Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Собираюсь удалить каты. Продавцы товаров и услуг предлагают поставить "обманки" и утверждают, что это жизненно необходимо. Но так же, бытует мнение, что на данной модели их можно просто вырезать/"распотрошить"/вварить обратно и последствий не будет. Так ли это? У кого-то есть такая практика? Или только теория? На прошлом Н3 3.5 делал выхлопную от начала и до конца, так там, после удаления катов сразу загорелся "чек энж". Сразу же подключили какие-то датчики вместо родных и все исчезло...
Еще вопрос, где вообще что находится???))))) а то выхлопная система выглядит так: (8/2/1)
1)из 8-ми в 2
2)далее на каждой трубе по-банке(фото)
3)далее еще по одной овальной банке на трубу(на той же фото)
4)далее из 2-х в 1
5)на этой одной расположена ещё одна банка по-больше прежних (резонатор?)
6)далее глушитель.
Так вот, п.5 я удалил, на его место поставли п.6 (появился приятный рокот) и, кстати, освободилось доп место по бак литров на 50-60 (в перспективе)
Заранее благодарен....

Могу посоветовать мастера он может отключить задние зонды на програмном уровне!

Don писал(а):Могу посоветовать мастера он может отключить задние зонды на програмном уровне!

Я в ЯНАО...

поезжай в москву) Аслан прокатишься

А зачем удалять (отключать) катализаторы на 5,3?

гуру шепчут это не есть хорошо! Можно потом двигателем плотно заниматься! Мол лучше поставить их! Кстати в Питере есть дядя Олег, могу порекомендовать! тему рубит!

Зачем удалять каты??? Не делайте этого.Машина заточена под них так сказать.Забился кат да и хрен с ним врежете в тот же глушак от того же Шевроле,Мерина и тд.

Зачем удалять? Теоретически:
Облегчить "выход" отработавших газов, вкупе поставив "нулевик" - облегчив вход...тут ещё нужно мозги прошивать или ставить другие (продаются по 700-900$) И получить прирост мощности ~20%. Самый бюджетный вариант.
Только помидорами сейчас не надо кидаться!))) Мол, мало мощности тебе и т.д... Да - мало!
Я еще ничего не удалял и судя по Вашим мнениям, этого делать не буду.

Aslan
не хочешь закись азота поставить?

Ага, и в "веселых стартах" участвовать...

Aslan,очень давно примерно такую же тему мы обсуждали,почитай,может раздумаешь насчет удаления.
viewtopic.php?f=24&t=1761&start=0

Спасибо Серж, прочитал от "корки до корки". На Н3 3.5 проехал с вырезанным катом и резонаторами, 70.000 км (с 70000 до 140000), так что на практике это не так критично, как в теории. Скорее даже вообще не критично, т.к. примеров "с последствиями" - я не встречал.
Но при чтении твоих постов подумал: а есть ли кованные поршни для наших двигателей? Ведь они более устойчивы к тепловым нагрузкам и имеют меньший вес со всеми вытекающими....

На Н3 3.5 проехал с вырезанным катом и резонаторами, 70.000 км (с 70000 до 140000), так что на практике это не так критично, как в теории.

Так то оно так,но ведь ресурс двигателя хомяка не 70000км и даже не 140000км,а намного больше.А удаление катализаторов уж точно приводит к уменьшению моторесурса.

серж писал(а):

На Н3 3.5 проехал с вырезанным катом и резонаторами, 70.000 км (с 70000 до 140000), так что на практике это не так критично, как в теории.

Так то оно так,но ведь ресурс двигателя хомяка не 70000км и даже не 140000км,а намного больше.А удаление катализаторов уж точно приводит к уменьшению моторесурса.

Ну...пусть двигатель пройдет не 500.000, а 400.000 без кап.ремонта...ну и фиг с ним. Да и потом, я в общем за свою жизнь тыс 350-400 накатал на всех авто и мото... Не думаю, что столько накатаю на одном хомяке.

DeepPetr
Похоже встаёт проблема с католизаторами на Н3, Вы писали что у Вас есть знакомый в Питере, который в курсе данной темы?
Заранее спасибо за ответ.
С Уважением, Игорь