Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

В январе 2010 года под названием Transformer (TX) стартовала программа Управления перспективных исследовательских программ Пентагона DARPA . В рамках этой программы будут вестись разработка и изготовление опытного образца летающего автомобиля-трансформера, который будет способен перевозить по воздуху личный состав армейских подразделений через труднопроходимую местность или минные заграждения. И совсем недавно ряды участников программы Transformer (TX) пополнились еще одним участником, компанией Textron Systems, предоставившей проект ни много, не мало, целого летающего Хаммера.

Этот летающий Хаммер внешне очень напоминает своего наземного собрата, оснащенного ротором с лопастями наподобие вертолетных, но, требования к весу аппарата, который должен подниматься в воздух, привели к тому, что вместо брони, Хаммер покрыт легким композитным покрытием, армированным углеродным волокном, которое способно защитить пассажиров только от осколков и огня легкого стрелкового оружия.

Благодаря "вертолетной" системе, летающий Хаммер способен осуществлять вертикальные взлет и посадку. В сложенном состоянии габариты летающего автомобиля по длине немного превышают габариты обычного Хаммера за счет выступающих назад лопастей ротора. Проходимость летающего автомобиля за счет меньшего веса, конечно хуже проходимости наземного варианта, но все равно остается на уровне, достаточном для военных транспортных средств.

Летающий Хаммер способен перевозить или переносить по воздуху четырех солдат с полной амуницией и около 450 килограмм другого полезного груза. На одной заправке топлива автомобиль способен преодолеть по земле или воздуху расстояние 400 км. Автомобиль так же может быть оснащен автоматической системой управления, которая превратит его в передвигающегося по земле и воздуху робота, способного самостоятельно выполнять задачи по транспортировке боеприпасов, грузов снабжения и эвакуации раненых с поля боя.

Что поднимет «Хаммер» в воздух и позволит ему единым махом — на одной заправке — одолеть 250 морских миль (460 км)? Только дизель, считает DARPA.

Пентагоновские футуристы из Управления перспективных исследований МО США, как вы помните, хотят, чтобы Humvee летал. В сентябре DARPA назвала победителя объявленного в начале года открытого конкурса на создание «летающего Humvee» — транспортного средства с вертикальными взлётом и посадкой на четырёх бойцов, способного также ездить по земле (непременно по бездорожью), с автопилотными взлётом/посадкой, чтобы им могли управлять обычные солдаты, не обременённые правами пилота.

$3,05 млн достались мэрилендской аэрокосмической и оборонной корпорации AAI, предложившей трансформер-проект вертолёта-самолёта-внедорожника. А позавчера, 19 октября, история получила продолжение: калифорнийская компания Pratt & Whitney Rocketdyne, производящая двигатели для истребителей и транспортников, получила от DARPA $1 млн на разработку пламенного мотора для трансформера.

За его основу, как гласит пресс-релиз P&W Rocketdyne, будет взят EnduroCORE — дизельный двигатель, «удельная мощность которого сопоставима с газовыми турбинами». Судя по всему, это именно то, что нужно. Напомним DARPA-требования к «летающему Humvee»: 460 кг груза в воздухе (то есть именно что квартет среднестатистических бойцов в полной боевой выкладке) и 460 км полёта без дозаправки. Плюс к тому дизель отвечает минимальным «зелёным» запросам, высказанным военными.

На всё про всё DARPA выделяет полновесные четыре года; в 2015 трансформер должен работать (летать) как часы. И этот срок лишний раз подтверждает серьёзность начинания. А сегодня, как сообщила газета «Лос-Анджелес таймс», заказчик проведёт первое рабочее совещание по проекту, в котором примут участие инженеры P&W Rocketdyne, AAI и Lockheed Martin, ещё одного контрактора.

Проект-победитель, предложенный AAI Corp., основывается на технологии так называемого винтокрыла — комбинированного ЛА, способного к вертикальному взлёту и посадке. Корпорация занимается подобными машинами совместно с компанией Carter Aviation Technologies. Винт грядущего ЛА будет ответствен только за подъемную силу, но не за тягу: горизонтальный полёт должен обеспечиваться дизелем P&W Rocketdyne. Крылья у машины будут складывающимися, DeLorean-видными. Топливные баки, судя по всему, расположатся в крыльях...

Тогда точно в армию пойду
Игорь ты нас к жизни возвращаешь !!! Спасибо.

Кульбит и так летает, без приблуд

ОХ и АХ писал(а):Кульбит и так летает, без приблуд

Тока посадка не всегда мягкая...

Темка то интересная.
Самому понравилось.