Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

В другой теме писал....
стоит насос от десятки жигулей... и прибор давления топлива..
давит 4.1 атм... уже год полет отличный во всех режимах, и даже газ в пол в нормальную гору (живу в горной местности).. и при полном салоне...

и проблем не испытываю никаких...
единственое что тупанул что когда доставал, сетка была забита и я ее чистил...
а в этот раз ездил в Росию и за 50 рублей купил такую новую...
так что поменяю.. если появятся проблемы и полезу в бак...
но пока что никаких предпосылок к этому нету просто...

Игорь047 писал(а):У тазовского производительность 60л ч, если почитать эту тему повнимательней, то Offroader пишет что насос работает великолепно, он даже прибор вывел в салон который показывает рабочее давление, Offroader очень доволен как его хома по новому ожил, можно еще поставить от волги насос 0 580 454 001 у него производительнось 100л ч и давление он создает 4.1 как и нужно хомячку))) поставим, посмотрим

На лимузин ставили с десятки бошевский насос, не потянул, на оборотах провалы были, ну может потому что это лимузин.

скорее всего потому что 10шный в лимузине весу много, а вместе с этим и потребления топлива больше, а производительность у насоса маленькая, кто хочет сэкономить 0 580 454 001 насос потянет даже лимузин))

Я Ваще хочу заморочится на тюнинг топливной сиситемы как на фото..
Тем более что и баки унас противоотливные продают и регуляторы давления брэндовые.... в магазе по тюнингу Субарей разных брэндов на выбор...
хочу для того чтобы в горах при сильных кренах, топливо не уходило.
во вторых емкость топлива на борту на 20 литров увеличится..
ну и в третьих поставлю внешний насос а не прогружной, и замена и подбрка его станет еще легче, да и фильтра тоже...
да и параметры регулятора можно будет менять удобно...
тоесть все это будет внешнее а не погружное...

переделок вроде не много.. правда Жигулевский насос погружной придется оставить в основном баке как перекачивающий из большого бака в маленький , и протянуть магистраль соединяющую большой и малый бак на подачу и на обратку, ну чтобы циркуляция была между бакаками...
ну и сбросную магистраль в большой бак от регулятора топлива
ну и уложить новую увеличеного диаметра подающую от тюнингового насоса на рейку...
впринципе ничего сложного

вобщем погляжу...
пишите критику может я где заблуждаюсь...
но хочу знать все ЗА и ПРОТИВ пока не начал весь огород
ну и задел на будущее, что маловероятно конечно, но можно будет форсунки более мощные ставить, при установке скажем компрессора...

Offroader, у меня только один вопрос: нах@я всё это хомяку???

1) боковые крены когда ползаеш по горам, и он голхнет.... приходится ставить нейтралку и скатываться... ну или заливать полный бак... что вобщем мне не очень нравиться...
2) емкость бака для междугородних поездок... которые у меня частые .. вырастит на 20 литров, а это неплохо..
3) вдруг захочу компрессор кит воткнуть...
4) стоковый регулятор топлива у меня уже весь ржавый и гнилой но как то еще работает... наступит время его менять.... где взять ??? а ткт вот такое чудо и всего 80 $ ...
потом можно будет, незнаю сам зачем, поиграть с давлением топлива...

1. У Хаммера в баке есть колба. Её предназначение накапливать топливо,и в случае отлива обеспечивает бесперебойную подачу топлива. Если мотор глохнет при кренах, значит неисправна колба или у тебя постоянно пустой бак)) Если в баке половина, то никакие крены тебе не страшны. А пустой бак-кирдык насос.
2. Если я не ошибаюсь, есть 200л. баки для хомяков.
3. Причём тут компрессор и объём бака?
4. Стоковый фильтр-регулятор+насос стоят примерно 100$ на ебей. Зачем играть с давлением? В блоке PCM есть таблица адаптации, которая с лёгкостью откорректирует подачу топлива в цилиндр. Слишком низкое давление плохо распыляется, а при высоком форсунки вообще могут не открыться. Таким образом, "игра с давлением" не имеет смысла.
Моё мнение вся эта хрень не нужна нормальной машине.

AEL писал(а):Моё мнение вся эта хрень не нужна нормальной машине.

Так же подумал

AEL, дело пишешь! 100 согласен!
Фильтр, регулятор и насос купил за 38 долларов. Колба у Николая, скорее всего неисправна, потому как он писал, что кто-то туда тазовсий насос до него пихал, конструктивно навеврное что-то поменяли.

Ладно а зачем их ставят на Субари ??? Шоб при старте топливо не отливалось...
колба у меня есть... и она реально перепаханая...
200 литровый бак если он и есть, будет стоить пол милиона долларов...
а то что у меня бак пустой, так это у меня пожизнено, и ваще на всех тачках... но при этом бензонасос накрывался тока на Хоме и на старенькой MMC Starion Turbo.. хотя я не говорю что это круто для бензонасоса быть сухим и с перебоями черпать воздух, но и не должно быть прям фатально...
сейчас поставил Жигулевский, вы думаете он работает не на сухом баке ?? но вот уже с лета ездим и ничего...
Взаимосвязи бака и компрессора конечно же нет... а вот связь через установку более роизводительного внешнего насоса и может даже двух или трех, под форсунки большей производительности, всеже есть...

AEL как приятно спорить с Вами как со знающим человеком , Вы имено топливные системы наверно ремонтируете ???

Коль, если так уж нужен бак обьемнее, у вас полюбэ газ ставят!? Иль газ не хочешь?

Ставят, тока недавно газовая заправка взорвалась, кстати ГАЗПРОМ-Нефть Азия, тока не по телику не в прессе об этом не слова... я проезжал там чисто случайно через 20 минут после взрыва газовой стороны..

вобщем газ нехочу...

да и не уверен что он положительно на двигле сказывается... да и установка не дешовая.. если бы дизель это дело другое, но это уже H1 покупать надо было а не H2 ,.. хотя я впринципе полюбому не жалею...


так что просто бак это слабовато... а вот новый насос, регулятор и противоотливной бак это самое то...

Offroader писал(а):Ладно а зачем их ставят на Субари ??? Шоб при старте топливо не отливалось...
колба у меня есть... и она реально перепаханая...
200 литровый бак если он и есть, будет стоить пол милиона долларов...
а то что у меня бак пустой, так это у меня пожизнено, и ваще на всех тачках... но при этом бензонасос накрывался тока на Хоме и на старенькой MMC Starion Turbo.. хотя я не говорю что это круто для бензонасоса быть сухим и с перебоями черпать воздух, но и не должно быть прям фатально...
сейчас поставил Жигулевский, вы думаете он работает не на сухом баке ?? но вот уже с лета ездим и ничего...
Взаимосвязи бака и компрессора конечно же нет... а вот связь через установку более роизводительного внешнего насоса и может даже двух или трех, под форсунки большей производительности, всеже есть...

AEL как приятно спорить с Вами как со знающим человеком , Вы имено топливные системы наверно ремонтируете ???

Я по трассе на полном баке проезжаю минимум 600км, неужели у вас заправки с бОльшим интервалом? Не пробовал канистру с собой брать? Насос смазывается и охлаждается топливом, и работа "на сухую" рано или поздно выведет его из строя. И ездить с пустым баком на хомяке не то что не круто,а даже немного стыдно))) Насос с бОльшей производительностью в принципе не плохо, но всё же больше относится к понтам, т.к. твой мотор чисто физически не сможет переварить даже тот объём, который выдаёт ИСПРАВНЫЙ штатный насос. А на "гонках" используют доп бак потому, что основного у них нет или он пустой, и топлива им нужно только на заезд и ни килограммом больше.

О чём вообще идёт речь??!!!!
Вы сальники и наконечники от газелей/камазов колхозите, а тут тюнингом решили заняться.
Ставите штатный нормальный насос в сборе, заливаете полный бак, ниже середины бака уровень не опускаете и катаетесь долго и счастливо!
Зачем весь этот бред описывать?!
Накипело.

Puff писал(а):О чём вообще идёт речь??!!!!
Вы сальники и наконечники от газелей/камазов колхозите, а тут тюнингом решили заняться.
Ставите штатный нормальный насос в сборе, заливаете полный бак, ниже середины бака уровень не опускаете и катаетесь долго и счастливо!
Зачем весь этот бред описывать?!
Накипело.

Puff, он безобидный выдумщик)))) С ним весело)))