СССР И ПО ПЕРЕСЕЧЕНКЕ ЛИЧНО ДЛЯ СЕБЯ ПРЕДПОЧИТАЮ RANGE ROVERУ ПЯТИЛИТРОВЫЙ H3, БЫСТРЕЕ, КОМФОРТНЕЕ И ВЕСЕЛЕЙ!
Давно нужно было приобщиться к Вашей уважаемой компании, что с удовольствием делаю сейчас.
ЗДОРОВО, РЕБЯТА, ПРИНИМАЙТЕ В ТУСОВКУ!
Коля
