Фоменко привел Россию в Формулу-1

[серж]

15.09.11.
Двойка основных призовых пилотов команды "Формулы-1" Lotus Renault, возможно, будет полностью заменена в следующем сезоне "Королевских гонок".
Как сообщает "Спорт-Экспресс" со ссылкой на немецкий журнал Auto Motor und Sport, места Роберта Кубицы, продолжающего восстанавливаться от травмы, и Виталия Петрова могут занять Бруно Сенна и Ромэн Грожан.
Отмечается, что действующий контракт поляка заканчивается этой зимой. К тому же пока не ясно, сможет ли он после аварии полноценно выступать на высшем уровне.
От Петрова же могут избавиться в маркетинговых целях, так как количество потенциальных спонсоров в Бразилии, откуда родом Сенна, больше, чем в России.
Виталий пока не проявляет беспокойства по поводу своего будущего в команде и готовится к Гран-при Сингапура вместе со своим новым напарником Бруно Сенной, которому доверили провести остаток сезона вместо Ника Хайдфельда.

[серж]

25 ноября 2011
Гоночной команде "Формулы-1" Marussia Virgin Racing грозит расформирование из-за нарушения британских законов. Причиной ликвидации стало нежелание предоставлять в контролирующие органы финансовые отчеты о деятельности компании.
Согласно требованиям британской Регистрационной палаты Marussia Virgin Racing должна была до 23 ноября предоставить финансовую отчетность за 2010 год, в противном случае команде угрожает штраф, а при самом неудачном развитии событий - судебное преследование и даже исключение из чемпионата мира.
Готовясь к дебюту в "Формуле-1", Virgin Racing продала часть акций банку Lloyds Development Capital (LDC), которые позже почти полностью были выкуплены российским производителем спорткаров Marussia. Тем не менее, представители банка сохранили два из шести мест в совете директоров компании Manor Holdco, которой принадлежит гоночная команда. Ровно месяц назад, 25 октября, британская Регистрационная палата направила им, как и еще четверым членам совета директоров (в том числе Джону Буту и управляющему директору Marussia Virgin Энди Уэббу) предупреждение о возможном роспуске – так как до 28 июля, как это положено по закону, в Палату не поступила финансовая отчетность о деятельности команды за 2010 год. Ранее Manor Holdco уже штрафовали на 750 фунтов, так как отчетность за предыдущий год была представлена с опозданием.
Представители Marussia Virgin и LDC пока не комментируют ситуацию.
Напомню, что российская команда Marussia Virgin Racing еще ни разу не преодолела очковую зону в гонках. В текущем сезоне "Формулы-1" российская команда занимает последнее место в Кубке конструкторов. За 18 этапов гонщики Marussia не набрали ни одного очка.

[серж]

Команда Формулы-1 Marussia, выступающая под российской лицензией, из-за финансовых проблем переведена под внешнее управление компанией FRP Advisory. Таким образом, команда признана банкротом. Из-за этого она будет вынуждена пропустить предстоящий Гран-при США. Участие в двух последних этапах чемпионата мира – Гран-при Бразилии и Гран-при Абу-Даби – находится под вопросом.
Прежний владелец гоночного коллектива, британская компания Manor Grand Prix Racing Limited, больше не в состоянии поддерживать его финансовую деятельность. Как пояснили в Marussia, руководство команды в последнее время безуспешно искало новых инвесторов. Теперь поиском кредиторов будут заниматься новые управляющие. Как сообщалось ранее, Marussia имеет долги перед Ferrari, которая поставляет британскому коллективу силовые установки.
От того, найдут ли средства в ближайшее время, будет зависеть не только участие в оставшихся этапах Формулы-1 нынешнего сезона, но и судьба сотрудников компании. Несмотря на банкротство, Marussia пообещала выплатить работникам зарплату за октябрь в полном объеме.
Главным акционером и одним из совладельцев Marussia с 2007 года является глава компании Marussia Motors Андрей Чеглаков. По данным британского журналиста Адама Купера, Чеглаков планировал отказаться от поддержки «Маруси» еще по ходу нынешнего сезона. Однако российский предприниматель продолжал инвестиции только ради того, чтобы команда в середине октября выступила на Гран-при России.
По данным Купера, за все время Чеглаков потратил на развитие команды Marussia в общей сложности 185 миллионов фунтов (12 миллиардов 397 тысяч 442 тысячи рублей). Весной 2014 года компания Marussia Motors, которая занималась производством дорожных суперкаров, была объявлена банкротом.
Как сообщает издание The Daily Telegpraph , одним из основных претендентов на покупку команды Marussia являются британские бизнесмены индийского происхождения Балиндер Сохи и Сонни Каушал. Предприниматели работают в сталелитейной промышленности. Сумма сделки должна составить 55 миллионов фунтов (3 миллиарда 685 миллионов 726 тысяч рублей).

[серж]

Напомню, что в октябре в Marussia было введено внешнее управление. Случилось это вскоре после того, как ее владелец, российский предприниматель Андрей Чеглаков, и ранее выражавший недовольство тем, как расходуются средства, выделяемые им на содержание команды, отказался от дальнейшей поддержки «конюшни». Marussia, как аутсайдер чемпионата, и до того не могла похвастать финансовой стабильностью. Менеджмент команды пытался найти ей новых собственников. Велись переговоры с потенциальными инвесторами из Индии. И в какой-то момент казалось, что ситуацию удастся нормализовать. По крайней мере в числе участников чемпионата 2015 года команда числилась. Правда, под названием Manor. Но банкротства избежать не удалось. Команда «Формулы-1» Marussia прекращает деятельность. Как сообщили в руководстве «конюшни», все попытки решить финансовые проблемы команды успехом не увенчались и не осталось иного выхода, кроме как приступить к увольнениям сотрудников. В общей сложности работы лишатся 200 человек. В чемпионате мира этого года, до завершения которого остались два этапа, Marussia участвовать больше не будет.
Немного истории:Marussia дебютировала в «Формуле-1» в 2012 году, после того как господин Чеглаков приобрел у Ричарда Бренсона команду Virgin. Предполагалось, что Marussia станет своего рода витриной для продвижения продаж одноименных спортивных автомобилей. Впрочем, дальше создания прототипов Marussia не продвинулась. Проект по производству спортивных машин был свернут. Теперь пришла очередь и формульной команды. К тому же Marussia в последнее время отчаянно не везло не только в том, что касается денег. На Гран-при Японии в тяжелейшую аварию попал гонщик команды Жюль Бьянки, который до сих пор остается в коме.