Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Доброго времени суток всем

Вопрос такой
Какие могут быть хороктерные признаки отказа переднего привода
дело в том что мой Н2 2004го года буксует на снегу и льду задними колесами особена на порковке когда руль вывернут в сторану
Да и вобшем на трассе ведет себя порой не одекватно. Но при этом не какого хгуста шума нет

раздатку проверял?

привод постоянно полный 40% на перед 60% на зад это если не чего не включать работает самая верхняя кнопка РКП , вторая кнопка 50 на 50 блокирован дифференциал включать можно только на скользкой дороги , третья 50 на 50 пониженная передача с блокировкой дифференциала , четвертая пониженная с блокировкой заднего моста

.

ZZZ13 писал(а):

Arman писал(а):Доброго времени суток всем

Вопрос такой
Какие могут быть хороктерные признаки отказа переднего привода
дело в том что мой Н2 2004го года буксует на снегу и льду задними колесами особена на порковке когда руль вывернут в сторану
Да и вобшем на трассе ведет себя порой не одекватно. Но при этом не какого хгуста шума нет

Значит смотри. Первое - Если на отключенном переднем мосту при ВЫВЕРНУТЫХ колесах он сам включается то умерла раздатка.Второе - если ты включаешь передний мост но при этом до его включения тебе нужно проехать 3-4 метра то умер блок включения моста.Третье - если на трассе при движении по прямой он сам пытается включиться значит кирдык опять же раздатке.Но для начала нужно проверить масло как в раздатке так и в мосту.Были случаи когда в полусухие мосты доливали масло и все потом работало нормально.

что за бред привод постоянно полный мост не отключается если только передний кардан не скинешь

Птфу емае,у меня от количества этих мостов и раздаток в глазах уже ребит.

дело в том что за месяц до етого полетела коробка (все передачи) пришлось менять фрикционы всех передач. Тагже пришлось менять насос, лентачный тормоз и гидра блок "кароче почти всю каробку"
После этого машына стала шустрее трогатса с пробуксовкой задних калес. В томже СТО мне сказали что каробка здесь не причем что дело в раздатке но проверить ее не они не смогли хотя на подъемнике врашялись все четыре колеса

Кстати правель было подмечено что передок не отключаетса и приво постоянный 60/40
Если кто знает как отключать перед и не чего не откручивать приэтом то напишыте

Arman писал(а):Кстати правель было подмечено что передок не отключаетса и приво постоянный 60/40
Если кто знает как отключать перед и не чего не откручивать приэтом то напишыте

написал выше он НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ
можешь снять задний кардан включить блокировку дифференциала если поедет то думаю так можно проверить работу переднего моста

mitia писал(а):

Arman писал(а):Кстати правель было подмечено что передок не отключаетса и приво постоянный 60/40
Если кто знает как отключать перед и не чего не откручивать приэтом то напишыте

написал выше он НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ
можешь снять задний кардан включить блокировку дифференциала если поедет то думаю так можно проверить работу переднего моста

Хорошая идея надо попробовать

получится отпишись я честно говоря на хоме так не проверял но на Камазе это прокатывает есть еще вариант по проще газануть на льду а товарищ пусть поглядит сколько мостов гребет

mitia писал(а):получится отпишись я честно говоря на хоме так не проверял но на Камазе это прокатывает есть еще вариант по проще газануть на льду а товарищ пусть поглядит сколько мостов гребет

пока уменя нет возмжнасти снять задний кардан, но на днях газовал на льду при включонном 60на40 результат;
Друг сказал что буксуют только зад но на других режымах буксую все четыре колеса.

пока уменя нет возмжнасти снять задний кардан, но на днях газовал на льду при включонном 60на40 результат;Друг сказал что буксуют только зад но на других режымах буксую все четыре колеса.

В Hummer H2 есть четыре режима полного привода «4HI», «4HI Lock», «4LO Lock» и «4LO Lock», который блокирует задний дифференциал. Первый режим применяется при поездке по обычным дорогам, тогда крутящий момент распределяется от передней оси до задней в соотношении 40/60 процентов. Второй режим больше подходит для поездки по скользкой поверхности, он блокирует межосевой дифференциал и делит крутящий момент наполовину между передней и задней осью. Режим «4LO Lock» работает точно также как и предыдущий режим, только есть небольшая разница – передаточное число коробки передач делается меньше, а это разрешает держать поток мощности мотора на пределе при переезде по самому серьезному бездорожью. И вот теперь режим принудительной блокировки заднего дифференциала, при этом режиме колеса сзади получают одинаковое количество крутящего момента от мотора.

Спасибо за подробную информацыю но это все понятно.
Просто машына по ошюшению ездит на заднем приваде при режыме (4Нi). Повсей логиге 40/60 лутше чем AWD где 70/30 но приэтом AWD если буксует на льду то буксует всеми 4мя "я говарю на примере GX470"
у которого есть и (4HI) и (4Lo) но оснавной AWD

Друг сказал что буксуют только зад но на других режымах буксую все четыре колеса.[/quote]
что то у тебя не правильно работает перед тоже должен грести