Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Напомню, весной 2010 года руководство российских железных дорог выдвинуло инициативу объявить все автотрассы страны платными и взымать с проезжающих по ним деньги. Якунин объяснил свое экстравагантное предложение желанием поставить в равные условия железнодорожный транспорт и автоперевозчиков.
По мнению чиновника, введение платы за использование автомобильных дорог способствовало бы развитию рыночной конкуренции между двумя видами транспорта.
Как сказал Якунин, выступая на Всероссийском совещании Федеральной службы по тарифам России, возглавляемое им ведомство настаивает: для того, чтобы эта конкуренция была справедливой, "необходимо задуматься о том, на каких основаниях осуществляется конкуренция автомобильного транспорта и железнодорожного транспорта. И если клиенты железных дорог вносят в оплату услуг железнодорожного транспорта инфраструктурную составляющую, то возникает вопрос, почему такой платы нет для пользователей услуг автомобильного транспорта".
"У нас дороги бесплатные, состояние дорог характеризуется известным афоризмом", - заключил железнодорожный начальник, забыв о том, что согласно действующему законодательству с автомобилистов взымается тарнспортный налог, который должен идти на развитие и текущую эксплуатацию именно дорожной инфраструктуры.
Так вот теперь Президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин воспользовался глобальной сетью для того, чтобы довести до всеобщего сведения новый проект, который намерена воплотить в жизнь на территории Московской области возглавляемая им организация. На паях с частным капиталом железнодорожники построят в Подмосковье виадуки над железнодорожными коммуникациями, а компенсируют затраченные на это средства из собственного кармана автомобилисты, для коих предложенная услуга будет носить "добровольно-принудительный" характер.
"Мы намерены реализовывать эти проекты на долевых началах, привлекая частных инвесторов, и затем эксплуатировать на коммерческой основе. Это мировая практика", написал в своем интернет-блоге главный железнодорожник России.
Как отметил железнодорожный "генералиссимус", желающие принять участие в проекте уже имеются. Якунин добавил, что бесплатная альтернатива в виде традиционного переезда в одном уровне с железнодорожными путями будет сохранена,хотя я лично в этом сильно сомневаюсь,прикроют сразу мотивируя опасной обстановкой на ж/д переездах.
Чиновник считает, что строительство переездов над железной дорогой не только уменьшит пробки на подмосковных дорогах, но и существенно повысит безопасность. "Автомобилисты подъезжают под закрытые шлагбаумы, едут на дорожные барьеры и т. д. В результате каждый год гибнут сотни человек", – пишет глава РЖД, признавая, что одних мер по обустройству переездов для улучшения ситуации недостаточно.
Вместе с тем он призвал автомобилистов быть внимательнее, ведь по статистике ГИБДД до 95% аварий на переездах происходит по вине самих людей.

зачем переделывать дороги в платные? все проще ... всего три налога и все автовладельцам кранты:
- 200 000 руб годового налога за авто... просто за факт владения авто...
- при покупке авто налог равный стоимости авто... т.е. фокус должен стоить мин 1 000 000 руб...
- в бензин заложить тонну акциза... т.е. литр пусть стоит 500 рублей...
зачем изобретать валасипэд?

вот тогда точняк на дорогах будет свободно! т.е. вообще никого не будет... одни валасэпэды...

одни валасэпэды...

неее,ещё оленей можно будет использовать

но только не запряженных в телегу, ибо с телеги, как с колесного вида транспорта тоже будет налог 200 000 рэ в год...

Зато за валасэпэды могут брать налог на основные средства а за оленя только как за живность

Российскому автопрому дали миллиард на доставку своих машин по стране.Мне вот интересно,за чей счет найден этот миллиард и когда же это всё закончится
29.12.2010
С 1 января 2011 года РЖД будут бесплатно доставлять произведенные на Дальнем Востоке, автомобили в другие регионы России - государство компенсирует железнодорожникам затраты на перевозку. Соответствующее постановление правительства опубликовано в среду в "Российской газете".
Этот документ также продлевает субсидию, предоставляемую российским атвозаводам на бесплатную транспортировку своих автомобилей на Дальний Восток, теперь программа будет работать на постоянной основе. Правда, воспользоваться бесплатной доставкой автомобилей с Дальнего Востока в Центральную Россию и наоборот смогут автозаводы, выпускающие в России машины по соглашению о промсборке. И автомобили должны быть новыми - в ПТС не должно быть пометки о постановке на учет.
В 2011 году российское правительство намерено выделить миллиард рублей на субсидирование железнодорожных перевозок автомобилей, а в апреле 2010 года Владимир Путин подписал постановление о выделении 500 миллионов рублей компании Sollers для компенсации перевозок внедорожников SsangYong, которые выпускаются на Дальнем Востоке.

Неее,он точно даун. Дайте денег и уберите конкурентов,какой,однако, хитрый план
Глава ОАО РЖД Владимир Якунин считает, что возглавляемая им компания ежегодно терпит серьезный ущерб из-за неравной конкуренции со стороны автоперевозчиков, сообщает РИА «Новости».
«Если говорить о конкуренции, то в сложившихся условиях очень серьезный мы терпим ущерб за счет не конкуренции, а условий неравной конкуренции, когда автомобильный транспорт забирает на себя такие перевозки, как, например, от Санкт-Петербурга до Красноярска. Ни в одной другой стране, развитой или недоразвитой, такое невозможно. Это возможно при том условии, что работа железнодорожного транспорта ограничена строгими правилами и законами по обеспечению безопасности пассажиров и грузов. Они не идут ни в какое сравнение с теми федеральными правилами, в которых работает частный бизнес», – заявил он.
По его словам, ущерб от большегрузного автотранспорта терпят и регионы, которые вынуждены ежегодно тратиться на содержание дорог. «Эти дороги не рассчитаны на перевозку в большегрузных машинах, у которых объем погрузки, вдумайтесь, достигает, по-моему, карьерного самосвала – до 70 тонн. Наши дороги просто расползаются… А деньги вкладываются, вкладываются. Почему-то это никто не считает», – отметил Якунин.
Глава РЖД также напомнил коллегам о проблеме убыточности для РЖД пассажирских перевозок. По его словам, при необходимых 39 млрд рублей в виде субсидирования этого вида деятельности государство выделяет компании только 15 млрд в год.