Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Серёга,а у вас во время паводка так кто нибудь делал?? Или сам на раз два....?

Смотрел раньше это видео и многие другие про этот самодельный внедорожник.Мужик молодец,своими руками сотворил это чудо техники.

серж писал(а):Смотрел раньше это видео и многие другие про этот самодельный внедорожник.Мужик молодец,своими руками сотворил это чудо техники.

Мужик молодец,своими руками сотворил это чудо техники.[/quote]
Подписываюсь под каждым словом.

А он потом выехал или так остался в речке?
По морю рыбок смотреть прикольно!
А в такой илистой речке наверно страшно некраство

Мля! Пипец!!!

DeepPetr писал(а):А он потом выехал или так остался в речке?
По морю рыбок смотреть прикольно!
А в такой илистой речке наверно страшно некраство

опередил меня.

Судя по видео: вылезти проблематично было.
Да и мужик под водой растерялся. Дверь открыл. Куда ехать не видно вообще.

Имхо: плавучесть практичнее ползанья по дну. Да и проще реализуется.

DeepPetr писал(а): А в такой илистой речке наверно страшно некраство

Вот впечатления самого хозяина этого внедорожника под названием "Калистрат" (в честь легендарного послевоенного кузнеца — поляка):
"Много стихий испытано, но подводная езда мероприятие сложное и опасное. Из снаряжения у меня имеется только один комплект на одного водителя — маска и дыхательная трубка. Однажды я брал под воду пассажира со снятой дверью, который после застревания в серой глине вынырнул а потом опять вернулся ко мне.
При прохождении по дну поднимается грязь и песок и при полностью залитом грязной водой салоне простейшие механизмы отказывают… Так отказали Вазовские рычаги ручников установленные на блокировки — заклинили трещотки.
Так могут заклинить и замки дверей и замок ремня безопасности, которым я хотел привязываться, чтобы не поднимало к потолку и была возможность пользоваться рычагами управления.
Обязательная процедура перед проездом — замер глубины, ну и определение качества дна. Если на дне глубокий ил, то и соваться не стоит. Перед погружением прицеливаешся куда выехать, но выезжаешь совсем не туда. Машина теряет точное управление в воде, поэтому нужен компас ГПК как на танках.
Само погружение довольно волнительный момент; вот вода по пояс, по грудь, на половину лобового стекла, невольно поднимаешься повыше, еще щель между тобой и потолком, ну вот и все мотор работает тихо, слегка охватывает ужас.
Все бы ничего, но машина чувствую останавливается и застревает и тут я начинаю нажимать на педаль, манипулировать рычагами, но нет реакции опоры и водителя поднимает и прижимает к потолку, приходится одной рукой крепко держаться за баранку создавая опору всему телу, чтобы нажимать педали и переключать рычаги и держать отказавшие рычаги блокировок. Но тракторный движок комфортно тихо работает в воде и опять проскакивает волнение, когда же появится белый свет?
И вот появляется щелочка вверху лобового стекла. Проезд состоялся. Погружение до 2.5 метров, длина участка порядка 70 м., время в воде порядка 3 мин. Масло в моторе чистое.
Хорошая это школа, когда преднамеренно сам себя топишь и готов к этому, и не завидую тем, кто в такую ситуацию попадает внезапно и их охватывает паника."