Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

К концу текущего года китайский автопроизводитель Hawtai Automotive начнет на местном рынке продажи внедорожника под названием B-35, дизайн которого напоминает автомобиль Porsche Cayenne предыдущего поколения с решеткой радиатора от Bentley. Впервые эта машина была представлена в конце апреля текущего года на моторшоу в Пекине, наряду с новыми седанами, которые также в ближайшее время поступят к дилерам в Китае.



Внедорожник построен на платформе Hyundai Santa Fe предыдущего поколения, право на использование которой было приобретено компанией Hawtai у своего южнокорейского партнера. Китайцы слегка модернизировали шасси, растянув колесную базу до 2620 миллиметров, а также подготовили для автомобиля два бензиновых турбоагрегата объемом 1,8 литра (производства корпорации SAIC, будет доступен для машины с момента запуска) и 2,0 литра (собственный мотор Hawtai, станут устанавливать с 2011 года). Кроме того, для модели B-35 планируется предлагать и 2,8-литровый дизель.

В ближайшем будущем Hawtai Automotive намерен стать первым в Китае массовым производителем дизельных автомобилей. Сейчас фирма готовит несколько новых моделей, включая машины бизнес- и гольф-класса. Отметим, что недавно Hawtai приобрел "дизельными" технологиями итальянской компании VM Motori, а также разработками ZF в области автоматических коробок передач.

Интересно, а запчасти к этой машине какие лучше покупать, китайские или оригинальные?

убожество

Забавная у нас ситуация с китайским автопромом, официально авто из Поднебесной в Россию завозят всего лет пять если мне неизменяет память , но в народе уже сложилось твердое мнение. Кого ни спросишь – отношение к тамошней продукции в лучшем случае ироническое, как к фольклорным часам. Меж тем в дилерских салонах выстраиваются очереди… Что за чудо такое? Это похоже на самое обыкновенное чудо. Экономическое. У них есть главное – дешевая, почти бесплатная по мировым меркам, рабсила. А качество можно и контролировать. Вот почему чуть ли не 90% электроники сейчас производится в Китае. Вскройте любой комп,навигатор и т.п. и вы увидети надпись сделано в Китае,однако ни кто не ругает электронику произведенную в Китае,видимо из за того,что продается она под каким нибудь брендом со своим шильдиком,но ведь это сути не меняет,производилась она в Китае.Известный бренд – это уже давно ловушка для простаков.
Не секрет, что многие известные американские и европейские марки уже давно разместили свои производства в странах Азии, в том числе и в Китае. Там зачастую изготавливаются все комплектующие. Таким образом, материалы произведены в КНР, там же осуществлена сборка, а продается товар под известным брендом. Почему же не купить тот же товар, сделанный китайскими рабочими из подобных комплектующих, и собранный по той же технологии, что и оригинал, но без популярного лейбла? Надо отметить, что все телефоны, произведенные в Китае, реализуются с той же гарнитурой, инструкцией и работают точно также как и оригинальные версии. Начинка китайских телефонов зачастую опережает то, что предлагают раскрученные европейские марки. В данном случае, западные компании напоминают скорее посредников или дилеров. А если нет разницы – зачем платить больше?
Согласен, пока что нам предлагают лишь не очень аккуратные подделки под "Made in Japan": большая часть продукции из Поднебесной имеет "островные" аналоги. Интересно, что чуть ли не половина автомобильных компаний Китая сейчас судится с японскими и американскими коллегами, которые недовольны столь откровенным копированием своих моделей. А что еще делать General Motors, если предприимчивые восточные машиностроители взяли да скопировали благополучный Chevrolet Matiz, прилепили собственный шильдик, да еще и цену снизили дальше некуда? В довершение всего придумали многострадальной микролитражке собственное имя – Cherry QQ. Ку-ку, уважаемые. Остроумно. Обидно и руководству Honda: их западные соседи с поразительным усердием клонируют бестселлер CR-V. Причем заимствуют все, вплоть до названия: S-RV, SR-V… Понятно, побежали судиться. Ответчики же смотрят на это с чисто китайским спокойствием – мол, пока суд да дело, мы тут бизнес построим и на откат заработаем. Умно. Подобные процессы длятся долго, доказать же факт копирования непросто. К тому же на важные узлы и агрегаты китайцы благоразумно приобрели лицензию. Great Wall и Xinkai вполне законно устанавливают движки Toyota, Isuzu, вовсю используется лицензионное шасси Toyota HiLux и т.д.
Китайская автопромышленность, как в свое время и корейская, только набирает обороты. И так же, как и корейская, начинает с копирования популярных, хорошо отработанных и продуманных конструкций известных марок. Используя опыт японских производителей и развивая техническую базу, автомобильные компании Китая уже переходят на новый этап развития и начинают предлагать собственные уникальные разработки, и в дизайне, и в технике. Заводы иих оснащены оборудованием из Японии, Германии и США. Производство бурно автоматизируется, качество сборки постоянно растет. Китайское правительство и крупные инвестиционные компании Китая, Гонконга, Тайваня мощно поддерживают развивающуюся отрасль". Резонно: разве еще пятнадцать лет назад кто-нибудь относился серьезно к тем же "корейцам"?

Производство бурно автоматизируется, качество сборки постоянно растет

В мире авто появился новый бренд
23 Ноября 2010г.
Мир авто пополнился еще одним автопроизводителем. В Китае появилась новая автомобильная марка Baojun, которая является совместным проектом американского концерна General Motors и китайских автопроизводителей SAIC и Wuling Motors.
Дебютной моделью нового бренда стал бюджетный компактный седан с индексом 630, построенный на платформе Buick Excelle. Новинка разработана Паназиатским дизайн-центром GM, который находится в Шанхае.
Как стало известно, уже в следующем году автомобиль поступит в продажу. Новинку оснастили бензиновыми моторами объемом 1,5 и 1,8 литра, которые работают в паре с пяти- и шестиступенчатыми коробками передач. Подробности о мощности силовых агрегатов в настоящий момент неизвестны. По информации компании, завод, где будут производиться новые седаны способен выпускать до 100 тыс. автомобилей в год.
Стоить Baojun 630 на китайском авторынке будет примерно 15 тысяч долларов.
Как рассказал (С) Reuters президент GM China Кевин Уэйл, марка Baojun будет прирастать новыми моделями, охватывающими весь спектр пассажирских перевозок.