Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

серж и Алекс Н2

ну где вы были раньше......2 день оборону держу.....за помощь по теме вам респект

серж а утебя такого же каталога на 2 хому нет случайно......было бы круто!!!!!

Тоже как-бы проблем не вижу...

К сожалению нет, но предпологаю что у кого нибудь из ребят есть.

нет сливной пробки на акпп Н3
кто тебе сказал что при замене масла в двс оно меняется полностью на 100%?
живьем видел масло для акпп б/у (если оно не горелое) и новое?
гидротрансформатор крититься всегда, только производительность его зависит от оборотов двс

все я здаюся... не хочу убеждать человека не ломать акпп хочеться - ломай

еще бы выклянчить у кого нибудь ...вообще хорошо было.....хлопцы киньте чтоли для общего обозрения каталог на 2 хому!!!!!!!

Потверждаю что сливные пробки на Акпп хомяков отсутсвуют,слив только через снятие поддона.Масло тоже на все 100% не сливается. Полностью масло можно заменить только на СТО где есть аппарат прогонки дикстрона.

Temson писал(а): нет сливной пробки на акпп Н3

ну нет и нет....тебе повезло...я тутт причем

Temson писал(а): кто тебе сказал что при замене масла в двс оно меняется полностью на 100%?

ну ты сказал так сказал....

Temson писал(а):гидротрансформатор крититься всегда, только производительность его зависит от оборотов двс

и я о томже....я же неразу не сказал что надо газавать когда сливаешь......

Temson писал(а): все я здаюся... не хочу убеждать человека не ломать акпп

в этом то и прикол, что ты меня убеждаешь.....приведи аргументы......я не против если ты меня образумишьььььь, а пока тока это

dimasimal писал(а):серж а утебя такого же каталога на 2 хому нет случайно......было бы круто!!!!!

Microcat for General Motors тебе в помощь!

С гидротрансформатора масло не сливается полностью,даже когда он снят с маховика. Поэтому требуется вакумный насос для отсоса дикстрона. Гидротрансформатор действительно крутится всегда и его обороты полностью зависят от оборотов двигателя.

серж писал(а):С гидротрансформатора масло не сливается полностью,даже когда он снят с маховика. Поэтому требуется вакумный насос для отсоса дикстрона. Гидротрансформатор действительно крутится всегда и его обороты полностью зависят от оборотов двигателя.

так ия о том же
я говорю про то, что масло не сливается с гидротрансформатора, а вытесняется новым и сливается в посуду....

Вот это тема получилась!!! Покруче темы с деревенскими девчёнками!!! А какой накал страстей... КЛАСС!!!!

ну тогда за полную замену масла в АКПП

я придумал правильную замену масла в акпп:
- снимаем поддон акпп, сливаем масло
- устанавливаем поддон на место
- снимаем акпп
- разбираем до тла
- моем с керосином каждую детальку, каждый фрикцион, каждый клапанок... по необходимости меняем пакеты фрикционов, тормозные ленты, подшипники
- разрезаем корпус гидротрансформатора, разбираем до тла, моем каждую детальку с керосином
- разбираем гидроблок до последнего игольчетого клапана, моем с керосином
- разбираем всю ситему охлаждения масла акпп, шланги, трубки, радиатор... моем и промываем с керосином...
- собираем все в обратном порядке
- ставим на машину
- заливаем новое масло
и вауля - 100% замена масла в акпп... и не важно сколько это стоит, главное на выходе получаем абсолютное новое масло в акпп и обнавленную саму акпп...

Лучше новую АКПП купить и залить новым дикстроном.